预应力混凝土枕道岔人工改造施工技术浅析

手动木枕道岔并不适应安哥拉的自然气候特征，因此，必须将手动木枕道岔改造成电动转折器道岔，这样可趴提高岔区整体线路的强度，增加稳定性。本文以具体工程为例，从预应力岔枕改造、道岔钢轨配件及轨道电路改造、流水法铺设混凝土枕道岔等方面阐明了预应力混凝土枕道岔人工改造施工技术要点。     

营运线铺设道岔换散枕法施工工法

既有线改造施工在我国铁路建设市场非常巨大,而其改造往往离不开道岔更换及铺设。施工中减少对营运线的干扰是衡量施工工法的最重要因素,本文介绍既有线换散枕法铺设道岔的施工工法,此工法是预铺滑移工法的补充和替换方案。     

客运专线铁路无碴道岔铺设施工技术

道岔铺设历来是铁路施工中的重点,客运专线对无碴道岔铺设的精度要求更高。文章介绍了武广客运专线新株洲站道岔铺设施工流程及施工要点。     

快速铁路线路大号码道岔机械化铺设的研究

快速铁路的道岔铺设是当前铁路建设的重点和难点.在实际的铺设过程中我国还没有完整的机械化铺设机组作为施工设备.为了提高铺设的机械化程度,技术人员往往是按照实际的条件,采用各种机械组合的形式来完成对大号道岔铺装的施工.     

客运专线有碴道岔施工技术

铁路道岔是轨道施工中的重点和难点,文章根据合宁线有碴轨道高速铁路道岔的结构特点,针对有碴高速道岔关键铺设技术进行了详细论述并提出了合理铺设建议,为新建快速铁路、客运专线大号码有碴高速道岔的铺设提供了参考。     

铁路提速道岔铺设施工技术

结合工程实践,介绍了提速道岔的特点,对其铺设施工技术进行了阐述,最后对铺设施工过程中的注意事项进行了论述,指出铁路提速道岔的铺设施工技术具有较强的推广性和广泛的应用前景。     

62号大号码高速无砟道岔铺设技术研究

62号道岔是我国目前号码最大、侧向通过速度最高的铁路道岔,该大号码高速无砟道岔工艺流程和其他无砟道岔有相近之处,但其构件大,铺设精度要求高,东北高寒环境下施工条件恶劣。如何确保大号码道岔满足高速客运专线高速度、高舒适性、高安全性的要求,如何解决该特大号码道岔的吊装、铺设、精调、混凝土浇筑等诸多技术难题在国内外均无成功经验可以参考。本文针对该道岔轨件长细比大、直侧股铺设精度要求高、铺设地区温差大等技术难点,开展大号码高速无砟道岔铺设技术研究,对确保其整体技术性能具有重要意义。     

18号高速板式道岔施工技术

现结合某道岔现场施工,对18号高速板式道岔板的组成、铺设方法、关键技术以及自密实混凝土的施工进行了阐述及总结,着重介绍了施工流程及各工序操作要点,为今后同类道岔施工积累了宝贵经验。     

铁路跨区间无缝线路关键技术的试验研究

针对秦沈客运专线新线一次性铺设跨区间无缝线路的特点,通过对道床状态、无缝道岔区岔枕道床阻力及无缝道岔附加力的综合测试,在系统分析研究的基础上,就跨区间无缝线路设计、施工等方面提出了合理的建议。     

城际铁路变截面连续梁安全施工技术

城际铁路中,受车站布置等因素的影响,道岔铺设在桥上的情况难以避免。为满足无缝道岔的要求,道岔梁多采用变截面连续箱梁,箱梁截面不对称,受力复杂。为降低道岔与桥梁结构之间的相互作用,道岔区桥梁结构设计比区间桥梁更为严格。本文以武黄城际铁路肖家铺大桥为例,对工程的施工方案设计进行了介绍,重点对预压支架施工技术、桥面系安全施工技术、模板受力安全计算等方面进行了分析和探讨,并制定了安全施工管理措施,保证了施工的安全开展。     

