地铁站点对地面街道步行人流的重新分配作用——以广州市公园前地铁站域为例

地铁站作为城市重要的交通节点,在发达城市商业中心区的站点多与周边商业建筑地下空间相互连通,为城市核心商业区输送大量的步行人流,从而带来更多商业机遇。选取我国典型中心商业区地铁开发模式的广州北京路商圈及其附近的公园前地铁站为例,通过实地调研测量统计步行人流量、轨迹等数据,运用行为模拟、空间分析等方法,讨论公园前地铁站域的地下空间建设对北京路商圈地面人流的再分配作用,进而分析地铁站各地面出入口的商业表现、服务范围与功能,对该站点建设之于商业发展的促进作用做出初步评估。通过对公园前地铁站域以及其主要服务的北京路商业区的案例深入解读,希望为其他城市传统中心商业区的站点交通发展或新开发提供借鉴。     

地铁站点对地面街道步行人流的重新分配作用 *#br# ——以广州市公园前地铁站域为例

摘要　地铁站作为城市重要的交通节点,在发达城市商业中心区的站点多与周边商业建筑地下空间相互连通,为城市 核心商业区输送大量的步行人流,从而带来更多商业机遇。选取我国典型中心商业区地铁开发模式的广州北京路商圈 及其附近的公园前地铁站为例,通过实地调研测量统计步行人流量、轨迹等数据,运用行为模拟、空间分析等方法, 讨论公园前地铁站域的地下空间建设对北京路商圈地面人流的再分配作用,进而分析地铁站各地面出入口的商业表现、 服务范围与功能,对该站点建设之于商业发展的促进作用做出初步评估。通过对公园前地铁站域以及其主要服务的北 京路商业区的案例深入解读,希望为其他城市传统中心商业区的站点交通发展或新开发提供借鉴。     

沈阳市地下空间发展模式研究

国外地下空间开发总体经历了"市政主导-交通主导-综合利用"历程。研究借鉴国外城市地下空间开发利用的先进模式,总结地下城市、交通系统和市政系统的建设经验,在对沈阳市地下空间发展趋势进行判断的基础上,提出沈阳市地下空间重点地区的发展模式,即以蒙特利尔、大阪为代表的地下城模式和以巴黎拉德芳斯为代表的城市综合体模式。     

银川阅海湾中央商务区地下空间综合利用模式研究

地下空间作为当前城市发展的重要资源,在城市开发中的地位不断提升。我国城市地下空间利用日益凸显快速增长、集约紧凑、功能复合的发展特征。充分利用土地和空间资源、建设良好的空间体系、最大限度地发挥系统效应、构建可持续发展的整体交通和商业系统,成为城市中心区地下空间综合开发的主导趋势。本文结合银川阅海湾中央商务区地下空间规划实践,从规划背景、理念策略和规划内容三方面,对阅海湾地下空间综合利用模式进行详细阐释,总结相关实施机制。     

市民生活视角下的城市地铁站地下空间设计——以上海人民广场站为例

地铁站作为城市、市民和地铁交通的连接点,是人们乘坐地铁的必经之地,而地铁站地下空间已经成为市民日常出行和生活的场所之一。文章针对城市大型地铁交通枢纽站,调研市民在地铁站地下空间中的不同行为类型,以人群行为和物质空间的构成与关系为研究主线,探讨交通人流影响下的地下生活空间设计,提出在满足交通和安全的基本前提下,有针对性地定位与设计,扩大非付费空间所占的比例,以及充实多元复合的功能设施等方式,提升和完善地铁站地下生活空间的设计和建设。     

步行交通在城市交通系统中的地位和保障措施

步行交通作为绿色交通的一部分,在高速城市化的过程中没有得到国内规划界的重视。在规划、建设与管理等各个环节中存在着步行交通系统连续性不够;对步行交通特征考虑不周;行人立体过街设施建设严重滞后;交通管理对步行交通缺乏保护。针对这些问题提出了科学规划步行交通系统;加大行人立体过街设施建设力度;优先步行空间设计;打造步行商业街区;加强步行交通系统的政府管制等一些保障措施。     

