磨煤机大小齿轮磨损、损坏的解决方法

分析了磨煤机小齿轮发生断齿的原因，并提出了相应的改进措施。结果表明，通过将刚性启动联轴器改进为软启动联轴器，减小了启动力矩，避免断齿；通过将润滑油更换为极压耐磨润滑油，消除了齿轮磨损；通过对磨损严重的大小齿轮进行焊补修复处理，节约了材料的费用。     

NSK开发出用于自动变速箱的长寿命小齿轮轴

日本精工（NSK）日前开发出了用于自动变速箱（AT）等的行星齿轮机构、寿命比原产品延长的小齿轮轴。可固定在行星齿轮机构的支架上,作为各个小齿轮的旋转轴来使用。该产品能够提高AT、HEV（混合动力车）用变速箱以及无级变速箱（CVT）等各种变速箱的效率。     

变速箱齿轮油孔失效分析与影响因素研究

针对法士特某款变速箱的断齿现象进行了齿根失效分析。变速箱内细齿齿轮油孔处发生断齿，而同工况下粗齿齿轮油孔处完好无损，结合有限元方法，对比分析了带油孔粗齿和细齿齿根弯曲应力的区别，并在此基础上对比分析了油孔偏移、油孔直径等因素对齿根油孔处应力的影响规律。结果表明，细齿齿轮齿根油孔处应力明显大于粗齿齿轮应力，油孔向工作面偏移将增大油孔处应力值。     

变速箱高速齿轮断齿失效探析

伴随着我国社会经济的持续发展,工程机械主要技术工艺受重视力度也逐步增强。尤其近年来,围绕不同技术工艺的具体内容,也开始开展探索和讨论。本文主要针对变速箱高速齿轮断齿失效进行讨论,首先从宏观分析和工艺调查和组织观察两方面对变速箱高速齿轮断齿失效予以了分析,接着针对齿轮断齿失效进行了相关的讨论,最后提出了相关的改进措施和建议,旨在为相关工作者提供借鉴与参考,防止日后工作中此现象的发生。     

东风4型内燃机车启动变速箱故障诊断标准的研究

本文在大量的振动信号测量、频谱分析以及分解检查基础上，对东风４型内燃机车启动变速箱故障诊断标准进行了定量研究，从而为该机车启动变速箱故障诊断仪的研制提供了依据。     

变速箱高速齿轮断齿失效分析

通过对变速箱高速齿轮的断齿现象进行宏观分析、微观形貌分析、微观组织分析、化学元素分析、显微硬度分析等,发现该齿轮断口属于脆性断裂。热处理不当及晶界处存在异常组织元素,同时齿轮边缘存在大量微裂纹是导致齿轮断齿的主要原因。针对齿轮断齿原因,提出改进措施,有效避免此现象的再发生。     

Windows环境下的汽车变速箱状态监测与故障诊断系统

汽车变速箱总成台架疲劳寿命试验周期长，试验过程中故障种类多，而且故障的发生具有很大的随机性，这些给试验人员带来极大困难。我们研制的汽车变速箱状态监测与故障诊断系统可在线实时监测试验中的变速箱状态，能诊断出齿轮断齿、齿根裂纹、齿轮点蚀、轴承点蚀及轴承保持架损坏等故障。自１９９１年以来，该系统先后对多种型号的变速箱试验成功地实施了监测和诊断，并于１９９４年１月通过了中国汽车工业总公司组织的鉴定。文中对该系统的功能进行了说明，并给出了试验结果。汽车变速箱状态监测与故障诊断具有多任务的特点，例如试验人员常常在临测时想切换到其它应用程序察看变速箱结构、计算各特征频率等，同时又希望不影响正常的监测和屏幕窗口的内容。考虑到Ｗｉｎｄｏｗｓ已提供了一种多任务、基于图形的窗口环境，而且Ｗｉｎｄｏｗｓ编写的应用程序具有一致的外观和命令结构，比传统的ＤＯＳ程序更加易学易用。因此我们最新开发出Ｗｉｎｄｏｗｓ环境下的汽车变速箱状态监测与故障诊断系统，以便于该系统的推广和应用。文中详细讨论了该系统Ｗｉｎｄｏｗｓ新版本的特点和功能。     

