航道沉船水下爆破解体降高

水下爆破清理航道沉船是一种快速、有效、经济的手段。本文介绍了某航道沉船水下爆破解体降高的爆破设计与施工方法,并对今后的水下爆破工程提出了一些有益的建议     

水下沉船爆破

本文介绍了借助于爆破方法打捞沉没于长江口万吨巨轮的设计与施工。     

“长宇”轮沉船水下爆破解体

通过条形药包切割效应和集中药包撕裂作用相结合的爆破方法 ,成功地在水下将沉没于南通长江水域的“长宇”号万吨轮拆毁 ,并将残骸清出航道。本文简要介绍了该货轮水下解体爆破的设计和施工。水下爆破作为一种水域中清障疏航、解体打捞沉船的主要方法 ,具有快捷、高效、经济等优点 ,可供类似工程参考。     

水下爆破沉船清障

水下爆破沉船清理航道是一种快速，有效，经济的手段。介绍了“东信轮”水下爆破的爆破设计与施工方法。     

"南侠9"沉船水下解体爆破控制技术

为了确保航行安全,对"南侠9"沉船进行爆破解体打捞.采用条形聚能药包接触爆破切割和集中药包撕裂相结合的方式,详细介绍了药包的布置、起爆药包的制作、爆破网路、安全距离的计算和环境的保护.沉船一次起爆后,船体按设计相互分离分解成小块并无过分飞散,船体残骸被全部打捞,爆破工程获得圆满成功.     

金航"轮沉船水下爆破解体

通过条形药包切割作用和集中药包的撕裂作用相结合的爆破方法,成功地将沉没于福州港闽江口外的"金航"轮拆毁,并将残骸清出航道。文中简介了总体爆破方案、药量计算和起爆网络的设计,详述了条形药包、集中药包和起爆药包的制做和布设。同时,对水下爆破时水中冲击波效应和地震效应进行了评估,并概述了对水下爆破拆毁沉船的体会。     

爆破切割解体、打捞马当沉船

介绍了马当水域沉船解体和打捞方案、爆破参数和施工方法。对同类水下切割爆破有参考价值。     

"吉丰689"沉船水下爆破打捞

“吉丰689”船在青岛被撞沉没,为将其打捞上岸,采取了多次切割爆破的打捞方案。对爆破方案进行了介绍,其中包含药条与起爆药包的制作及布置、网路的连接、安全距离的计算等。沉船共实施3次爆破打捞,最终完全捞出,爆破达到了理想的效果,为同类工程提供了参考。     

京杭大运河沉船爆破实践

利用非接触爆破与接触爆破相结合、集团装药与直列装药相结合的综合爆破技术拆除一艘钢筋混凝土结构的沉船。介绍了该工程的组织准备、爆破方案设计、装药的加工和防水处理、装药定位方法、起爆线路 ,安全措施等。作者简评了爆破效果 ,并概述了对这项爆破拆除工程的体会     

复杂环境内河航道疏浚水下控制爆破

以一起内河航道扩建工程为例,针对水下爆破的爆破振动、飞石和飞溅水柱对环境影响工况,采取选用拟合K、a值指导施工、保证合理的填塞长度和设置隔离式防护等有效措施,爆破有害效应控制在安全允许范围之内,爆破达到设计标高,无浅点。探讨了复杂环境下内河航道疏浚水下爆破有害效应控制措施的可行性,供类似工程参考。     

预裂爆破与气泡帷幕技术在水下爆破中的应用

为减少水下爆破施工对附近建筑的不利影响,讨论了采用预裂爆破、气泡帷幕等减振、防护措施的可行性,并以大连长兴岛大船重工船坞坞口周边炸礁工程为例进行详细说明。实践结果表明,在进行钻孔爆破时,采用预裂爆破、气泡帷幕等减振、防护措施可以对爆破地震波及水击波实施控制,把爆破影响降到建筑安全容许的范围内,保证了附近30万t级船坞和修船码头的安全,达到了预期效果,可为类似工程提供参考。     

