装配式挡土墙设计中碰撞力和分段长度浅谈

随着JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》与JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》的颁布,对于路基护栏的碰撞力有了更高的要求。由于部分装配式扶壁挡土墙上需设置混凝土防撞护栏,所以挡土墙需承受由护栏传下来的碰撞力,因此,对新的防撞标准下装配式扶壁挡土墙设计中,车辆碰撞力的选取和挡土墙纵向分段长度的确定进行了分析,提出了一些建议和措施。     

对某公路安全生命防护示范工程设计的研究与评价

该文研究省道S114线清远段公路安全生命防护示范工程设计实施问题。文章通过收集项目基础资料,并以交通事故量化分析与评价作为路段排查和分类结果的技术依据,再以K328+376-K318+800急弯连续下坡路段的处置为例,对路段标志标线,防撞抗滑措施及避险车道等方面所作的综合处治进行研究,并与2018年1月施行的新版《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)和《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2017)进行了比较和分析,得出交通通行效率提高,消除了公路风险水平为Ⅳ级和Ⅴ级的路段,公路交通参与者满意度水平明显提升的结论。对类似项目建设有一定参考作用。     

公路交通安全设施的演变及设计要点

文章通过分析公路交通发展过程中人、车、路的变化,以JTGD 81—2017《公路交通安全设施设计规范》中应重视的关键要点为线索,探讨公路交通安全设施相应设计规范的变化。     

基于JTC/T D81—2017《公路交通安全设施设计细则》的桥面板计算

JTC/T D81—2017《公路交通安全设施设计细则》中对护栏被汽车横向碰撞荷载分布长度进行了修改,以SS级护栏为例,2006版规范中汽车横向碰撞荷载标准值为520 kN,分布长度为5 m,2017版规范中荷载标准值不变,为520 kN,分布长度变为2.4 m。为分析碰撞荷载分布长度的改变对桥面板配筋的影响,按照2017版规范对护栏和桥面板进行了验算,并提出在桥梁设计时应对T梁或小箱梁的桥面板护栏配筋进行优化。     

高速公路中央分隔带既有墩柱防护设计

针对高速公路中央分隔带既有墩柱防护能力薄弱且受制于建筑限界要求可实施空间不足的问题,现结合实际情况,基于JTG D20—2017公路交通安全设施设计规范以及JTG/T D81—2017公路交通安全设施设计细则提出一种可靠性较高的防护方式：在既有墩柱周围增设一定长度加高直臂型混凝土护栏,通过3 m长变高度过渡段与波形梁护栏连接,混凝土护栏与既有墩柱相接处应根据墩柱实际形状进行特殊设计,在既保证防护能力的同时避免对既有墩柱干扰。     

公路交通安全设施工程施工技术探讨

公路安全设施包括交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、防眩设施、轮廓标、防落网、防撞桶、隔离墩、减速带、警示柱等等,完善的交通设施可以降低公路交通事故发生率,减轻交通事故的严重性,因此,做好公路交通安全设施工程的施工管理具有重要的现实意义。而交通安全设施的设计施工要充分考虑公路的交通流量、事故发生情况及具体地形,以最大程度上排除纵、横向干扰,不仅要提高公路的服务水平,还要兼顾改善公路景观。论文主要分析了影响公路交通安全设施工程施工质量的主要因素,并总结了常用的安全设施工程施工经验。     

公路交通安全设施设置及施工

公路交通安全设施设置对公路的运输情况、整体功能发挥都有着重要作用,所以做好公路安全设施设置工作很有必要。应合理有效配置公路交通安全设施以保证交通安全顺畅。主要针对公路交通安全设施及施工技术进行探讨,对交通安全设施施工的质量要点进行简要分析。     

《公路路基设计规范》JTG D30—2015第一期宣贯会在广州成功举办

<正>2015年5月13日-15日,新颁公路工程行业标准《公路路基设计规范》JTG D30—2015(以下简称新《规范》)宣贯在广州市珠岛宾馆成功举办。本次宣贯由中国工程建设标准化协会公路分会与广东省公路学会共同举办。新《规范》由交通运输部公路局于2015年2月15日发布,5月1日正式施行。新《规范》以技术先进、指标合理、可操作性强、国际接轨为设计目标,融合安全耐久、节     

公路交通安全设施设计的原理和方法

公路交通安全设施设计是整个公路工程设计中的关键内容之一,且对公路通行的质量及安全服务发挥了其独特的功能。论文就公路交通安全设施设计的结构及功能进行了简要阐述,并详细介绍了公路交通安全防护标志及设施设计的具体方法,以期进一步完善交通安全设施的功能。     

公路交通安全设施工程施工技术探讨

公路项目建设中,交通安全设施施工技术发挥着重要的作用,随着时代的进步短更新升级。项目建设中,提高安全施工技术水平,利于完善公路安全管理体系,因而相关企业必须要深入研究公路交通工程交通安全设施施工技术。基于此,本文对公路交通安全设施施工技术进行了简单地论述。     

