从Al-Li合金碱蚀液中回收锂

Ａｌ－Ｌｉ合金广泛用于航空－航天技术。对这种合金零件的一个常见处理办法就是溶液里进行定尺碱蚀。但碱蚀液里含有毒元素（钾、铜、镍等）的固体沉淀物和废料。目前对上述碱蚀液都没作处理，而让有害物质直接进入环境。实际上这些碱蚀都是可以再生利用的。如果能弄清碱蚀液的化学成分、相组成，那么利用它就变得容易了。下面的研究结果解决了一些问题。为了研究在Ａｌ－Ｌｉ合金化学定尺腐蚀时产生的固体沉淀物及液体废料的化学成分，开发了主要元素即锂、钠、铝、镁的分析法。测定锂、钠含量采用检测极限为０．００１ｍｇ／Ｌ的火焰光度…     

Al-Li合金电极

Al-Li 合金电极含有4～40at%Li、0.1～3at%Bi,和(或)Nb、余为 Al。此种合金电极是在惰性气体中熔炼 Al-Li 合金直接制成薄板的。为了使材料具有优良的延展性,对此薄片在300～600℃进行热处理。     

Al-Li合金的挤压

正美国专利US6113711本专利披露了性能优异的含锂铝基合金至少有一面长宽比低或呈轴对称形的挤压件的生产方法。该方法包括:提供含锂铝合金基体;对基体部分压制,通过弯曲、挤压使其形成轴对称形或低长宽比断面。挤压件的轴对称形或低长宽比断面的抗拉强度至少为60 ksi,极限屈服强度比抗拉屈服强度至少大4.5 ksi。     

Al-Li合金断裂韧性的研究

研究了时效工艺对一种高强高模Al-Li合金断裂韧性的影响.研究结果表明,时效前的预时效或预变形可促进T_1相析出,从而改善合金的断裂韧性,但在过时效状态,预时效或预变形的有利影响减弱.为获得高的断裂韧性.时效时应避免粗大晶界平衡相的析出和晶界无析出带变宽.依据组织观察结果,讨论了时效制度、微观组织和断裂韧性之间的关系.     

超塑Al-Li合金生产

超塑 Al-Li 合金的生产方法是将含(1～5)wt%Li 的 Al-Li 合金锭于400～500℃进行均质热处理,于300～550℃进行热加工,于350～550℃进行一段或二段保温,以高于30℃/h 的冷却速率冷却,再以大于30%或20～60%的轧制量冷却,接着低温软化退火,最后冷却。最好在低温软化退火后,以高于100℃/h 速率加热到350～550℃进行软化处理。用此方法可得到低密度和高塑性的超塑 Al-Li合金,且不会出现断面收缩或局部变形。例如,含(Wt%)2.5Li、2.2Cu、1.1Mg、0.10Fe、0.06     

快速凝固Al-Li合金

由于Al-Li合金具有低密度和高弹性模量,所以在航天航空应用中给予极大的重视。快速凝固 Al-Li 合金与常规工艺方法获得的熔铸法相比有许多优点,例如减少了合金的偏析,扩大了固溶的范围。该工艺能使合金具有最佳的性能,并且不需要后面的成形工序及机加工就可以获得适     

Al-Li合金的研究近况

铝锭冶金学最重大的进步是开发了Al-Li合金,该合金能在密度低于普通铝合金的情况下提供适中的高的强度。同时,Al-Li合金改善了的弹性模量,使其与石墨复合材料不相上下。这些合金用超塑性成形(SPF)有可能制造出成本低的航天构件,美国Superform有限公司与其母公司——英国阿尔康铝公司一     

高纯Al-Li合金的制造

采用铝空心管为阴极、NaCl 与 KCl 为电解质进行熔盐电解可以制取 Al-Li 合金。电解时,最佳工作阴极电流密度为0.005～1A/dm~2。用该方法可以制得含 Li≥10wt%或(K Na)≤5ppm,Cu≤10ppm 的中间合金。例如:电解槽有石墨阳极和外径80mm、内径50mm 的中空阴极,它是纯度99.7%Al(含5ppm     

日本研究开发铝、锂合金(Al-Li Alloy)的新用途

日本ALITHIUM有限公司与日本关键技术中心（JAPANKEYTECHNOLOGYCENTER）和日本7个主要的铝轧厂联合投资．自1989年起，共同合作开展铝-锂合金的研究。已于1992年在YOKKAICHI的实验研究室建成一个容量达4t的冶炼炉。1993年夏天已生产出铝一理合金块。该合金块规格为30cmX100cmX300cm，整块重约2．2t。将该块料进行试轧成材后已应用于实践。经初步研究表明，铝一理合金具有特殊的强度及良好的延展、成型性能，最适用于飞机、宇宙火箭及高速列车诸领域中某些结构部件的制作。滚研究单位下一步计划是拟将会金板的厚度增大10Ct…     

Al-Li合金的研究现状及发展趋势

本文系统地叙述了 Al-Li 合金的发展现状和在生产技术中存在的问题,以及今后的发展趋势。     

世界Al-Li合金市场情况

1991年世界 Al-Li 合金共消费50万磅(220t),销售金额为1000万美元(12.5亿日元)Al-Li 合金市场局限于欧美。根据美国 Consultant 公司资料介绍,Al-Li合金价格随使用形状的不同差别很大,变化范围为8～100美元/磅。板材比一般铝合金贵3倍。但预测今后10年内挤压材将降至10美元/磅,消费量可达900     

