消除广播信号干扰确保机场通信畅通

7月9日上午10时,民航合肥空中交通管理中心反映合肥骆岗机场区调所用122.5MHz通信频率受到严重干扰,干扰系广播信号.接到投诉后,无线电管理处和无线电监测站立即组织人员进行监测、监听.     

一起调频广播互调产物对航空频率干扰的查找分析

日前,厦门市无线电管理局接到民航厦门航务管理站干扰投诉称:某频率受到严重的不明干扰,表现为噪音,夹杂有话音与音乐,地面值班人员和航班机组均反映受到干扰。接到投诉后,我局迅速反应,开展连续多日监测、监听,初步认定干扰信号来自广播频段的互调干     

打破惯性思维开阔查处思路

前不久,襄樊市民用航空管理站投诉:飞行员反映在飞机邻近襄樊机场上空时,其导航备用频率118.2　MHz存在广播干扰,严重影响了导航通信,请我处速查。　　　　处领导闻讯后,立即组织有关技术人员进行分析,并要求同志们开阔思路,想方设法尽快排除干扰隐患,确保民航飞行安全。会后,有关技术人员便迅速赶赴现场调查。从塔台电台录音记录的语音可以断定飞行员反映的确是广播电台信号干扰;从录音记录时间推断,估计是在距襄樊机场约 30　km、飞行高度在1000　m～2000　m 上空时,开始出现干扰信号。另外,我们在机场塔台及周边制高点进行长时…     

加强广播台站管理确保民航通信安全

1广播信号严重干扰民航专用频率 (1)民航专用频率的监听监测结果 成都市无线电监测站通过对民航专用频率长时间的监听监测,取得了大量的第一手材料.监测结果表明,在民肮专用频段(108--137 MHz)上普遍存在着干扰,且干扰信号多样化.有大功率无绳电话信号、无线寻呼信号和电视伴音等信号,但最为严重的干扰信号是广播干扰信号.在多个民航专用频点上都可以听到强大的广播信号,可以听到飞行员在空中抱怨"听不清楚".用HP7405A频谱分析仪在民航专用频段内,可以很容易地扑捉到广播干扰信号.民航专用频段监测频谱图见图1和图2.     

航空频段广播电视互调的监测分析与处置

2000年10月，昌北机场130．3MHz，125．9MHz等波道受到严重的噪声干扰，干扰有其规律性，即每天下午6点到第二天早上持续不断的噪声，导致地空通信严重受阻。频谱仪检测显示，受干扰频带达到2MHz，干扰信号幅度相等，通过远、近点监测，发现远点无干扰信号，基本排除了机场外部干扰原因。通过采取交叉定位判断该干扰信号应在机场塔台附近，经仔细监测、分析，     

主动监测案例及效果谈

洛阳市现有各种无线电台110万部,过去市无线电监测站每年平均接到干扰投诉20多起。这些干扰给设台单位造成了不同程度的经济损失,且普遍反映电波秩序混乱,无线电设备不好用,报停和停用现象时有发生。针对这一情况,我们组织全站人员就如何增强服务意识,为设台用户着想,变被动为主动的大讨论。确定采用正常监听与重点监听相结合,监听与监测相结合的方法。并根据频率规划和台站性质制定了详细的监听计划和严谨的监听制度,对设台单位的通话质量和信号传输情况了如指掌。一旦发现监听的频道有干扰信号或信号异常,立即和设台单位联系,进行设备检测和干扰排查。使干扰被排除在萌芽状态,避免了由于干扰对设台单位造成的经济损失。     

重视机场电气设备对导航频率的干扰

2000年10月14至15日,每天下午6点至第二天早上点,民航昌北机场130．3MHz、125．9MHz等通信导航频率均受到了严重干扰,信道中一片噪声,且持续不断,地空通讯严重受阻,直接影响到机场飞机的起飞与降落,以及过境飞机的飞行安全。省民航航管中心利用自身的力量在查找无果的情况下,于16日下午向省无线电监测站紧急求援,要求帮助其进行干扰排查,恢复正常通信,确保飞机飞行安全。 省无线电监测站有关人员立即携带测试设备赶赴现场,于当日下午5：30分赶至昌北机场进行实地测试。频谱图显示受干扰频带范围达至2兆,干扰信号幅度相等,但…     

