综合量规设计探讨

在零件成批或大量生产中,应用综合量规检测零件的形位公差是一种重要检测手段。本文就综合量规设计中的一些问题进行探讨。一、设计原则综合量规是按照国标GB 1953—80《形状和位置公差检测规定》中的第五种检测原则,即控制零件的实效边界(VC边界)的原则提出和设计的。应用这种检测原则的前提条件是在图样上形位公差必须应用“最大实体原则”,也就是当零件的实际尺寸偏离最大实体状态(MMC状态)时,其偏离值允许给形位公差以补偿的原则。综合量规的设计方法是模拟被测零件在装配中的功能要求,即模拟在装配极限情况下的一种“标准”相配件,用以保证被测零件在     

矩形花键综合量规设计

矩形花键工作表面(外径、内径和键宽)的形位误差影响花键配合的互换性,是由花键综合量规检测的。本文仅就矩形花键综合量规设计作一些探讨。一、矩形花键综合量规基本尺寸的确定至今仍无花键量规国家标准,我们分析了矩形花键公差与配合国家标准GB1144-74,并参考了长春第一汽车制造厂编写的《量规设计手册》及苏联有关资料,结合我厂近年来引进英国安德森公司矩形花键     

汽车制动器底板孔位置度综合量规设计与应用

实际生产中一种汽车制动器底板的基准孔直径公差较大,而被测孔位置度要求较高,针对这一特点文中提出了设计孔位置度综合量规的一种设计方法,实际应用证明该量规对提高产品质量与经济效益有一定的现实意义。     

矩形花键综合量规的设计

综合量规一般适用于大批量生产中的检测,它是一种模拟相配零件的极限配合标准件,它能检测花键尺寸偏差和形位误差所产生的综合效果。矩形花键(轴、孔)用综合量规设计原理同样可以采用最大实体原则,按照实效边界(VC 边界)设计。一、基本尺寸确定和公差带的布置矩形花键综合量规的基本尺寸和公差带布置,不论是定心直径或键宽、非定心直径取决于花键的综合偏差。而综合偏差是为了补偿花键在制造中     

孔位移度综合量规的设计

由于位移度标注能充分利用公差带,能避免误差的积累,可体现综合要求,而且对公差带只有一种解释,使设计、工艺、检验人员之间能建立起共同的语言,因此在设计中已得到了广泛的应用。尤其应用位移度控制孔的位置更为常见。     

汽车零部件

上海通用汽车要在烟台进行“完全复制”；零部件大战我国向欧盟退让豪车国产受益。     

汽车零部件

本期推介:汉江机电(深圳)有限公司浙江武义恒友机电有限公司浙江中马机械有限公司无锡金阳汽车电器有限公司泰州苏中天线集团公司台州宏发汽车零部件有限公司吉林市江机调整臂有限公司襄樊星火轴乐有限公司①汉江机电(深圳)有限公司是韩国汉江商社在中国成立的分公司。公司不仅拥有韩国先进的检测技术和设备,还以其有效的生产管理方式生产出具有同行业领先水平的电动汽油泵系列产品。资料索取号:F0015     

环类零件的综合量规的设计

环类零件作为典型机械零件中的一类，对量规采用集成化设计，提高检测效率，有利于生产现场加工时的随时测量，能发现加工过程的质量问题荠及时加以纠正，降低废品率。     

对称度综合量规

产品如图 1所示,其中键槽 12与内孔 40要求检验对称度 0.02mm。根据产品图的要求,本人设计了如图 2所示的对称度综合量规。根据几年来的使用情况,效果很好。此量具的结构如图 2所示,由定位轴 1、底板 2、螺钉 3、校准块 4、定位块 5、销 6组成。当最大实体原则应用于被测要素时,则被测要素的形位公差值是在该要素处于最大实体状态时给定的。如被测要素偏离最大实体状态,则形位公差值允许增大,其最大增加量 (即最大补偿值 )为该要素的最大实体尺寸与最小实体尺寸之差。根据此原则和产品图的位置要求,设计了图 3、图 4的刀口尺。当…     

检测螺孔位置度综合量规的设计

位置度作为控制机械零件有关要素的相互位置关系及自身的位置,无疑是一个极为重要的綜合性指标。尤其当在滿足功能的前提下,采用最大实体原理,既有利于加工,也方便检測,給生产带来較大的經济效果。作为位置度的检驗方法,目前工厂采用的一般有:使用万能量仪的座标測量法,使用投影仪的投影检驗法或使用綜合量規的量規检驗法。但对于采用最大实体原理的場合,最为合适的检測方法应根据     

多种汽车零部件防锈喷涂控制系统设计

阐述了用于多种汽车零部件防锈处理的一种喷涂设备的功能及其电控系统组成、控制流程及硬件配置,重点介绍了其不同操作模式的实现。     

汽车零部件派生式工艺设计方法

随着我国社会经济的不断发展,我国的汽车产业也呈现一种欣欣向荣的发展态势。我国的汽车产量在不断的提高,普通群众对汽车的需求也越来越大,各大汽车生产企业也在不断的采取措施来博得关注,争取在市场竞争中占据有利的地位。这对我国来说,既是全新的发展机遇,更是一种前所未有的挑战。汽车企业的关注点必须要集中在提高汽车本身的质量上来,只有保证质量,才能在汽车产业的竞争中占据有利的地位。汽车零部件质量的好坏与否直接关系着汽车本身的质量问题,因此,不断发展新的设计工艺,不断加强创新是相关的汽车企业需要重点研究的课题。本文主要是针对一些汽车零部件的信息、编码以及提取等操作方法和角度展开讨论和分析,对汽车的零部件的一些派生工艺的设计加以论证,并且笔者结合多年的工作和实践经验提出了一些自己的看法,希望能为相关的工作人员提供有益的参考和借鉴。     

汽车关键零部件的寿命定量设计

汽车关键件疲劳寿命定量设计是一种现代设计方法，它把定量疲劳寿命理论和试验相结合，使疲劳寿命由定性设计提高到定量设计，提高了设计水平，对于汽车制造商来说极具经济价值。     

浅析汽车零部件自动化装配线防错设计

在汽车制造业中,零部件的自动化装配线防错设计有非常重要的作用。通过提供精确的装配过程和防止错误发生的措施,通过综合运用各种技术和方法,设计人员可以确保装配过程的准确性和高效性,从而提高汽车生产的效率和质量。本文围绕汽车零部件自动化装配线的防错设计原则展开研究,通过分析识别、防错方法分类、防错方法与防错验证方法、带有检测值的传感器防错、防错件制作、防错指导书、防错验证与记录等步骤,提出了一套完整的防错设计流程。     

综合量规CAD的研制

本文论述了在AutoCADR12 .0forWindows环境下 ,通过开发ADSC应用程序和数据库管理技术实现综合量规的计算机辅助设计 ,重点讨论了CAD系统与数据库的通讯接口的设计。     

花键量规的设计

在成批生产中,对直齿花花键连接件的检查,一般是采用单独式的界限量规和综合式的花键量规。 检查在键轴的单独式量规如图1及2所示。图1为检查键宽用的,图2为检查内径的。用单独式量规检查合格后,再用图3所示的综合式的花键环规来进行花键各部位的综合检查,以保证花键轴孔的互换性。 单独检查花键轴外径、内径和键宽的量规,在设计时,其公差和OCT光滑圆柱量规公差相同。但设计综合式量规时的尺寸的决定方法则不同。我厂是根据苏联资料设计的,使用效果颇好。现将该设计的尺寸计算方法介绍如下(图3及4)。 (1)花键以外径(D)定心: 当DA最小-DB…