简易立式镗缸装置

我厂三吨模锻锤年久失修,气缸套磨损达10毫米。由于缺乏大型设备,无法修复,致使锻锤长期带病工作,严重影响了锻件的产量和质量。后来制造了简易立式镗缸装置,经过实践证明,加工质量好,椭圆度小于0.03毫米,锥度在全长上小于0.06毫米,光洁度在(?)5以上。一、结构特点如图1所示,刀轴1下端安装在位于缸体盘根孔内的轴承座32中,其上装有圆锥轴承33,刀轴1上端安装在上盖6中的向心轴承9上,间隙靠轴承     

环氧树脂粘补空气锤缸壁

我厂在去年新进一台75公斤空气锤,安装后试车,由于提锤不起,不能使用。折修检查发现在工作缸缸壁中部约有200×150毫米面积内有数十个砂眼,最大的约φ20毫米,小的也有φ5～8毫米。可以肯定提锤不起是因为这些砂眼造成的。因此我们决定用环氧树脂粘补修复,以解决生产的急需。     

400公斤空气锤前缸的修理

今年,我厂修复了一台400公斤空气钟。在检修过程中,发现该空气锤的前缸缸径磨损很严重,椭圆度0.1毫米,锥度也达0.15毫米,且在缸壁上划有两条深约0.5毫米、宽约40～50毫米、长约700毫米的深痕,从而失去了该设备原有的精度。该设备是较高大而笨重的,其外形尺寸为2000×1000×2500毫米。由于我厂设备不足,要对它进行修复是颇为困难的。但我们在群众的努力下,终于解决了问题。我们利用机修车间现有的Z35型摇臂钻床作为动力来源,在该锻锤的床身上进行加工,即将原来的缸径     

加工中心镗缸孔夹具

1·零件结构分析 我公司加工的一种便携式动力工具上使用的汽油机缸体,示意简图如图1所示。 图1机械加工中的镗缸孔工序在立式加工中心上进行。原夹具是采用手动夹紧（见图2）,即在曲轴箱的四个安装孔耳处用四个压板进行大飞跃压紧,每次装夹时需要转动调整压板,然后用扳手旋转夹紧螺母,装夹效率较低。同时由于夹紧力的不均匀性,影响对缸孔与轴承安装孔的垂直度等质量特性。     

缸头模锻件的空气锤锻造

在生产中,我们常常会遇到一些需模锻成形的锻件,若按常规的工艺方法,这些零件难以成形,因此在生产中为了扩大现有锻压设备的生产范围,创造效益,有时可将这些零件的生产工艺进行合理分解,变一次模锻成形为二次或三次胎模锻成形,做到小设备干大活。 下面就简述一下利用分步锻造法完成液压油缸缸头模锻件的生产过程。 一、工艺分步及锻模设计 1.工艺分步 图1所示工件在其他工厂的生产工艺为模锻成     

简易差动镗缸工具

我厂大修400公斤空气锤,采用自行设计制造的回归差动齿轮进给镗缸工具(如图)。利用锤身上的螺孔,固定在锤身上,即可精修内孔。实际效果很理想,光洁度达到▽6,φ470mm孔径在1200mm长度上,两端一致。滑套15     

空气锤工作缸下套填料的改进

我厂锻压车间有400kg和250kg的空气锤各1台,过去工作缸下套的密封填料通常用2mm厚的石棉橡胶板(红纸柏),但在空气锤的工作过程中,尤其是在夏天,由于缸体温度较高以及润滑油的腐蚀,至使填料破损漏油,工人不能正常操作,不得不停机修理。现在我们采用φ5～φ8mm铜芯细丝旧电线代替石棉橡胶板填料,经过2年时间的使用,没有发生腐蚀漏油。使用铜芯细丝电线的优点是:1.节省机修工时:一般调换石棉橡胶填料要     

空气锤工作缸导套的加固修复

我厂一台C41-560空气锤开锤时,工作缸导套始终处于振动中,且在热锻时,锤杆逐渐镦粗变形,使工作缸导套与锤杆的间隙减小,直至产生过盈。 该工作缸导套在设计上也有不足之处,一是其下端φ450mm处的导套部位孔壁太薄(如图1),二是342~( 0.10)mm的两平面与130H7的内表面为直角过渡,A点处极易产生应力集中,是导致裂纹的薄弱环节,随     

差动自进给镗缸工具

我们车间制造一批气吊工作缸体(φ120×1330),因缺乏加工设备,车间领导和老师傅发扬了自力更生、艰苦奋斗的精神,制成了在C630普通车床上差动自进给镗缸工具,从而解决了我厂深缸体加工这一难关。现介绍如下。结构与传动计算该工具自进给是用差动齿轮实现的。镗杆左端由三爪卡盘夹持,另一端通过差动齿轮箱与莫氏锥体28装在尾架19上,当车头旋转时,便带动镗杆转动,并通过三个固定螺钉23带动差动齿轮箱壳体25一起旋转,齿轮16用销26固定在齿轮箱后盖18上,因此,齿轮16与车床主轴1同速度旋转,     

