6105ZQ型增压柴油机的研制

本文主要介绍了６１０５ＺＱ增压柴油机的设计原则，在研制中解决的关键技术问题──增压器的选用、油泵的配试、连杆轴瓦与曲轴的强化，以及根据有关标准进行定型试验，其结果表明：６１０５ＺＱ型增压柴油机的研制是成功的，它填补了我国１０５系列增压柴油机的空白。     

YZ4105ZQ增压柴油机用复合材料活塞

为满足YZ4105ZQ型废气涡轮增压柴油机对活塞的使用要求,研制液态模锻法生产陶瓷短纤维局部增强铝基复合材料活塞,采用金相显微镜观察复合材料增强部位的金相组织,测试复合材料的高温力学性能,并采用扫描电镜观察拉伸断口形貌；复合材料活塞装机后进行了600h台架可靠性试验和500h台架热冲击试验。试验结果表明,复合材料活塞的增强部位纤维分布均匀,与未增强的活塞裙部界面结合过渡平缓,陶瓷纤维与铝基体之间的结合良好；体积分数为15％的Al_2O_(3f)/ZL109复合材料在613K的高温抗拉强度达到132MPa,比未增强基体铝合金高50％左右；使用复合材料活塞装机的YZ4105ZQ增压柴油机,通过了600h台架可靠性试验和500h热冲击试验,整机的性能指标优于设计要求；复合材料活塞的尺寸稳定性、耐磨性等均表现良好,符合装车要求。     

LC6105ZQ型柴油机的开发改进设计

介绍针对原6105ZQ型柴油机存在的问题，开发新的功率大、油耗低、排放达标的LC6105ZQ柴油机的设计思路及具体方法。     

船用柴油机涡轮增压技术探究

涡轮增压技术是实现高功率和低油耗目标的主要措施,且涡轮增压技术与柴油机的性能优化可以为船舶的设计和制造提供关键的技术支持,保障船用柴油机的工作效率和使用周期。考虑到很多船舶在恶劣的环境下进行工作,船舶柴油机作为船舶机械当中故障频率最多的系统之一,需要重点解决功率问题、结构问题,从涡轮增压技术的角度实现模块化、智能化和节能环保运作。     

6108ZC型增压船用柴油机的开发设计

介绍 61 0 8ZC型增压船用柴油机的开发设计过程 ,重点从性能、总体方案、系统和零件、试验等方面进行叙述     

6108ZC型增压船用柴油机的开发设计

介绍6108ZC型增压船用柴油机的开发设计过程，重点从性能、总体方案、系统和零件、试验等方面进行叙述。     

文丘里管废气再循环系统对涡轮增压柴油机性能影响的研究

加装文丘里管的高压废气再循环(Exhaust gas re-circulation,EGR)进气系统,在兼顾柴油机经济性、动力性的前提下,研究该进气系统对NO_x排放的影响。根据一款柴油机的基本结构建立柴油机一维仿真计算模型和燃烧室的三维仿真计算模型。在对模型进行标定和对柴油机原机性能仿真计算的基础上,为进气系统引入文丘里管装置并对其结构参数进行优化设计。应用所建立的一维和三维柴油机模型,对文丘里管EGR系统柴油机的经济性、NO_x和Soot排放特性进行仿真计算研究,并对计算结果进行试验验证。研究结果表明,优化设计的文丘里管EGR系统可使柴油机在欧洲稳态循环(European steady state cycle,ESC)各工况下实现较为理想的EGR率,并在不明显影响柴油机燃油经济性的前提下,使NO_x排放量下降了约28.4%。文丘里管进气系统可以实现较为理想的高压EGR循环,在柴油机ESC工况下(怠速除外)能够达到较为理想的EGR率。     

