减速机齿轮断裂分析研究

硬齿面精轧多级减速机累计使用5个月后发生断裂.采用光学金相及扫描电镜进行分析,结果表明,第一级减速机齿轮由于设计、安装不当,工作时应力过大造成齿面金属剥落,最终引起轮齿接触疲劳断裂;第三级减速机齿轮由于中频处理时,将整个齿淬透,而轮齿根部粗大的锻后组织没有得到改善和消除,铁素体沿奥氏体晶界分布进一步降低了齿轮的抗弯曲疲劳强度,随着交变循环应力的作用,致使齿轮早期沿根部发生疲劳折断.     

轴齿轮断齿失效分析

通过对轴齿轮断口形貌、硬度测试及金相组织等试验进行分析表明，齿根处没有进行硬化处理造成齿根处抗疲劳性能不足是导致轴齿轮疲劳断裂的主要原因，另外齿根过渡处倒角过小，且存在纵向刀痕引起了较大应力集中也是导致轴齿轮疲劳断裂的原因。     

酸洗拉矫机减速机弧形锥齿轮失效分析及改进技术

介绍了宝钢四冷轧酸轧拉矫机弧形锥齿轮齿根疲劳断裂、齿面剥落、齿尖压溃等失效情况,在对失效齿断裂面宏观形貌、齿轮弯曲、接触强度校核、化学成分、齿轮热处理硬度、金相组织、啮合情况等做详细分析的基础上,确定弧形锥齿轮失效的主要原因,并采取提高弧形锥齿轮弯曲和接触强度安全系数、齿轮材料改善、齿轮加工齿面修形、拉矫机运行负载限制等措施,对弧形锥齿轮进行改进设计.     

应用硬齿面刮削工艺提高淬硬齿轮加工精度

当前齿轮的发展趋势是以硬齿面代替软齿面。然而齿轮经过淬硬不可避免产生变形,使齿轮精度普遍降低1～2级甚至更多。造成齿轮副传动时噪声大、效率低、寿命短。为消除热处理变形,保证齿轮制造精度最好采用磨齿,但磨齿工效低、成本高,而且由于技术和经济等原因其应用受到一定的限制。而硬齿面刮削工艺是一项齿轮热后加工的新工艺,能有效消除齿轮淬火变形,提高齿轮精度。对中等精度的齿轮来讲,效果可代替磨齿。     

线材粗轧减速机齿轮轴断裂失效分析

粗轧减速机高速轴齿轮在使用中断裂,通过对制作工艺、轧制能力、显微组织、化学成分、齿轮设计参数等方面的分析,结论是疲劳断裂,齿轮热处理质量差及设计参数不合理是产生疲劳断裂的原因.     

千吨压砖机横轴断裂原因分析

本文通过对断裂的千吨压砖机横轴进行的高低倍分析，得出该轴的断裂是由于运行过程中与其上方的制动架拉杆摩擦，使轴的表面产生了组织变化（形成马氏体组织），而造成应力集中形成疲劳源，从而使其横轴因疲劳破坏而早期失效断裂。     

如何消除球磨机大小新旧齿轮啮合振动

球磨机是选矿公司生产的主要设备,多金属选别作业区球磨机自投产已使用40多年,球磨机大齿轮磨损。因受到厂房高度和起吊设施吨位限制,作业区球磨机很难整体更换新大齿轮。在更换了新的小齿轮后,因大齿轮齿面已磨损,造成齿形误差,齿廓不是“严格”的渐开线,新旧大小齿轮啮合造成啮合冲击,出现强烈振动,甚至出现小齿轮轴断轴现象。本文主要介绍球磨机新旧大小齿轮啮合后振动强烈时,通过现场对齿面啮合情况观察和分析,找出产生振动的主要原因。依据大小齿轮啮合情况,适当放大大小齿轮啮合的齿顶间隙,避免顶齿现象,消除振动,降低噪音,延长小齿轮及轴承的使用寿命,确保安全平稳生产,也为以后类似检修过程积累经验。     

工件疲劳强度试验裂纹分析

为研究微动疲劳产生机阻,太原重工轨道交通设备有限公司使用全尺寸疲劳测试的方式,再现了微动磨损裂纹,并通过宏观观察、扫描电镜分析、显微组织检查、低倍分析、拉伸试验,对工件疲劳强度试验后出现的轮座部位的裂纹的性质和形成原因进行了分析。结果表明,工件断裂为疲劳断裂。断裂原因是工件表面由于微动磨损,导致微动疲劳产生接触疲劳裂纹。以接触疲劳裂纹为源,引发严重应力集中型疲劳断裂。     

冷轧工作辊断裂失效分析

冷轧厂2030mm冷连轧机投产以来,第一次发生工作辊断裂事故。通过分析确认是轧辊制造厂在加工工作辊应力消除孔时,采用两端掏孔,因接刀不良,产生明显的接刀台阶及刀槽缺口,造成应力集中,导致疲劳扩展而断裂。     

铝合金汽车齿轮断裂失效分析

铝合金汽车齿轮断裂会引发严重事故,对车辆安全造成极大的影响,为此提出铝合金汽车齿轮断裂失效分析研究。通过对铝合金汽车齿轮断裂口理化检验,判明断裂失效机理,综合检验结果分析得到,失效中多数原因由于疲劳断裂造成,并且端口组织发生了一定程度的组织形变,为铝合金汽车齿轮质量把控提供方向。     