镗削缸筒的切削液

用热轧管镗制缸筒，切削用的切削液是一个不可忽视的重要因素。因为镗削是在缸筒长径比较大的封闭状态下，通过一次性连续进给来完成的。镗削过程切屑形状的变化，切屑排除是否畅通，刀具切削刃及切削过程状况均无法直接在切削中观察。而这些情况除了与工件材料、刀具几何角度及切削用量有关外，其余主要依靠切削液控制。因此，镗削缸筒的切削液必须具有以下几点作用：     

差动自进给镗缸工具

我们车间制造一批气吊工作缸体(φ120×1330),因缺乏加工设备,车间领导和老师傅发扬了自力更生、艰苦奋斗的精神,制成了在C630普通车床上差动自进给镗缸工具,从而解决了我厂深缸体加工这一难关。现介绍如下。     

缸孔精镗工艺的优化

发动机缸孔的加工是缸体加工中的关键环节,精镗为其中的中心环节,其加工节拍长、加工内容多、加工质量要求严格。以某发动机缸体生产线缸孔加工中精镗工艺为例,结合实际生产中遇到的问题,就缸孔精镗加工工艺的优化进行浅要的解析。     

加宽空气锤砧子的装置

我厂使用的3/4吨电动空气錘,砧子比較窄,只有130×450公厘。用这种砧子来拔長鍛件还比較方便;但鍛較大的鍛件时,由于砧子窄,鍛模兩边悬空,鍛击不稳,很容易发生生产事故。我們     

空气锤节约用油的装置

我们车间的工人同志,在大跃进形势鼓舞下,穷干苦钻,提出不少合理化建议。下面介绍的这种简便收集废油的装置,就是其中的一种。应用范围:空气锤和用油压传动的压力机。效果:3个1/4吨的空气锤加装了这个装置,每月可以收集废油112.5公斤,油的消耗率只有过去的40%,节省了60%     

气缸体缸孔精镗刀架及镗刀的改进

2009年,我公司引进两台大连产气缸体缸孔精镗床,主要用于承担L系列所有型号柴油机气缸体止口孔、缸孔精镗及缸孔孔口倒角关键工序加工。前期小批试切过程中,常出现刀架碎裂、镗刀磨损过快等异常现象,导致气缸体缸孔加工质量不易保证,并且部分柴油机气缸体不能兼顾生产,设备利用率低下。1.存在问题通过系统分析发现,原设备所带止口孔、缸孔刀架、镗刀主要存在以下几方面问题：（1）原缸孔精镗刀总成如图1所示,     

空气锤工作缸下端面螺孔的修复

空气锤在使用中,由于砧块高度不够和操作不慎,往往会使锤头下落超过安全线,在重打击时将工作缸下端面紧固大法兰盘的螺孔拉滑扣,甚至螺柱折断在大机身上。维修时,用手电钻或摇臂钻很不方便,尤其是超过250公斤的空气锤机身拆卸下来在镗床上加工更加费力,因此,我们土法上马,用手扳钻和一套简单的辅助工具,很快解决了问     

长缸筒的镗削加工

通过对多种镗削方法的分析对比,选择了外排屑推镗法加工长缸筒。通过切削实验,优选了合适的刀具材料,确定了刀具的合理结构和几何参数,并推荐了合理的切削用量。应用此项研究成果加工的45钢QY16T起重机伸臂缸筒(直径φ125mm,长度近8m)取得了明显的经济效果。     

镗削球面的装置

苏联查波罗什汽车厂《》研制出一种镗削(在各种型式的普通车床上)半径R>10mm球面的装置(见附图)。该装置安装在机床的刀架8上,被加工零件2夹紧在自动定心卡盘1内。刀具3固定在蜗轮5的孔中,而蜗轮则安放在装置的壳体11内并处     

镗削球面的装置

<正> 苏联查波罗什汽车厂《Коммунар》研制出一种镗削(在各种型式的普通车床上)半径R>10mm 球面的装置(见附图)。该装置安装在机床的刀架8上,被加工零件2夹紧在自动定心卡盘1内。刀具3固定在蜗轮5的孔中,而蜗轮则安放在装置的壳体11内并处于同蜗杆7相啮合的位置。蜗杆在压入轴承套10中的青铜衬套9内旋转,蜗轮装在贯通壳体孔的轴4上,在壳体孔内也压配青铜衬套。     

可调镗刀装置

机械制造过程中有大量的孔需要镗削,在卧式镗床的专用镗孔工装上,一般采用的镗刀装置如图 1所示,调刀时稍松开内六角螺钉,用 头轻轻敲击镗刀 2的一端,凭经验将镗刀调至尺寸,因此准确性不高,效率也很低,影响镗孔质量。为改进此种情况,笔者设计了一种能准确进行调刀的装置,经使用效果良好,现介绍于下。 [1]可调镗刀装置的结构 　　如图 2所示即为此种调刀装置的结构,内六角螺钉 4将镗刀套 8压紧在镗刀杆 1上,键 9在镗刀 3上固定,与镗刀套 8的键槽配合为小间隙的过渡配合,可在键槽中滑动。镗刀 3与镗刀套 8无相对转动。压簧 7…