连铸出坯辊道减速机结构优化

根据连铸出坯辊道减速机的结构,结合连铸坯撞击出坯辊道的原因及其撞击时间,校核了减速机高速轴小齿轮的弯曲疲劳强度,推导出在连铸板坯对出坯辊道的冲击载荷下高速轴小齿轮弯曲疲劳强度严重偏低,从而导致经常断齿.在原工况条件下,通过增加减速机中心高,优化配置减速机各级传动比、中心距、齿宽、模数等参数,得出出坯辊道减速机的合理结构...     

某变速箱齿轮断齿失效分析

针对某变速箱出现的断齿现象进行原因分析。对齿轮原材料的化学成分、非金属夹杂物、热处理硬度和渗碳层深、金相组织等进行了排查。其异常磨损部位的金相组织表明发生了摩擦烧伤。结合变速箱齿轮工作特点,指出烧伤的端面"1#裂纹"是轮毂开裂的疲劳裂纹源,轮毂开裂破坏了齿轮副的啮合关系并影响了轮齿弯曲强度、致使啮合干涉最终导致轮齿断裂。分析中间轴组件装配关系,同步器齿毂位置窜动致使轴向间隙消除而引起端面烧伤裂纹是导致断齿的根本原因。对于装配了较多零部件的变速箱齿轮轴组件,零部件间正确的装配关系及装配位置的可靠固定对于齿轮的可靠工作有着重要影响。     

国产12吨内燃机车变速箱壳体的断裂分析与防护

本文对国产12吨内燃机车变速箱断裂形式和失效原因作了较详细的分析与探讨,并提出了有效的防护措施。     

内燃机车变速箱输出轴支承的失效分析与技术改造

在国产12吨内燃机车变速箱壳体的断裂分析与防护一文中,曾谈及造成变速箱壳体断裂失效的诸多原因,其中,变速箱输出轴支承的过量磨损则是主要原因之一,本文仅对其磨损机制、磨损失效形式及技改方案作以阐述。     

融合虚拟仿真与局部线性嵌入算法的变速箱振动测点优化研究

为克服某型行星变速箱故障试验测点选择依赖经验导致有效信息遗失或信息冗余的弊端,论文提出了一种融合虚拟仿真技术与局部线性嵌入算法的振动测点优化方法。在ADAMS软件中建立行星变速箱齿轮-箱体刚柔耦合动力学模型,对不同齿轮状态下箱体表面振动信号进行了仿真;在箱体表面初选传感器测点的基础上,仿真分析了各测点振动信号的各项特征参数;采用局部线性嵌入算法对测点特征参数所构成的高维特征矩阵进行降维,获得了不同齿轮状态下的测点敏感度排序,最后采用加权计算方法得到了振动测点重要度综合排序。结果表明,变速箱各行星排正上方箱体表面和左侧轴承正上方竖直方向测点对太阳轮断齿、行星轮断齿和正常工况区分均具有较高敏感度,可重点采集分析这些测点振动信号来反映齿轮状态,为后续实测试验打下了基础。     

小齿轮感应淬火裂纹的改进措施

1．问题的提出 我公司为厦工集团三重公司生产yz14BT16J压路机变速箱体。箱体中有一3y／15．4．5-6差速小齿轮(每台用8个)。其零件如图1所示，m=6，z=12，材质为40Cr，齿部50～55HRC。     

EMD-AR谱分析和SVM的变速箱故障诊断

针对特种车辆变速箱工作环境恶劣、故障模式难以识别的问题,在现有方法基础上,将EMD分解和AR谱估计相结合,应用于变速箱故障诊断中.首先,在自行搭建的实验台上采集变速箱正常、轴承间隙故障、外环压痕、齿轮断齿4种典型状态下的振动信号;然后采用EMD-AR谱进行分析,对比不同状态下信号前6个IMF分量的AR谱,再提取EMD-AR谱能量特征值,将特征值输入到构建好的SVM分类器中,根据输出结果识别变速箱的故障类型.结果表明,该方法能有效应用于特种车辆变速箱故障诊断,诊断正确率达到94.5％,为其他特种变速箱诊断提供了一种有效的参考途径,有一定工程实用价值.     

