高填路堤下沉原因分析及防治措施

通过对高填路堤的下沉现象进行研究,主要从设计和施工两方面分析了高填路堤下沉的原因,指出了必须结合工程实际情况采取不同的处理方法,并介绍了几种主要的高填路堤下沉的防治措施。     

浅谈高填路堤施工

结合山东省莱新高速公路高填方路基的施工 ,就高填路基施工的施工、观测以及应该注意的事项作了探讨 ,指出施工高填路堤前应重点加强对基底的处理     

高填斜坡段狭窄填石路基的强夯处理施工小结

在分析高填斜坡段狭窄填石路堤沉降变形原因的基础上,提出对高速公路填石路堤进行强夯处理的压实施工新工艺,指出对高填斜坡狭窄地带高速公路填石路堤进行一定次数的强夯处理能从根本上减少路堤沉降隐患,保证其稳定性和耐久性。     

路堤震害风险概率评价与管理研究

 路堤震害在破坏性地震中十分普遍,开展路堤震害风险概率评价并提出合理的震害风险管理方法对提高公路抗震能力和区域防灾减灾能力具有重要意义。进行路堤震害等级划分,选取路堤震害损伤参数,建立路堤震害等级与震害损伤参数的对应关系;以连霍高速公路西宝段K1125+470处路堤为例开展基于CPSHA的公路地震危险性评价,基于IDA和PSDA的路堤震害易损性评价以及基于危险性曲线的路堤震害风险概率评价;在明确路堤震害风险可接受度的基础上提出路堤震害风险管理方法,验证挡土墙对提高路堤抗震性能的积极作用。研究结果表明：连霍高速公路西宝段地震危险性评价结果比第四代地震区划图略高,这与目前渭河断陷盆地地震活跃的现实是一致的;PGA(PGA为地震动峰值加速度)达到0.6 g时,路堤超越严重损伤的概率为65.910%,达到0.8 g时,超越严重损伤的概率为99.995%,说明路堤震害易损性较高;路堤未来50 a超越严重损伤的风险概率为36.46%,发生基本完好和轻微损伤的风险概率为28.49%;以路堤未来50 a发生毁坏的风险概率40%为风险可接受度,路堤震害风险管理方法适用于新建路堤的抗震设计和已建路堤的抗震加固;未来50 a有挡土墙路堤超越严重损伤的风险概率比无挡土墙路堤低15.29%,发生基本完好和轻微损伤的风险概率比无挡土墙路堤高15.62%。     

论公路建设中高填方质量控制

通过对山区公路高填路堤不均匀沉降的表现形式及在施工中存在的质量通病进行分析研究,找出其产生原因,提出高填路堤施工质量控制措施,从而确保路基工程有足够的稳定性和耐久性,能承受车辆的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。     

高填方路堤沉降的数值分析研究

结合空军118进场道路高填路堤工程实际,采用有限元法对软土地基上填筑路堤沉降变形性状进行数值模拟分析,研究高填方路堤的沉降变形特性,预测和控制高填路堤的沉降变形,满足工程施工需要,为公路工程施工提供有益的借鉴。     

山区高填路堤不均匀沉降产生原因及防治措施

结合梅河高速公路高填路堤的施工过程,分析总结了高填路堤产生不均匀沉降的原因,并针对这些原因,总结出了在施工过程中所采取的防治措施。     

基于监测数据的加筋高填路堤分层填筑变形特性分析

在高填路堤建设中,铺设土工格栅对沉降的影响一直是关注热点之一。结合云罗高速公路高填路堤建设,本文采用数值方法模拟了分层填筑路堤施工过程的沉降规律,并结合监测数据,探讨了高填路堤加筋土在沉降控制方面的基本规律。结果表明:高填路堤填土过程中,土工格栅使土体位移重新分布。水平位移和垂直位移均减小了,这在一定程度上防止了不均匀沉降,且土工格栅对水平位移的影响随着填土厚度的增加而加大。同时,在典型路堤加筋土分层填筑过程中,单向土工格栅降低水平位移幅度为8.74%,而降低沉降幅度为3.82%。在分层填筑过程中,筋材有效地控制了路堤的不均匀沉降,使路堤最大沉降值降低,且监测点的水平位移最大降幅分别为8.62%、8.38%和4.16%。     