LC4L-20增压中冷柴油机的研制

介绍了LC4L-20增压中冷柴油机的性能与结构特点，着重分析了增压中冷技术，及各主要运动件的可靠性设计。     

增压中冷型柴油机曲轴强度计算

以增压中冷型柴油机曲轴强度的算例,阐述了柴油机轴强度的两种算法优劣,计算与试验表明,在计算精度和计算效率等方面,有限元方法的计算结果优于ＬＥＹＫＩＮ方法。     

增压柴油机使用问题浅析

主要对增压柴油机在使用过程中出现的一些影响柴油机性能的问题进行分析，并提出解决这些问题的一些方法。     

低增压度柴油机的开发及应用

柴油机增压是提高柴油机功率、经济性和降低单位功率金属耗量、降低排污的有效措施,但我国中小功率柴油机增压技术的发展速度远不能适应我国建设需要,在分析原因之后,提出了增压度为１．１左右的低增压柴油机,以适应社会需求,达到推广增压柴油机之目的。并用Ｘ６１３０ＺＫ增压柴油机为例,提出改进方法,其难度小,容易达到增压目标,顺利通过各项考核,为目前广大用户所接受。最后总结了匹配低增压柴油机的经验,在同行中起交     

高负荷中增压柴油机润滑油研究

本文根据高负荷中增压柴油机的工作特点，在大量试验和科学分析基础上，合理的选用国产基础油和添加剂，分析了基础油和添加剂间的感受性及添加剂之间的配伍性。同时本文还考察国产ＣＤ级复合剂和美国ＥＸＸＯＮ公司生产的Ｐａｒａｎｏｘ－３９０复合剂对国产基础油的感受性。利用计算机对全配方正交试验结果进行处理分析，最后得出２０Ｗ／４０高负荷中增压柴油机润滑油的优化配方。     

工程机械用涡轮增压柴油机及其排放控制与节能

阐述了工程机械柴油机废气涡轮增压器的作用、结构及工作原理;涡轮增压与排放控制技术;涡轮增压及中冷技术对排放的影响;分析了工程机械用柴油机涡轮增压技术的应用现状和发展趋势。     

某海洋平台废气涡轮增压中冷柴油机提高性能探究

废气涡轮增压中冷柴油机广泛应用于海上油气开发,在柴油机运行过程中,增压后空气温度下降可以提高进气空气密度,进而提高柴油机功率以及效率。通过现场运行分析发现,随着柴油机功率提高和空冷器换热效率下降,增压空气温度上升,而柴油机低温水出口温度设定为50℃不变,导致了柴油机性能降低。本研究通过理论分析、实验等方式对该柴油机进气温度可变性进行分析研究,寻求最佳进气温度以提高主机燃油效率、降低排气温度及污染物排放。     

6105ZQ型柴油机曲轴强度研究

曲轴是发动机中最主要的运动件、受力件，其可靠性的高低对发动机的质量有决定性的影响。本研究介绍了６１０５ＺＱ型柴油机曲轴设计、试验情况，并提出了提高曲轴疲劳强度的措施。     

增压技术在135系列柴油机上的应用

增压技术经几十年的实践与改进已广泛得到应用,135型柴油机已从4135、6135发展到8V 135、12V 135型,都成功地开发了增压机型,经济性明显提高。以6135型柴油机为例,在1500r/min 额定转速工况下,增压型6135ZG柴油机与非增压型6135G 柴油机相比:12h 功率由88.3kW 提高到140kW;比油耗由234g/kWh 下降到224g/kWh;机械效率由78%提高到87%。     

浅谈汽车发动机的增压技术

与自然吸气式发动机相比,增压型发动机在其结构和尺寸不变的情况下,功率和扭矩可提高20％～50％,如排量是1.8L的涡轮增压型发动机,其功率接近甚至超过了2.4L的自然吸气式发动机,(与2.4L自然吸气式发动机相比)油耗明显降低,污染物排放也显著减少.在当前国家节能减排的大背景下,新能源还不能完全替代传统能源的情况下,内燃机采用增压技术无疑是提高传统能源利用效率、节约能源的最佳选择之一.     

增压柴油机使用问题浅析

主要对增压柴油机在使用过程中出现的一些影响柴油机性能的问题进行分析,并提出解决这些问题的一些方法。