过滤机齿轮断裂的原因及修复

一、齿轮参数及使用情况一对用在转鼓过滤机上的齿轮,大齿轮Z_1=198,m=10,α=20°,顶圆直径φ=2000,齿长130mm;小齿轮Z_2=18,m=10,α=20°,顶圆直径φ=200,齿长140mm.1971年3月投运,1994年4月发现小齿轮连续3个齿齐根折断,大齿轮虽未断齿,但有4处断裂,如图1所示.     

基于齿轮切向变位分配齿根弯曲应力方法研究

齿轮是机械传动中重要的基础零部件,针对齿轮副传动中小齿轮轮齿薄弱最先发生弯曲疲劳断裂的情况,采用切向变位重新分配大小齿轮齿厚。在中心距和传动比不变的情况下,重新分配齿厚使小齿轮齿根弯曲应力降低,大齿轮齿根弯曲应力增加,从而使相互啮合齿轮的弯曲疲劳寿命近似相等。采用APDL语言对齿轮进行有限元建模,在单齿齿顶加载和啮合状态下进行弯曲应力分析,并与普通齿轮副设计进行比较,结果验证了切向变位重新分配齿根弯曲应力的准确,对解决工程上小齿轮断齿问题具有指导意义。     

基于改进LMD与BP神经网络的变速箱故障诊断

针对军用装甲车变速箱工作环境恶劣、故障模式难以识别的问题,在现有方法基础上,将噪声辅助分析方法、局部均值分解(LMD)方法和BP神经网络方法相结合,应用于装甲车变速箱故障诊断中。首先,在自行搭建的实验台上采集变速箱正常、轴承间隙故障、外环压痕、齿轮断齿4种典型状态下的振动信号;然后,采用噪声辅助LMD方法对信号进行分解,将信号前8个PF分量进行能量特征值提取,将提取的特征值作为BP神经网络的输入量,根据输出结果识别变速箱的故障类型。结果表明,该方法能有效应用于军用装甲车变速箱故障诊断,诊断正确率达到92. 5%。研究为其他特种变速箱诊断提供了一种有效的参考途径,有一定工程实用价值。     

铣床主传动齿轮断齿失效分析

铣床是我厂的传统产品，目前产量己超过2000台，相应传动齿轮的用量也大，而外委方式是缓解安装工期紧压力的有效途径。但由于安装中曾出现断齿事故，给外委件的质量控制提出了新的要求。作为质量主要部门，我们对失效齿轮的断齿原因进行了分析。     

基于Internet技术的齿轮断齿故障诊断研究

在无线网络环境下实车试验模拟了故障的发生,测得齿轮断齿时的变速箱体振动信号。介绍了提取故障的远程诊断方法,基于Internet技术和Matlab Web Server功能实现了异地数据上传,并对数据进行了幅值域、频域分析,实现了断齿故障的异地诊断。     

带式CVT带轮支承轴承

在变化的驱动条件下，汽车变速箱在给汽车轮传递最佳驱动力的过程中起着重要作用。变速箱通常分为手动变速箱（MTs）和自动变速箱（ATs）。手动变速箱换挡时，司机在踩下离合器踏板的同时，操纵换挡杆选择合适的挡位。自动变速箱变速则省去了这一系列的操作，自动变速箱可进一步分为自动换挡变速箱和无级变速箱（CVTs）。近年来，