船用电器支架压铸模具设计

船用电器支架零件小孔较多，壁薄，尺寸又大，外侧面还存在窄长肋条和多个孔等，这些结构特点给铸件成型和压铸模的设计带来许多困难。在压铸模的结构中采用斜滑块机构成型侧型和侧孔；采用二次顶出取件结构，解决了薄壁罩壳类铸件脱模时易发生变形的问题，确保了批量生产的船用电器支架零件的质量。     

带斜推出机构的压铸模设计

针对斜插座铸件垂直方向难以脱模问题，设计了带斜推出机构的压铸模，并介绍了其结构和工作过程。该模具利用斜面改变推力方向原理，采用三脚推管实现斜插座铸件斜向脱模。模具结构简单紧凑，工作可靠，操作方便。     

支架压铸模设计

介绍了支架的结构、成型工艺特点和生产要求,设计的支架压铸模结构紧凑,模具采用滑块、镶嵌零件和抽芯机构解决了支架的成型与抽芯脱模问题。经生产实践,模具工作可靠,操作方便,成型铸件质量好。     

管接口压铸模设计与制造

带有外螺纹的管接口铸件采用斜滑块抽芯机构生产。由于铸件动模和定模的包紧力相近,设置了制动机构,使铸件在开模后留在动模中,便于取出铸件。本文在分析了管接口零件压铸工艺性的基础上,论述了模具的设计要点和工作原理,给出了实用的压铸工艺和模具结构,并改进了模具制造工艺。     

ADC14支架座压铸模设计

根据支架座铸件的结构特点及铝合金ADC14的材料性能,分析了铸件的成型工艺,设计了单腔式压铸模,采用3个侧滑块抽芯,选用通用型两板模架。实践证明:模具结构布局合理,机构设置简单可靠,可为同类铸件的模具设计提供参考。     

散热器零件压铸模设计

由于散热器叶片薄，叶片之间的间距小，环形的凹槽较深，用压铸工艺生产散热器，压铸模动模型芯若采用整体结构难以加工制造。压铸模的动模型芯采用镶块组合结构，不仅解决了型腔制造困难，而且改善了模具的填充、排气性能，使铸件组织致密，满足了散热器铸件对气密性的要求。在分析散热器压铸工艺性的基础上，论述了模具的设计要点，通过主胀型力和锁模力的计算，选择了压铸机，给出了工艺参数和实用的模具结构，进而论述了模具的工作原理和压铸工艺。     

细长锥形套管压铸模设计

为解决细长锥管形铸件所需抽芯距离过长和脱模困难的问题，设计了带有特殊抽芯-推出机构的细长锥形套管压铸模。该模具采用斜销-浮动滑块机构，使抽芯的滑块不仅可沿抽芯方向移动，而且可沿推件方向浮动。先由斜销-浮动滑块机构做短距离抽芯，然后推杆沿推件方向推动滑块和型芯，将铸件推离动模。从而大大减小了所需开模行程，降低了设备成本，提高了生产效率。模具结构紧凑，工作可靠，铸件无推痕，成型铸件质量好。分析了套管的工艺特性，详细论述了压铸模的结构设计和工作过程。     

壳体压铸模具设计

针对侧面有通孔且壁厚不均匀的薄壁壳体铸件,采用斜导柱侧抽芯模具结构,浇注系统采用侧浇口进料,并开较大的溢流槽,既保障了壳体有效的填充,并保持了较高的表面质量.该模具结构紧凑,操作方便,生产效率高.     