出口伊朗60E1钢轨9号单开道岔研制

由于受西方长期制裁,伊朗铁路建设较为落后,现线路存量的道岔多已使用20年～30年。根据中国目前"一带一路"的战略部署,结合伊朗铁路的使用条件,通过对伊朗铁路的现场调研,为伊朗铁路研发了专用的道岔产品。从道岔平面线型、结构设计、轨下基础及转辙设备等各个方面,有针对性的进行研究,分别从尖轨采用相离半切线型,辙叉采用焊接、栓接两用型式,滑床板采用可调整轨距的轨撑结构,混凝土岔枕采用四孔岔枕螺栓连接方式等方面进行设计创新。并在厂内进行试制试铺,保证为伊朗铁路设计优质、可靠的道岔产品。     

250km/h有砟高速道岔铺装设备的设计研究

针对客运专线250km/h有砟轨道长达102m、重达140t大号码高速道岔铺设精度要求高的特点,设计、制造了具有配置合理、适用范围广、转场方便、经济实用、操作简便的客运专线有砟轨道高速道岔铺装设备,满足施工需要,保证了原位组装法铺设大号码高速道岔的高精度、高质量与高效率,满足新建铁路时速250km客运专线的要求。     

高速铁路客运专线轨道工程施工技术

结合工程实践,总结大西铁路客运专线一次铺设无缝线路长钢轨的施工技术,对散枕铺设法、长轨排铺设法、换铺法分别进行介绍。     

桥枕生产中存在的主要质量问题和解决措施

桥枕生产中存在的主要质量问题和解决措施黄臣（铁道部平顶山轨枕工厂）桥枕是铺设在铁路有碴桥面上的预应力混凝土轨枕的简称，属新开发产品，现与ＩＩ型预应力混凝土轨枕配套使用．我们厂自１９９０年开始批量生产至１９９３年底已累计生产２３万根．由于桥枕的实际铺设...     

城市轨道交通用60kg/m钢轨9号单开道岔的研制

系统介绍了城市轨道交通用60 kg/m钢轨9号道岔的平面线型及主要结构特点,并对其制造工艺流程、铺设流程以及道岔研制新技术应用进行了详细论述,对城轨道岔设计、制造、铺设等具有一定的参考价值。     

时速350km高速道岔施工工艺研究

时速350km客运专线60kg/m钢轨42号单开道岔(有碴)是我国第一次生产和铺设的高速道岔,侧向速度达160km/h,本次铺设在我国属于第一次试验铺设。文章结合本工程施工特点,进行施工工艺研究,以不断完善提高积累高速道岔铺设经验,从而总结一套完整的客运专线有碴道岔施工技术和工艺。     

高海拔地区跨区间无缝线路设计

跨区间无缝线路最大程度地减少了钢轨接头,能提高线路的平顺性和整体强度。文章以拉日铁路试验段为对象,研究了高海拔地区跨区间无缝线路的设计。根据拉日铁路试验段的工程特点确定了设计参数和锁定轨温,并进行稳定性和强度检算,最后通过建立位移观测桩,观测无缝道岔的爬行位移。结果表明:高海拔地区无缝道岔锁定轨温的确定应根据无缝道岔的稳定性、轨道强度和所在地区的轨温条件确定。在设计锁定轨温范围内铺设锁定无缝道岔,无缝道岔的稳定性、轨道强度及无缝道岔的爬行位移均未超出允许值。可为今后高海拔地区跨区间无缝线路设计与铺设提供参考。     

浅谈道岔大修异地预铺、整体拆除、整体推进施工方法

由于铁路站场施工复杂,站场内障碍物多,特别是接触网柱多,影响大。临近正线既没有预铺新混凝土道岔位置,也没有存放旧道岔位置,这就要求我们探索大站场混凝土提速道岔大修新方法：既要解决道岔预铺,又要解决旧岔移出的问题,异地预铺、整体拆除、整体推进的方法。     

铁路工程中的道岔大修施工

在铁路修复改造工程中,道岔修复改造是其中重要的一环。论文通过黑山铁路Kos车站道岔的施工,总结了道岔大修的施工组织、施工要点、施工质量要求、施工安全等,为确保质量、安全的实施道岔修复改造工程提供参考。     

有砟道岔机械化换铺施工技术与方法

结合道岔区域维修机械化程度低的现状,对有砟道岔机械化换铺施工技术与方法进行深入研究,提出利用道岔换铺设备和石砟转储设备等提高道岔换铺机械化程度,并详细介绍机械化换铺的施工流程。道岔的机械化换铺施工技术有利于降低施工的安全风险和劳动强度,并且能够保证道岔铺设质量,确保行车安全。