沈阳市城市慢行交通系统改善研究

随着社会经济的高效发展,人们对城市街区品质的要求逐步提高。慢行交通作为城市交通的重要组成部分,是交通强国建设的重要方面。近年来国家层面出台了《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》(2017年),提出全面开展绿色出行行动,加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统建设,改善自行车、步行出行条件。在沈阳市层面,提出完善慢行交通系统是沈阳市解决城市"出行难"的重要抓手。本文以问题为导向,在借鉴国内外其他城市慢行交通治理先进经验的基础上,结合沈阳市特点,提出沈阳市慢行交通系统改善思路及方法,为其他城市慢行交通研究提供借鉴。     

动物园交通枢纽地区地下步行系统的分析与评价

随着城市化水平的不断提高,城市空间拥挤,交通阻塞,环境恶化,资源匮乏等问题愈演愈烈。城市立体化开发成为增强城市功能,改善城市环境的必要手段。城市地下空间作为城市空间资源的重要组成部分,越来越受到人们的关注,良好的城市地下步行交通系统不仅仅是解决城市中心交通矛盾的有效手段,而且已经成为体现对人关怀,改善城市环境的重要标志．     

“新城市主义”理念在大型地下空间控制性规划设计中的应用——以珠海市唐家湾滨海科技新城科创海岸工程为例

城市规划的理念不断地推陈出新,"新城市主义"理念在城市规划设计时更注重城市功能复合性,更多地鼓励人们步行以改变城市的交通模式,使环境更加宜居。传统的城市规划主要关注的是地面上的城市空间在水平方向上的扩展,这必然导致城市用地的不断延伸,规模的不断扩大。20世纪后半叶以来,地面空间、上部空间和下部空间均成为了城市空间规划的重要部分。本文从珠海市唐家湾滨海科技新城科创海岸的地下空间这一特定区域入手,对该项目地下空间的需求与规划理念进行了分析,诠释了"新城市主义"理念与应用。     

植入城市的生长“点”——关于武汉市中南路地铁站点周边城市设计方案的探讨

当前武汉城市地铁建设逐步展开,以地铁站为中心的周边城市区域开发以及地下空间的开发将引领新一轮的城市建设。该文首先对地铁站综合开发的一些理论进行了研究,然后以中南路地铁站及其周边的开发为例．通过结合相关理论以及分析区域现状,从城市设计的视角探讨了地铁站及周边地区地上、地下空间开发以及整合的方法。     

城市步行交通系统规划研究

随着现代城市的发展,步行空间及其体系日益受到人们的关注与重视,它对于改善城市的环境质量和塑造城市特色能够起到十分重要的作用。本文介绍了我国步行交通现状及其特征,阐述了建立步行通道系统的必要性,并对步行通道系统规划建设的重点进行了探讨,以山海关关城步行区为实例进行了说明,指出应以“以人为本”为出发点,在中心区步行街改造、公交捷运换乘、行人过街设施等方面完善城市步行交通系统。     

慢行交通系统规划探讨——以上海市为例

慢行交通(Non-motorized Traffic)指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通,慢行交通系统在完善与提升城市空间功能,提高居民生活品质方面具有重要作用.论文简要介绍了上海市中心城区慢行交通系统规划的四部分核心内容;在此基础上,总结分析了城市慢行交通的特点与定位,提出了城市慢行交通系统规划的技术路线与主要内容.     

城市地下交通系统规划研究——以青岛市为例

城市用地紧张,城市空间资源日益短缺,城市建设过程中出现了交通拥挤、环境污染等一系列影响城市现代化进程的"城市病",开发利用地下空间已提到日程.交通矛盾的核心是行车密度过大和行车速度过低,以及人流与车流的混杂.这些问题单靠拓宽道路和设置立体交叉是不能完全解决的,采取分流措施才是有效的途径.开发利用地下空间可以从根本上分流交通运行状况,改善城市动态交通和静态交通.笔者在参考国外城市地下交通系统规划的基础上对青岛市地下交通系统进行了规划,提出了地下交通系统与地下空间开发利用的关系.     