坞口水下炸礁工程和围堰拆除爆破技术

舟山金海湾2#船坞建成后需要对坞口进行炸礁和围堰拆除爆破开挖航道。本文介绍了该工程的总体施工方案、爆破有害效应的控制标准、爆破技术参数和爆破网路的设计,以及对爆破振动和水击波效应的监测成果。坞口炸礁和围堰拆除爆破取得圆满成功,为类似工程积累了经验。     

震后爆破排险技术

抗震抢险过程中,工程爆破往往起着先导作用。坚持系统分析、科学决策、因地治宜、综合治理的设计原则,不仅会实现科学、高效、快捷的救灾目标,而且还为后续重建工作打下良好的基础。本文根据爆破抢险工程实例,总结经验,探索在震后复杂多变的工程环境下,有别于常规的爆破思路。由于涉及拆除爆破、硐室爆破以及壅塞体的综合治理等多项内容,不再对某项具体工程内容做详细介绍,其目的是通过介绍震后爆破的关键分析环节,较全面地掌控总体设计思想,抛砖引玉,集思广议,促进科学抢险救灾决策思维走向成熟。     

近海水下炸礁工程的参数设计及效果分析

水下炸礁爆破在水运工程中有着广泛的应用。由于更容易受到各种环境和施工因素的影响,近海水下炸礁施工难度较大。通过工程实践,本文对近海水下炸礁爆破的参数及效果进行了分析,得出近海水下炸礁爆破必须充分考虑涌浪、水压等的影响因素,增加能量密度,使爆炸能量更多地作用于礁石中,以取得良好的炸礁效果。     

近海水下炸礁工程的参数设计及效果分析

水下炸礁爆破在水运工程中有着广泛的应用。由于更容易受到各种环境和施工因素的影响,近海水下炸礁施工难度较大。通过工程实践,本文对近海水下炸礁爆破的参数及效果进行了分析,得出近海水下炸礁爆破必须充分考虑涌浪、水压等的影响因素,增加能量密度,使爆炸能量更多地作用于礁石中,以取得良好的炸礁效果。     

水下控制爆破辅助冲孔灌注桩成孔施工技术

桥梁桩基地层中如果分布有坚硬的孤石或者岩石层,给钻孔施工带来极大困难。对于已知坚硬岩石层采取开钻前钻孔爆破(预爆);对开钻后发现的冲击成孔特别困难的,采用孔内水下延时控制爆破;对于个别岩石块球体采用水下聚能爆破;对探头石采用水下裸露爆破。采取这些措施,使施工工效与安全性大为提高,解决了施工中的难题。     

水下控制爆破辅助冲孔灌注桩成孔施工技术

桥梁桩基地层中如果分布有坚硬的孤石或者岩石层,给钻孔施工带来极大困难。对于已知坚硬岩石层采取开钻前钻孔爆破(预爆);对开钻后发现的冲击成孔特别困难的,采用孔内水下延时控制爆破;对于个别岩石块球体采用水下聚能爆破;对探头石采用水下裸露爆破。采取这些措施,使施工工效与安全性大为提高,解决了施工中的难题。     

复杂海况条件下水下深孔控制炸礁技术

上海洋山深水港炸礁工程所在水域水文条件复杂,水深、流急、风大、涌浪大,且水流无规则。爆破厚度达21m、施工水深25m,该工程是目前国内难度最大的炸礁工程。施工中采用了自升式炸礁平台船,工程中解决了水深、流急条件下的深孔爆破垂直钻孔的施工难度,克服了海水对爆破器材的压力及渗溶而引起的对炸药敏感度、爆速和猛度的不利影响;研究解决了施工中平台定位、钻孔、装药、微差控制爆破等技术难题。这些技术的解决,对于今后在类似复杂环境下的水下炸礁爆破工程有重要意义。