D型便梁在铁路框架桥施工中的运用

结合具体工程实例,介绍了D型便梁的选型,阐述了施工便粱的架设步骤,提出了D型便梁施工注意事项,积累了D型便梁在铁路框架桥中的施工经验,以推广D型便梁在工程中的应用.     

40m D型施工便梁设计探讨

通过对已有常用D型施工便梁进行归纳、总结,拟定了跨度为40m的超长D型施工便梁的结构尺寸,并通过MIDAS Civil软件进行整体建模,模拟梁体受力状态,检算梁体在列车活载作用下的强度和变形,为D40型施工便梁的制造提供理论依据。     

既有线电气化区段D型梁装卸及横移技术探讨

结合工程实例,介绍了既有线框构桥加宽接长技术在客运专线建设中的应用,从D型梁运输,装卸等方面探讨了D型便梁装卸及横移的技术及施工工艺,对既有线电气化区段D型梁施工具有一定的参考价值。     

公路下穿既有铁路立交桥施工采用新技术

<正>据了解,目前公路下穿既有铁路立交桥涵顶进施工需要通过架设D型施工便梁加固铁路,确保轨道几何状态,以实现铁路运输安全。传统纵移便梁施工方法采用卷扬机拉拽或者轨道车吊运,存在操作复杂、工期长、成本大、安全隐患多等缺点。"铁路D型施工便梁纵移辅助小车"技术则运用轮轨走行原理,自制钢结构四轮小车,施工时用定制钢横梁扣起2片D     

过线地下通道施工中的既有线加固技术

以工程实例为基础，介绍了过线地下通道施工中，既有线采用D型轻便梁架空加固的施工方法，阐述了轻便梁人工挖孔桩基础施工工艺、轻便梁安装施工工艺，提出了在既有线施工过程中的安全注意事项。     

莞惠城际铁路下穿京九线D型梁结构变形分析

随着城市地铁的持续建设和地铁网络的不断完善,新线隧道施工过程中从既有铁路、既有构筑物下穿越的情况越来越多。以莞惠城际铁路工程为依托,根据现场钻孔勘测获取现场土层的力学参数和监测数据资料,对其中区间隧道下穿既有京九铁路线采用D型便梁加固结构。重点分析D型便梁结构,运用ANSYS软件进行有限元模拟分析。分别对采用客车列车、货车列车对20m跨及24m跨进行加载下四种最不利工况进行计算,根据监测资料总结D型便梁加固方法对的实际加固效果及地层沉降变形控制,保障下穿隧道施工安全,为同类施工计算提供指导借鉴。     

D型施工便梁作为托架现浇梁施工工法研究

以某工程为例,介绍了D型施工便梁作为托架现浇梁施工工法的特点及适用范围,阐述了该工法的施工工艺及其质控措施,并将其与满堂支架施工方法进行了比较,指出该工法具有较好的经济效益。     

铁路隧道小角度斜交既有线D 型梁加固施工技术研究

新建珠三角城际莞惠线暗挖区间ZXDK1+246~ZXDK1+334范围下穿既有京九铁路线,为保证行车安全,同时不中断列车行驶的前提下,在"天窗"间隙通过D型梁选型组合对既有线路进行架设,本文对整体施工的组织安排进行了阐述,分析D型梁架设的工艺特点及相应施工安全质量控制的技术要求。     

铁路架空线路施工例析

本文研究了在京广正线小半径曲线上采用钻孔桩作支点,D16.(100)型施工便梁作横抬梁架空线路施工的方法。     

既有双线4m间距D24型便梁顶进施工及检算

既有双线常规D24型便梁的线路加固最小线间距为4.51m,个别双线地段线间距在4m~4.51m之间的顶进施工必须采用特殊的横梁进行施工,造成费用的增加和效率的降低。结合干武二线施工现场顶进的现状和采取的技术措施,将常规D24型最低位高度便梁线路加固施工用在既有双线4m间距段,为今后相似铁路工程既有双线4m间距顶进施工提供现场参考和施工经验。     

盾构下穿既有铁路股道地基沉降控制与加固研究

随着轨道交通在城市建设中的飞速发展,盾构下穿城市其他重要建构筑物的情况屡见不鲜,为施工带来极大的难度与挑战。通过对南宁市轨道交通3号线盾构隧道下穿铁路股道现场调研,基于Peck公式对轨道沉降进行理论计算,同时,借助有限差分软件FLAC^3D验证了轨道沉降计算值的准确性。参考《铁路线路维修规则》(铁运<2006>146号)给出的轨道沉降容许值,发现无加固措施时的轨道沉降不能满足要求。结合国内类似工程的施工案例,通过对适用性、施工工艺与难度、施工周期、施工对环境的影响、加固效果、造价这6个方面的综合比选,选择D型便梁加固+洞内注浆的加固措施,并通过有限元软件SAP2000进行D型便梁的验算,确保便梁的设计满足使用要求,研究思路对其它类似工程具有一定的指导意义。     