浅谈城市商业中心区步行系统规划——以郑州市二七商业中心区为例

伴随着快速城市化的进程,城市交通也得到快速发展,但城市步行系统和公共空间的建设却被忽视了。步行交通在城市商业区交通系统中占据重要地位,本文以郑州二七商业中心区为例,从关注市民的步行需求入手,通过对现状步行交通存在的问题进行总结,并借鉴我国香港地区步行系统规划经验,提出二七商业中心区步行系统的规划方案。     

核心区城市更新的人行交通系统整合策略初探——以陆家嘴中心区城市地下空间设计为例

结合国内外相关设计实践,介绍以核心区城市更新为理念的陆家嘴中心区城市地下空间项目设计及实施过程。在分析城市化进程所产生问题的基础上,选取陆家嘴中心区关键部位,将人行交通系统整合作为区域更新的催化剂,通过地下功能空间的连通、城市公共交通节点的接驳、空中步行区域的连接以及地下空间质量的提升等设计策略,激发城市活力。     

政策速递

为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》精神,切实改善居民出行环境,倡导绿色出行,科学编制城市步行和自行车交通系统规划,加强城市步行和自行车交通系统建设,住房城乡建设部日前印发组织编制了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》（以下简称《导则》）。发展城市步行和自行车交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径,关系到人民群众的生产生活和城市的可持续发展。步行和自行车交通出行灵活、准时性高,在我国具有良好的发展基础,是解决中短距离出行和接驳换乘的理想交通方式,是城市综合交通不可缺少的重要组成部分。住房城乡建设部要求各地要结合当地实际和《导则》要求,抓紧编制《城市步行和自行车交通系统规划》,2015年前,设市城市要编制完成城市步行和自行车交通系统规划,参照《导则》的总体要求,研究出台适合本地区情况的各项鼓励政策与指导细则,在城市道路新建、改（扩）建以及城市“绿道”、“河道”等工程建设过程中,加强行人过街设施、自行车停车设施、道路林荫绿化、照明等设施建设,全面提升步行和自行车交通系统的安全性、方便性和吸引力,促进城市交通发展方式的转变和人居环境的改善。     

行人仿真的步行空间情景规划方法探索与实践

步行作为重要的交通行为和积极的生活方式,在城市建设中正逐渐受到关注。由于缺乏在新时代背景下的理论支持与科学指导,传统步行空间规划的技术方法难以完全适应当代城市的发展要求。文章通过分析情景规划方法在步行空间应用的可行性,以满足行人需求为核心目标,以空间设计为关键要素,利用行人仿真手段构建适合步行空间的情景规划设计方法及应用思路,并以重庆市南桥寺片区为例,对五种不同特征的步行情景单元进行建构及分析,针对具体问题提出步行空间优化设计策略,以期为城市步行系统的人性化与精细化设计提供支持。     

沈阳市地下交通空间规划设计与实践

通过分析地下交通系统与城市地下空间的关系,理清沈阳地下空间及地下交通系统现状、存在的问题及发展需求,确定地下交通空间规划的目标和原则,提出地下交通空间在符合全市地下空间总体布局基础上的规划解决方案。     

城市步行与自行车绿色交通系统规划建设研究——以厦门岛为例

随着城市化进程的不断加深,国民汽车保有量不断上升。城市交通建设主要集中在车行道路、地铁等大型交通设施方面。论文基于厦门市出行结构的分析,以及城市步行及自行车交通设施现状,提出作为全国著名的风景旅游城市的厦门,城市步行与自行车绿色交通系统规划建设战略定位与总体布局,重点是建设高效率的公交运输体系,适度的控制机动车发展;协调城市发展的骨干运输网络系统;建立完善的现代化交通管理体系,提高道路交通系统运行效率。步行和自行车交通是构建低碳环保、健康快捷的城市绿色交通体系的重要内容,对打造"宜居城市"和"健康城市"具有重要意义。规划建设良好的步行和自行车绿色交通系统,对优化完善城市综合交通环境,提升城市吸引力具有重要的意义。     

拉萨市中心城区地下空间开发利用规划探讨

随着我国城市化进程的不断推进,城市土地资源日趋紧张,城市地下空间的开发利用越来越受重视。文章以拉萨市中心城区地下空间开发利用规划为例,根据其地下空间开发现状及工程地质条件,以补充城市土地资源、节约城市能源和优化城市环境为指导思想,从满足城市地下停车和行人过街需求、引导市民充分利用地下空间、优化城区地下综合管廊建设、保证各片区市民安全公正4个方面,进行地下交通系统规划、地下公共设施规划、地下市政设施规划和地下人防设施规划,以期构建安全便利、功能复合、环境舒适的综合型地下空间系统。