有线电视信号干扰航空频率一例

2001年1月8日，深圳市无线电监测站接到深圳机场航空管理站工程师的电话投诉，称在2001年1月6日16时30分，飞行员在机场上空使用119．75MHz对讲频率时，听见南油有线电视台图文、财经频道的伴音信号声，当即反映给机场塔台调度员。居住在南航家属院的该飞行员在家收看南油图文、有线财经频道时，也曾听到过其他飞行员与塔台联系的声音。我站接到干扰投诉后，领导非常重视，为了保障机场正常通信、保证人身安全，立即派出笔者和其他工程师前往查处。我们首先到该有线电视台了解用频情况，并要求他们配合。他们提供了南油有线电视台节目播出…     

基于干扰抑制的恒模波束跟踪新算法

当干扰信号强度不小于期望信号时,常规恒模算法(CMA)会错误跟踪到干扰信号;期望信号导向矢量线性约束恒模算法(LSCCMA)通过对期望信号来波方向约束,可正确跟踪到期望信号,但是算法在干扰信号来波方向上不能形成明显的零陷。为此,提出了基于干扰约束的恒模算法(LIC-CMBTA)。理论分析和仿真结果证明,该算法不仅可以正确跟踪到期望信号,并且可实现在多个强干扰信号来波方向上形成深度可调的干扰零陷,从而提高了常规恒模算法波束跟踪的稳健性。     

无线电管理要积极介入当地经济发展--访河北省沧州市副市长宋晓明

5月30日，河北沧州市政府主持召开了以“消除机场干扰，保证航空安全”为主题的工作会议。河北省无线电管理局、沧州市无线电管理处、中国联通沧州分公司、沧州市公安局等单位领导及有关乡镇政府官员到会。参会的还有空军某部的相关人员。 会议的起因出自前不久，沧州某机场使用的两个地对空无线电频率受到严重干扰，地对空指挥无法保障，危及着飞行安全。接到机场的干扰投诉后，沧州市无线电管理处紧急出动，通过现场监听、监测和分析判断，确认干扰源主要来自机场周边地区的大功率无绳电话和联通公司寻呼台基站同址发射机产生的互调信号…     

为高速公路通讯保驾护航

去年10月,重庆市南方高速公路有限公司投诉其使用的对讲机系统受到干扰,已经严重影响高速公路的正常通讯.重庆市无线电监测站中心机房立即对被干扰频率进行监听测向,从监听的情况来看,干扰信号为某工地建筑塔吊对讲机所发,但指向不稳定.同时由于不能关停正常的通讯系统,对我们查找干扰源带来了一定的麻烦.     

一起有线电视信号泄漏对航空通信干扰的查找

万州机场报告，重庆市机场安全检查组在对机场进行安全突检时发现在航空导航频段(108～138 MHz)存在较强干扰信号。接到干扰投诉后，监测站迅速组织人员、设备到现场开展测试工作。经在测试点(机场单：身楼)测试，发现在航空导航频段(108-118 MHz)存在109．50MHz、110．00MHz、110．70MHz、112．16MHz等四个较强干扰信号，在航空移动通信频段(118～138MHz)存在一个120～126MHz的宽带弱干扰信号。     

陵水机场上空的不明电波

陵水机场,由于中美撞机事件而成为举世注目的焦点。在撞机事件不久,陵水机场上空出现了不明电波。今年6月15日,海南省无线电管理办公室接到干扰投诉报告,称陵水机场附近出现外来电磁信号,干扰定向导航电台,影响飞机正常飞行。 对此干扰,省无线电管理办公室领导十分重视。办公室主任杜秀茂亲自联系、安排干扰查处工作;办公室副主任亲自带领技术业务骨干赶赴陵水查处干扰。在被干扰的定向导航电台,我们了解到干扰的具体情况：干扰信号为英语话音,被干扰的频率是超短波定向导航频率F,干扰信号间断不定时出现。根据话音的内容,初步…     