关于高填路堤压实问题的探讨

本文对高填路堤的压实机理,路堤中应力健布及沉降地分析计算,结果表明,高填路堤的填土压实度,填土含水量是影响路面平整度的主要因素,施工中不仅要控制路床的压实度,还要严格控制上下路堤的填土压实度,才能保证高等级道路的路面平整度。     

粗粒土高填方斜坡路堤变形规律及影响因素分析

针对山区高速公路中粗粒土高填方斜坡路堤变形规律复杂、影响因素多的问题,采用可反映粗粒土应变软化与剪胀特性的Naylor的K-G模型进行数值分析,研究了粗粒土高填斜坡路堤变形特征及其影响因素,为今后山区高路堤的设计、施工提供了参考依据。     

高速公路高填路堤基底处理设计方法分析

高速公路的路基稳定性、工后沉降要求严格,而高填路堤路堤高度大,且路基基地附加应力大。应用安全系数法对高填路堤的软弱地基进行判别,并对高填路堤基底处理方法进行分析,归纳总结了高速公路高填路堤在设置涵洞的路段、一般路段的基底处理方案设计的思路。     

土工网格加固高填路堤边坡施工探讨

土工网格具有稳定性好、抗拉变形模量大、强度高、韧性好等特点,在边坡中的应用可以有效提高土体的强度和稳定性,因此在高速公路路堤边坡加固施工中得到广泛应用。论文结合具体的高速公路高填路堤边坡加固工程实例,简要探讨土工网格的具体施工过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

高速公路高填路堤沉降加固技术研究

灌浆加固技术是处理公路路基沉降的一个经济实用且较为理想的工艺。本文针对高填路堤的病害,分析了高填路堤阐述病害的原因,介绍了高填路堤下沉几种常用处治技术,重点介绍了注浆技术在高填路堤沉降处治中的应用,着重介绍灌浆法的加固方法和技术要点。     

重载铁路高填方路基施工技术

针对重载铁路高填方路基施工技术研究,将以山西中南部铁路通道ZNTJ-20标重载铁路高填方路基填筑工程为案例,从工程概况分析入手,结合路基填料选择和填筑工艺试验,对路堤施工工艺及控制要点展开论述。最后,论文基于工后沉降观测结果,总结了重载铁路高填路堤的施工经验。     

库岸高填方路堤稳定性渗流耦合数值分析

基于水库的水位升降对边坡和高填路堤的稳定性产生一定影响,以福建龙长高速公路何家陂水库影响段高填路堤为工程实例,运用饱和-非饱和渗流理论,利用有限元分析软件Geo-Studio对高填路堤在库水位变化条件下的渗流场进行数值模拟,将得到的渗流结果与传统的极限平衡方法进行耦合,对库区影响段高填路堤进行稳定性分析,并对填料的渗透系数对高填路堤的稳定性影响进行探讨。分析结果较为符合实际。     

浅谈高填路堤边坡病害的原因及防治措施

结合省道普宁至惠来公路改建工程的施工实际,对高填路堤边坡出现的病害原因进行详细分析,并提出具体的防治措施以及在今后设计、施工及养护中需要注意的问题。     

高填路堤下沉的原因及其处理措施

对高填路堤下沉的概况及表现形式作了简要介绍 ,从地基下沉、路堤下沉等方面分析了高填路堤下沉的原因 ,并提出了相应的处理措施 ,以确保路基工程的稳定性和耐久性     

工程项目施工管理风险评价方法研究

对工程项目施工管理过程中存在的各种风险进行了分析,从降低、规避、分散和化解风险的措施方面进行了论述,提出了模糊综合评价的方法,并对模糊综合评价方法和步骤进行了研究,解决了提高施工阶段风险管理水平,建立施工风险管理预案的理论问题。     

风险管理方法在隧道施工中的应用

结合隧道施工风险的特点 ,介绍了风险管理的过程及方法 ,并采用故障树—事件树法对隧道施工进行了风险评估和分析。说明风险管理方法在隧道施工中应用的实用性和可行性     

高填路堤滑坍的抢险与复旧整治经验探讨

针对侯月线高填路堤2013年主汛期多次发生滑坍的情况,选取其中两处较典型水害进行了对比,详细分析了高填路堤滑坍水害发生原理及诱因,介绍了现场抢险方案及复旧整治设计,通过对比总结高填路堤滑坍水害抢险及复旧经验,从而指导生产实践,确保行车、设备安全。