共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
采用燃料复合供给方式 ,在单缸直喷式柴油机上进行了LPG/柴油双燃料发动机压缩比的优化试验研究 ,对比分析了使用纯柴油和LPG/柴油双燃料的燃烧特性 ,着重研究分析了双燃料发动机在不同压缩比下的最高燃烧压力、最大压力升高率、压力循环波动及燃烧放热率 ,并以此为依据优选了双燃料发动机的压缩比。试验结果表明 :降低压缩比后 ,双燃料发动机的最高燃烧压力及最大压力升高率均有较大降低 ,同时压力循环波动变小 ,但滞燃期、燃烧持续期都会有所增加。经过优化 ,压缩比确定为 14.5时 ,ZH110 5W柴油机改燃LPG/柴油双燃料后在高负荷工况下无严重爆震现象 ,压力循环波动较小 ,且经济性较好 ,热效率损失不大 相似文献
2.
3.
4.
本文介绍了LPG放热率计算的工质热力学参数及其燃烧化学的计算模型,建立了双区放热模型,对影响模型精度的因素进行了理论及实验研究 相似文献
5.
汽油/液化石油气两用燃料发动机的燃烧过程模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了汽油/液化石油气两用燃料发动机燃烧过程的双区模型,编制了计算程序。利用该程序可以对发动机燃油和燃气过程分别进行计算,并将计算结果与试验测量结果进行对比分析,两吻合良好。同时对影响发动机燃气性能的参数进行了预测计算。 相似文献
6.
根据燃烧分析仪测录的示功图对LPG/柴油双燃料发动机不同工况的燃烧百分率和燃烧率进行计算,分析其燃烧特性,得出了有关双燃料发动机燃烧的一些结论,为合理组织燃烧过程和提高双燃料发动机技术水平提供借鉴。 相似文献
7.
8.
9.
10.
柴油/LPG发动机的双燃料供给系统 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍一种柴油/LPG(液化石油气)双燃料供给系统。该系统的技术核心是由型板控制的LPG调节阀,能够按照预先设定的优化控制规律,根据发动机的工况变动,自动调节柴油/LPG双燃料比例。该系统结构简单,成本低,是非电控传统柴油机改装成双燃料发动机的技术解决方案。 相似文献
11.
本文介绍了LPG放热率计算的工质热力学参数及其燃烧化学的计算模型,建立了双区放热模型,对影响模型精度的因素进行了理论及实验研究。 相似文献
12.
13.
针对LPG/柴油双燃料发动机的动力性进行了研究。与燃用柴油相比,在相同热能消耗的情况下,掺烧液化石油气后,发动机的输出功率会增加,亦即发动机的动力性在掺气后会提高。随着掺比的增加,动力性上升,达到一定掺比时,动力性又开始下降,但仍高于燃用纯柴油时的动力性。试验结果表明,在掺比为20%~30%时,发动机的输出功率最高。 相似文献
14.
15.
通过对LPG发动机技术与氢发动机及其双燃料发动机的研究现状的分析,结合LPG液态喷射实验特点,提出了液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的构想。设计了液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的燃料供应系统和控制系统,重点考察了该发动机掺氢燃烧时的性能及排放特点。 相似文献
16.
17.
18.
19.
液化石油气 (LPG) /汽油两用燃料发动机混合器 (以下简称混合器 )是 LPG供气系统中非常关键的部件之一 ,理论与实践证明 ,它与发动机的匹配效果会直接影响到燃用 LPG时发动机的动力性、经济性和排放品质。因此 ,掌握混合器的结构特点并针对特定发动机优化混合器设计是一项非常重要的工作。下文将针对这两方面进行分析和探讨。1 混合器概述1 .1 混合器原理与结构目前化油器发动机上广泛采用的混合器 ,其原理是根据文丘里管 (Venturi)的增速降压原理 :来自空气滤清器的新鲜空气流速增加、压力下降 ,文丘里管处产生的真空度把 LPG燃料… 相似文献
20.
涡流室式LPG柴油双燃料发动机燃烧模型 总被引:1,自引:0,他引:1
根据涡流室、主燃室中气体流动过程的质量和能量的交换关系 ,建立了涡流室式 LPG ( liquefiedpetrdeum gas) /柴油双燃料发动机准维燃烧模型的方程 ,提出了如何使两种不同性质燃料的燃烧在同一个燃烧过程中相互联系、相互作用的燃烧模型。根据模型提供的方程 ,对缸内燃烧过程和 NOx 的生成进行了模拟仿真 ,将其同发动机台架试验的结果进行了验证、分析和讨论。 相似文献