以资兴高速为例浅析高速服务设施平、纵及间距设计

针对高速公路新型建设模式下服务设施的设计问题,通过参考国内外服务设施设置规范和要求,以资兴高速项目为依托,具体分析影响服务设施设计的关键参数及取值意义。此外,通过变速车道长度取值的对比,突出纵坡对服务设施设计的重要影响,避免后续设计中硬套JTG/T D21-2014《公路立体交叉设计细则》(以下简称《交叉细则》)规定的变速车道长度值。     

论公路交通安全设施存在的问题及对策

伴随着我国现代化建设事业的发展,我国公路得到了飞速发展。与此同时,我国车辆以较快的速度增长,公路交通经常出现拥堵的情况,交通事故的数量不断增加,危害也越来越大,因此,普通公路的交通安全设施越来越受到重视。公路是人们出行的重要通道,跟人类的生活息息相关,因此,公路的安全设施对于整个交通安全来说是非常重要的。安全设施的好坏直接影响到了整个公路的质量,因此,公路交通安全设施施工单位必须要对公路工程安全设施做出更加严格的规定,才能促进我国公路工程的效益。本文就以普通公路交通安全设施展开分析,供相关单位参考。     

运用新技术 响应新需求——《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2015解读

<正>《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2015(以下简称"新《规范》")作为公路工程行业新标准,是对《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2002的修订,已于2015年3月1日正式实施。新《规范》适应了公路工程建设的发展变化,考虑并响应了行业发展需求,积极采用成熟可靠的新技术成果,多角度、多侧面地对公路工程水文勘测设计进行了详细规定,将对提高公路工程勘测设计水平、增强公路防洪抗灾能力发挥积极作用。     

水泥混凝土路面设计极限状态方程的研究

在原《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)设计极限状态方程的研究基础上,对新颁布实施的《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)设计极限状态方程进行深入研究,进一步探讨设计极限状态方程中的疲劳应力与极限应力的力学概念问题。根据原规范(JTG D40—2002)设计极限状态方程的研究结论,对新规范(JTG D40—2011)设计极限状态方程中的荷载力与温度力、疲劳应力与极限应力、设计验算极限弯拉强度及疲劳修正系数等问题进行力学分析,提出存在的问题。采用同济大学研究的水泥混凝土试验疲劳方程,通过水泥混凝土路面的实际受力状态及疲劳应力等力学研究,对新规范(JTG D40—2011)设计极限状态方程进行修正,提出合理的新规范(JTG D40—2011)设计极限状态方程修正公式。通过修正公式与新规范(JTG D40—2011)公式的对比设计,对比结果说明修正公式更加科学合理,论证修正极限状态方程的正确性。研究结果表明,新规范(JTG D40—2011)公式的设计板厚偏小,修正公式更符合水泥混凝土路面的设计要求。     

谈公路交通安全设施工程施工技术

自我国实行市场经济以来,文化和科技都有了很大的提高,人们的生活水平更是有一个质的飞跃,但是随着人口数量的增加,交通拥堵现象也变得日益严重。现在国家正在加大力度来整治交通,有着越来越多的公路需要去设计实施,公路交通安全设施是建筑公路不可缺少的部分,也是降低交通安全事故数量的主要方法之一。论文简要介绍公路交通安全设施的相关内容,重点研究了不同类型的安全设施工程的施工技术,希望能为相关人员带来一些帮助。     

北京山区公路交通安全设施设计探究

文章通过总结近年来北京山区公路交通安全设施工程设计经验,汲取国内外先进的安全设施设计理念,结合北京市城市定位和地域特点,提出山区公路交通安全设施设计的理念及方法。     

新旧《公路水泥混凝土路面设计规范》对比分析

新版JTG D40—2011《公路水泥混凝土路面设计规范》,从设计标准、设计方法到设计参数,相对于旧规范均进行了改进和完善,提高了规范的系统性、先进性和适用性。分析归纳了新规范的主要修订内容,供设计人员参考。     

配筋率对受弯构件正截面承载力、挠度和裂缝宽度的影响

基于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)的正截面承载能力、挠度和裂缝宽度计算公式,针对钢筋混凝土矩形截面梁,分析配筋率对这三项的影响,以期指导设计。     

城镇道路路面设计规范与公路沥青路面设计规范中沥青路面设计对比分析

讨论了CJJ 169—2012《城镇道路路面设计规范》与JTG D50—2006《公路沥青路面设计规范》中沥青路面设计方法间的差异。城镇道路路面设计规范在公路沥青路面设计方法基础上借鉴了国外与国内公路最新研究成果,引入了可靠度设计理论方法,并结合城镇道路自身特点,充分考虑面层抗车辙和抗剪切破坏,拓宽了应力应变分析范围,在设计控制指标上增加了沥青层剪应力与沥青层层底拉应变来控制路面的剪切破坏与柔性基层的疲劳开裂破坏。算例对比分析表明,两种规范计算结果存在差异,根据公路沥青路面设计规范计算的路面厚度结果偏薄,设计时应结合实际情况给予区别对待。     

对于公路交通安全设施养护与维修的几点思考

近几年来,公路的养护和维修引起了人们的思考,随着车流量的不断增大,超载现象的频繁出现,如何做好公路交通的安全设施养护与维修工作成为行业重点关注的问题。论文结合当前高速公路交通安全设施的基本情况,明确设施养护与维修内容,完善安全设施养护与维修工作流程,并提出对公路交通安全设施养护与维修的思考。