一起同频干扰的查处

今年5月,国信寻呼七台河分公司156.150MHz频点在新兴区一带受到干扰,我监测站立即组织人员用HR-5搬移式综合监测系统对干扰地区进行了监听监测.国信寻呼156.150MHz信号为高速传呼,而监听到的干扰信号为低速传呼,初步认为可能是互调干扰,但经测试后都否定了.     

一起CDMA基站对GSM基站干扰的查找与思考

2003年4月3日,宁德无线电管理处接到宁德移动通信公司的投诉,称宁德福安市区内京都商贸区的GSM900MHz系统基站受外网干扰严重,手机通话时,掉话率高,网络指标严重恶化,用户投诉猛增。接到干扰投诉后,宁德无线电监测站立即启动干扰投诉应急方案,并按应急方案的要求以最快的速度赶到现场查找干扰源。到达现场后,我们打开监听接收机,对GSM基站上行频段进行监听,并未发现任何异常声音。利用监测车上的ESMC对干扰频段进行扫描,频谱曲线很平直,也未发现有异常信号,可手机就是很难接通。我们向移动公司了解GSM基站运行情况。根据移动公司的提…     

紧急出动速查干扰

2008年10月24日下午,我处接到恩施州机场投诉,其地面调度与空中联系频率受到不明信号的干扰,飞机在飞离恩施市正南上空8公里时,地面通信接     

对一次互调干扰排查的思考

日前．运城市无线电管理处接到干扰投诉,称某机场地空通信频率受到不明信号干扰,严重影响了飞行安全。     

驱散机场上空的"迷雾"--军用导航电台镜频干扰分析

黑龙江省无线电监测站不久前接到哈尔滨空军某部的干扰申诉函。函中叙述空军王岗机场近一段时间内经常出现异常干扰信号，直接影响飞行对空指挥联络，严重危及飞行安全。该异常信号在机场工作频率131．250MHz上。飞机定向台测出的方位在30度至60度之间，呈无规律干扰，伴有严重的噪声。接到申诉后，我们立即投入查找干扰工作。 首先向空军详细了解情况，按无线电干扰处理程序制定了监测查找方案。根据空军测向台提供的方位，在地形图标出了干扰扇区。此扇区为王岗机场到哈市西部道里、南岗区结合部，据此我们立即携HR－8测向机、频谱仪沿…     

抢夺先机,还蓝天本色

2004年11月10日上午7点35分，舟山市无线电监测站接到普陀山民航机场的干拢申诉，反映从早上7点30分开始在118.050MHz通信导航频率上一直有不明的强信号语音干扰，导致机场塔台与空中飞行之间的地空通信受到强信号压制而中断联系，急请我站技术人员迅速排除干扰，消除飞行隐患。     

江西赣南：及时查明民航专用频率受干扰原因

<正>2022年12月4日,江西省赣南无线电监测中心（简称“赣南监测中心”）接到民航江西空管分局干扰投诉,称从2022年11月30日起,中国民用航空中南地区空中交通管理局赣州导航台频率受到无线电干扰,出现了杂音、啸叫声,严重影响了空中管制对空指挥安全。赣南监测中心接到干扰投诉排查任务单后,迅速组织技术骨干,立即开展干扰排查。技术人员第一时间走访了赣州导航台,了解得知此次干扰主要出现在9000～11000米高度,表现为出现杂音和啸叫声,属于间隙性干扰。随即,技术人员调用受干扰区域附近的赣州机场、章贡、兴国等固定监测站,对受干扰频率进行了持续一个月的监测,未能监测到干扰信号。在此期间,技术人员出动移动监测车分别对赣州机场、经开区、章贡区、兴国县等地的高楼、高山、微波站逐一进行了实地监测摸排,均未发现干扰信号出现。