继电器支架压铸模改进设计

通过对零件及原模具的结构工艺性分析,重新设计压铸模,解决其存在的问题,提高了成型零件质量及生产效率。     

带四开式斜滑块分型抽芯机构的压铸模设计

绳轮铸件周缘有一圈梯形槽,铸件脱模时需进行侧向分型和抽芯。为减小成形梯形槽型芯的抽出距离,减小压铸模体积,设计了带有四开式斜滑块分型抽芯机构的压铸模。斜滑块在推杆作用下沿导滑槽移动,在完成分型和抽芯的同时将铸件推出。介绍了模具结构特点和工作原理,给出了成型零件的制造工艺流程和压铸工艺参数。模具结构紧凑,工作可靠,成型铸件质量好。     

机油滤清器支架压铸模设计

分析了机油滤清器支架压铸件的工艺性，介绍了该模具的结构设计、分型面选择、动定模设计和推出机构设计等。为了制造和使用方便，对模具的动定模结构进行了倒置设计，即包紧力大的、形状较复杂的型芯部分设计成定模，而成型外表面的型腔部分设计成动模，还专门设计了3个工艺挂台，并在侧抽芯上设置了推出机构，从而减小了模具体积，降低了模具制造成本。     

人字形转向支架压铸件的工艺设计研究

介绍了转向支架铝合金压铸件的结构，分析了合金液体的流态变化、涡流的发生及气孔的形成机理，提出的解决方案主要是：对浇注系统进行较大的改动，严格规定内浇道在模具型腔上的起始位置点，内浇道在模具型腔所采取的喷射角度，以及内浇道的厚度和长度；内浇道的连接采用圆滑过渡，以减少铝液在浇道内产生的紊流；采用较长的分流锥，控制铝液在压室内的充满度；注重铝液浇注温度的恒定。     

PQ35发动机支架压铸模具的设计和改进

介绍了PQ35发动机支架压铸模具的设计、模具材料的选择和热处理、浇注和排溢系统的设计、加热和冷却系统的设计以及试模后发现的问题和工艺参数的调整等。支架模具主分型面在底平面上方3mm处,两侧和后端设有3个抽芯机构,依靠液压油缸实现抽芯。选择偏心的分支浇道,并将浇道设置在动模一侧。在浇道的末端和两侧金属液汇集区域分别设置集渣包。模具的加热和冷却由导热油和冷却水共同控制。     

汽车翻转支架消失模模具的设计

简单介绍了61汽车翻转支架铸钢件在蒸压成型机上直接压制泡沫模样消失模模具的结构特点;对其消失模模具设计中的泡沫模样分模方案、模块分模结构及其镶块与活块的优化设计、方案优选作了较详细的评述。     

转动支座压铸模设计及压铸工艺的研究

针对转动支座的结构及工艺要求，选择背面的大平面作为分型面，铸件上的各成形小孔由动静模型芯对接而成；采用偏心侧浇道浇注系统，在金属液的末端均匀开设集渣包及排气槽。用三维软件PRO／E设计模具形状及结构，在二维软件CAD下出图。对该零件的压铸工艺进行了研究，从而提高产品的性能和成品率。     

捷达轿车柴油发动机右后支架压铸模具的设计

采用三维软件PrO/E设计模具形状部分,二维软件AutoCAD设计模具结构,分别采用油缸、斜杠抽芯,还有一处采用活块成型,油缸抽动的大型芯上设置挡肩,可以防止抽芯时铸件移动产生变形及裂纹.     

捷达轿车柴油发动机右后支架压铸模具的设计

采用三维软件PrO／E设计模具形状部分，二维软件AutoCAD设计模具结构，分别采用油缸、斜杠抽芯，还有一处采用活块成形，油缸抽动的大型芯上设置挡肩，可以防止抽芯时铸件移动产生变形及裂纹。     

奥迪A6轿车支架—点火线圈压铸模的设计

采用三维软件Pro/E设计模具，将复杂的空间尺寸转换成一个角度。为保证铸件顺利出型，采用斜顶出机构，靠弹簧预复位。     

奥迪A6轿车支架-点火线圈压铸模的设计

采用三维软件Pro/E设计模具 ,将复杂的空间尺寸转换成一个角度。为保证铸件顺利出型 ,采用斜顶出机构 ,靠弹簧预复位