高接触强度齿轮传动设计的探讨

一、引言提高齿轮传动的承载能力,延长其使用寿命是冶金机械基础部件发展中的重要课题。在润滑良好的闭式渐开线齿轮传动中,主要的损伤失效形式是齿面疲劳点蚀。对于齿面接触疲劳的计算,多数方法都以赫芝(Hertz)公式为理论基础,将一对齿廓的啮合视为两相应的圆柱体的接触挤压。对铁碳合金材料(波松系数μ=0.3),其最大接触应力为:σ_(kmax)=0.418(gE/ρ)~(1/2)式中 g——单位齿宽载荷;E——两齿轮材料的当量弹性模量;ρ——接触点处的综合曲率半径,ρ=ρ_1·ρ_2/(ρ_2±ρ_1)     

提高冶金设备低速重载传动齿轮寿命的探讨(二)

五、修旧利废、延长齿轮寿命 齿轮失效除齿面点蚀剥落、磨损外,断轴断齿也占一定数量。人字齿轮轴由于外径与轴径尺寸相差悬殊,造成应力集中,沿截面变化处断轴。太钢1700炉卷轧机、2300中板轧机和万能轧机,二重齿轮机座人字齿轮轴规格相同,72年以来轴颈断裂,各次断裂位置见图6。修复办法第一次断轴用电渣焊轴头,其余各次均为热装轴头。电渣焊的轴头传递相矩80吨·米,修复后从万能轧机换到炉卷轧机上又使用了四年多,76年3月另一端又拆断,而原电渣焊处安然无恙。     

重载卡车用42CrMo贯通轴断裂失效的原因分析

通过光谱、显微硬度、SEM、拉伸、冲击以及微观组织分析等试验方法对某重载卡车用42CrMo贯穿轴进行了失效原因分析。结果表明,贯穿轴的化学成分、淬硬层深度、感应淬火区齿面硬度、非感应淬火区抗拉强度均满足技术要求,贯穿轴的断裂为非感应淬火区拐角位置在使用过程中因应力集中导致的疲劳失效。     

热处理对弧齿锥齿轮变形的影响

弧齿锥齿轮机械加工成形后的热处理变形,包括轮坯的变形(定位孔、支承端面、轴颈等变形)和齿圈的牙齿变形,都与齿轮的结构、齿坯金相组织和金属流线形状及热处理工艺参数的变化等因素有关。 一般弧齿锥齿轮热处理后的螺旋角及齿侧间隙减小,压力角也产生变化,将引起齿面接触区的变化,加大齿轮的运转噪音。 1,影响齿轮热处理变形的主要因素 1)齿轮的结构因素:齿轮外形太大太薄的环形被动齿轮,或又细又长的轴形主动齿轮,容易引起变形,热处理后的齿面容易呈现“游离状”的接触区,即与齿圈对称180°位置上的轮齿同侧齿面接触区不一致。     

合理选择啮合齿轮的模数和齿数

在保证啮合齿轮中心距不变、传动速比近似的情况下，通过合理减小啮合齿轮模数、增加啮合齿轮齿数的方法，可以适量提高啮合齿轮的齿面接触强度。在实际应用中，用上述方法对啮合齿轮进行设计改进，可以解决齿轮由点蚀引发疲劳而失效的问题。     

81型双圆弧齿轮的齿面接触疲劳试验研究

本文用16个45钢调质齿轮及14个40Cr钢调质齿轮,在中心距为120mm的封闭功率流齿轮试验台上进行齿面接触疲劳试验,得到45及40Cr调质钢的接触疲劳极限应力框图,可供81型双圆弧齿轮接触疲劳强度计算使用。     

简便实用的β角度仪的设计与应用

冶金矿山设备中的齿轮,因工作条件恶劣,采用软齿面时磨损很快。为提高渐开线齿轮的传动精度和使用寿命,观在的趋势是采用硬齿面齿轮替代软齿面齿轮。 在单件或批量生产硬齿面齿轮时,一般需经淬火后的磨齿工序。在操作方便的卧式磨齿机上,要一次性磨成具有β角、啮合理想的成对斜齿轮,确保啮合面的接触斑点达     

采用硬齿面滚齿新工艺提高齿轮质量

当前齿轮的发展趋势是以硬齿面代替软齿面,然而齿轮淬硬后,精度普遍降低1～2级乃至更多。要保证淬硬齿轮的制造精度,往往还要磨齿。然而磨齿工效低、成本高,而且由于技术和经济等原因,其应用受到一定限制。为了满足硬齿面加工需要,国内外都在致力于硬质合金齿轮刀具的开发,以便运用各种切削方法进行硬齿面的滚齿、插齿、剃齿和铣齿,其中硬齿面滚齿是最为成熟的工艺。     

50MnV板簧断裂原因分析

采用化学分析、力学性能测试、光学显微镜和扫描电子显微镜分析等手段，对50MnV板簧的断裂原因进行了分析。结果表明，板簧表面因腐蚀而产生的凹坑是引起应力集中、产生微裂纹、导致疲劳断裂的主要原因。     

硬齿面齿轮的滚齿加工技术

硬齿面齿轮的承载能力大,可减少传动装置的体积和重量,因此世界各主要工业发达国家都在研究硬齿面齿轮的加工技术。目前的加工方法大致有这样四种:①高效磨齿;②精成型热处理后珩齿;③硬齿面剃齿;④高效滚齿。本文重点介绍了国外硬齿面齿轮滚齿加工技术的发展概况(包括采用的机床、刀具及切削油等),并介绍了我国在硬齿面齿轮加工技术方面所取得的成果。