Al-Li合金废料的回收方法

正美国专利US7550028本发明涉及的是一种熔化含锂废铝合金的方法。其步骤包括:提供铝锂合金废料;制备冶炼炉第一成分的初始液态金属池;将废料加入到初始液态金属池中,以便于在液态金属池表面形成一层其厚度受控的浮动废料层;通过与液态金属池接触,使浮动料层部分融化,从而获得一个具有第二个成分的液态金属槽;最后从液态金属槽第二个成分的液态金属中将金属液除去。该方法投资小,所使用的昂贵消耗性材料,例如惰性气体也很少。因为所形成的一层厚度可控的浮动层能有效地保护液态金属的表面免受氧化。     

快速冷凝Al-Li合金制备的研究

著者采用自行设计的快速冷凝装置制备了快冷Al-Li合金片状粉末,这种片状粉末是由许多微细粉末喷射沉积而成,粉末冷凝速度为10~5—10~6K/s。将片状粉末真空热压成形,然后进行挤压-镦粗-挤压成材,再进行热处理后可得到力学性能优异的Al-Li合金。文章还对片状粉末特征,挤压-镦粗-挤压工艺特点和快冷Al-Li合金时效强化特性进行了详细的讨论。     

航天用Al-Li合金轧制产品

<正>美国专利US8323426本专利涉及用至少30 mm厚板制备完全未再结晶轧制铝合金产品,合金成分为(质量分数,%):2.2~3.9 Cu,0.7~2.1 Li,0.2~0.8 Mg,0.2~0.5 Mn,0.04~0.18 Zr,Zn≤0.05,可视需要添加0.1~0.5 Ag,余量为铝及不可避免的杂质。合金在L-S疲劳试验中裂纹倾向低。垂直于初始开裂方向与加载方向的平面间的Ψ角为75°时,在混合模式Ⅰ和模式Ⅱ加载下,对于S-L开裂试     

熔盐电解法生产Al-Li合金的研究

本文在测量KCl-LiCl和(LiCl+xmoi%KCl)-LiF系初晶温度的基础上,选择了(LiCl+55mol%KCl)-5wt%LiF 作支持电解质、液体铝为阴极,在电解槽中直接生产 Al-Li 合金。其中锂含量可达5.57%,电流效率可达78.8%。此法与传统的对掺法相比,具有节能、简化流程、无金属锂燃烧损失、运输保管方便等优点。     

高纯Al-Li母合金的制造方法

早先发明的由电解直接制造 Al-Li 母合金的方法中,由于采用圆柱状铝棒作阴极,电解时,在从阴极表层向中心部进行合金化的同时,阴极也发生膨胀。随着膨胀的进展,合金层产生龟裂。随着龟裂慢慢变大,便会产生如下问题:电解液被吸入裂缝内;合金层从阴极表面剥落;阴极装入部的占有面增大等等。     

Al-Li合金搅拌摩擦焊技术的研究进展

Al-Li合金因其低密度、高比强度、高比刚度等优点,在航空航天领域得到了广泛的应用.作为新型的固态焊接技术,搅拌摩擦焊(friction stir welding,FSW)技术为Al-Li合金的工业化应用带来了新的发展前景.综述了近年来主要Al-Li合金(包括Al-Li-Cu、Al-Cu-Li、Al-Mg-Li)FSW...     

铝锂合金

航空器每减少一磅重量可节约燃油15～20加仑,若整机采用铝锂合金代替传统的铝镁合金,则机重可减少15％,以20年寿命计,就可减少燃油消耗480万加仑。在铝合金中,每加入1％锂,可减少重量3％,增加刚性6％。一种名为2090的合金,可取代高强度7075-T6x合金,其σb=(82～88)×10~3磅/时_-~2,拉伸屈服强度=(75～81)×10~3磅/时_-~2,δ=9～12％,K1c=25～30千磅·时/时~2,     

雷诺公司对Al-Li合金持积极姿态

雷诺公司计划在美国伊利诺州的马柯克工厂内建设一座 Al-Li 合金铸造厂。从1987年夏天开始施工,预计到1988年上半年可生产1万磅的 Al-Li 锭。该公司正计划从 Lithco 购入锂,以扩大生产能力。雷诺公司计划将 Al-Li 合金出售给航空宇宙产业。该公司加工材部门的负责人乔治说,正期待着雷诺公司与道格拉斯、波音、罗克德等公司保持持久的交易关系,并使 Al-Li 合金除继续用作 C-17型军用飞机试验外,主要用于大型民用飞机上。负责人乔治说,对 Al-Li 合金的大量需要,也许在5年之后或更早一些时间,但该合金的主要用法还未决定。但是,雷诺公司预定从1988年下半年     

用电子能损失谱检测Al-Li合金

美国利哈伊(Lehigh)大学冶金与材料工程部的研究人员研究Al-Li合金的组成,该合金用作轻型结构的飞机材料。通用的X射线显微镜不能用于检测Al-Li合金,因为Li放射的X射线太弱而不能检测。因此,研究人员们采用电子能损失谱(EELS)。EELS是根据电子通过合金薄膜(500)