基于BIM的高铁连续梁桥施工过程可视化管理技术研究

为研究信息化技术在高铁连续梁桥施工管理中的应用,以跨新沂河连续梁桥为工程背景,基于BIM技术开展了高铁连续梁桥施工过程可视化管理技术研究。基于BIM技术参数化设计特点,完善了桥梁结构及施工临时设施的参数化族库,建立了施工场地和桥梁结构模型; 开展了钢筋的碰撞检查和施工过程的碰撞分析,优化桥梁的设计方案; 基于BIM模型,模拟了施工现场布置方案,形成了3D施工文档用于可视化交底,并将BIM与施工监测结合,实现桥梁施工监测布置方案的可视化; 针对传统施工进度管理模式存在的问题,开展了高铁连续梁桥的4D(3D+时间)施工进度模拟与施工进度管理研究。结果表明:采用参数化建模策略提高了高铁连续梁桥的建模效率; 基于BIM的施工全过程可视化模拟不仅有利于施工方案的完善,同时降低了施工人员的理解难度; 4D进度管理可实现材料、设备、场地布置和施工进度的动态及可视化管理,有效提高了现场管理的精细化程度,研究成果为高铁桥梁施工过程可视化管理提供了可靠的技术支撑。     

D20便梁在地基塌陷区既有铁路桥整治中的应用

以红旗渠铁路桥加固改造工程为例,介绍了在煤矿采空区中使用D20便梁治理沉陷的综合施工技术及监控量测方法,指出该技术成功突破了＂三下＂采煤对结构物预留煤柱的传统处置定式,为类似工程积累了宝贵经验,具有重大的现实意义。     

移动式防护平台在跨既有线连续梁施工中的应用

以杭甬客专钱江铁路新桥南引桥连续梁跨越既有沪昆铁路施工为例,为解决沪昆线运输繁忙对铁路正常运营造成的影响,利用挂篮底模设置移动式防护平台与挂篮同步走行,从而确保了铁路运输及桥梁施工的安全。     

高速铁路32 m现浇箱梁跨铁路施工方案

为保证铁路正常通车和新建大桥的施工安全,结合具体工程施工特点,从支架基底处理、碗扣式支架搭设、跨既有铁路门洞施工等方面详细介绍了现浇梁施工方案,并进行了跨铁路门洞承载力检算,验证了碗扣式支架法施工的可行性.     

浅埋地下输煤道下穿既有铁路设计与施工技术

受厂区铁路站场的制约,某电厂地下输煤隧道采用浅埋暗挖法下穿既有铁路专用线。根据不同埋深和现场条件,输煤道设计采用不同结构型式。为确保洞顶铁路正常运营和施工安全,设计采用大管棚加小导管超前支护、双侧壁导坑法开挖、D24定型便梁加固铁路等措施,并针对性提出铁路专项监控和施工方案。基于输煤隧道施工允许的地表最大沉降量控制要求,通过FLAC3D有限差分软件对施工设计方案进行了模拟分析,结果证明能够满足沉降控制要求。可为类似工程设计、施工借鉴。     

郑州黄河公铁两用桥公路箱梁架设施工技术

通过郑州黄河公铁两用桥公路箱梁的架设施工实践,总结出公铁两用桥公路箱梁架设时架桥工作者必须考虑的因素及架桥关键技术,对今后高墩条件下公铁两用桥预制箱梁的运输、架设、体系转换有一定的现实意义。     

铁路双线特大跨系杆拱桥现浇箱梁支架施工

通过对某立交特大桥铁路双线系杆拱大跨度现浇箱梁支架施工总结,综合介绍了大跨度跨线现浇箱梁的几种施工方案,并对几种方案进行了深入的探讨和分析,从而找出了施工跨线现浇箱梁的最优方案,对类似工程的施工具有一定的借鉴和指导意义.     

既有铁路跨线立交桥架梁施工技术研究

对铁路跨线立交桥架梁施工进行了总结分析,以黔桂线K111＋600怀远立交桥跨既有线架梁为例,介绍了使用贝雷桁架进行跨既有铁路架梁施工的关键技术,阐述了贝雷桁架纵横梁法及检算,从而证实了贝雷桁架法的可行性和实用性。