小型机械厂需要万能CNC车床

本文以实例阐述了向自由编程机床的重大转变。不断改进生产工艺是工业生产中保持竞争力的基础，这也包括准备装配的机床部件的加工。     

铰刀在六角车床上的使用

在转塔式六角车床铰孔时,铰刀不转仅有轴向走刀运动而工件旋转,与钻床铰孔情况相反,工件旋转时给铰孔带来较多困难。主要原因是铰刀轴线与六角车床主轴轴线不相重合造成的,这种不重合状况有以下几种: (1)铰刀轴线平行于车床主轴轴线但有轻微的降低量H。如图1所示。 (2)铰刀柄部轴线与车床主轴轴线重合在一条     

C618—1K车床导轨改造

Ｃ６１８──１Ｋ车床导轨改造沈振权，谷长军天水海林轴承厂７４００１８１改造的必要性我厂专用生产设备Ｃ６１８──１Ｋ车床，其主要用于环类工件的镗孔，属于连续性大批量生产的重要设备。工作时，由于刀架滑鞍部件与配对床身导轨往复使用频率高、润滑条件差，造成滑...     

不停车车床夹具两则

摩擦片式目前使用的不停车夹具通常需借助于外力(如尾架力、液压力等)。现介绍一种如图1所示的夹具。夹具体6与车床主轴用螺钉联接。拨叉10可安装在床身或床头箱上。装夹过程是在不停车情况下进     

Omega系列CNC车床的设计思想

在开发Ｏｍｅｇａ系列时，考虑市场需要，设计成能完成第二次加工、具备Ｙ轴和动力刀座。从经济上考虑，尽管外购成品部件。在机床布局和床身设计上有新的改进。     

可靠的车削夹具

我公司生产的某产品零件,其头部需加工成锥体,如图1所示。该零件体积较小,且尾部非基准面直径比中部基准面直径大,锥体与尾部直径同轴度要求较高。在加工中,若直接用三爪自定心卡盘装夹,不但会把工件夹伤,而且同轴度与定位均不能保证。若将工件装人缺口套中,再用三爪自定心卡盘夹持,则同样保证不了同轴度要求,且定位也不准。若只用弹簧夹头夹持,则因工件尾部大,中间小而放不进夹胆。为此,我设计了一套采用缺口套与弹簧夹头配台的夹具,如图2所示,经使用效果很好。     

精化改造C512立车

我厂对一台五十年代安装使用的C512立车,进行精化改造后达到了理想的效果。用以精加工Y3180A滚齿机和Y5150A插齿机等产品的关键零件——工作台,精度稳定,满足工艺要求。现将改造前后的精度比较如下:     

CA7620液压多刀半自动车床的改造

介绍了ＣＡ７６２０ 液压多刀半自动车床的改造办法。改造后，机床生产效率和加工质量都有较大提高。附图２幅。     

自动车库常见废品的消除

本文是作者多年来在单轴纵切自动车床调整工作中,积累起来的一些点滴经验,所列事例,是调整单轴纵切自动车床时常见的废品类型和行之有效的消除措施。当然每一类型的废品产生的原因是多方面的,若仅仅从可能性方面去分析,会牵涉到机床各部分的一系列问题。本文仅就经过实践的经验集中起来,不包括完整的原因分析,以免将原因复杂化,反而冲淡了排除产生废品的实际意义。     

如何将普通车床改造成专用锥度车床

本文分析了普通车床加工的缺点，介绍了如何改造普通车床为专用锥度车床来加工锥管螺纹，以及改造后的工作特点。     

PLC在CB3463—1型半自动转塔车床上的应用

论述对工业上广泛应用的ＣＢ３４６３１型半自动转塔车床采用可编程控制器进行改造的硬件实现和软件设计方法及设计特点。     

CF—702车床夹具的改进

1.原设计中存在的问题 我公司现有两台CF-702曲轴连杆颈车床,用来加工一般四拐曲轴(如图1a所示)的连杆颈,图2所示的是加工该结构四拐曲轴连杆颈夹具结构示意图。该夹具已使用多年,但随着近年来新产品开发数量的增多,已远不能满足使用要求,笔者经调查分析,该夹具主要存在以下问题:     

用模块化系统组成最适用的自动车床

按照用户的不同需要，用模块化系统设计与生产最适用的机床，具有极好的经济价值，本文何供借鉴。     

一种新颖的多用车床

<正> 普通车床可以改装成凸轮程序控制(或微机控制)的单轴自动机(图1)。其特点为: 一机多用 卸下尾架、卡盘、装上拖板、车钻削、切断等自动机部件,可作自动机用以进行多刀切削;卸下自动机部件,重新装上尾架、卡盘,则保持其原有的通用性和加工精度,仍为一台完整的普通车床。