大变位齿轮变位系数的可视化设计

介绍了大变位齿轮的特点，变位系数的设计准则。采用计算机可视化方法设计大变位齿轮变位系数，此方法实用、可靠，适合工程应用。     

渐开线零齿差内齿轮副变位系数的选择

讨论了选择零齿差内齿轮副变位系数的方法，这种方法就是利用随机数，在变位系数所在区域内不断产生随机点，选择出满足重合度要求的径向变位系数，然后根据啮合方程和齿顶厚系数相等的条件迭代搜索出切向变位系数，这样就可得到多组设计方案。     

少齿差内啮合传动变位系数的选取及CAD方法

本文主要介绍了渐开线少齿差传动选取变位系数时需满足的主要性能指标，提出了选取变位系数的ＣＡＤ方法。利用本文的理论和方法求取变位系数，准确，简便，省时。     

变位设计在齿轮维修中的应用

渐开线标准齿轮在齿面磨损到一定程度后，可以采用变位的方法对其重新设计再加工，其中主要的是确定齿轮变位的类型和变位系数的大小，通常用“线位图”法可以比较方便地选择变位系数。当拟定变位齿轮齿高与标准齿轮齿高一致时，还可以用标准刀具加工变位齿轮，而不需要重新设计非标准刀具。本文就磨损的标准齿轮变位维修时变位系数的选择，以及变位设计前后齿轮强度的对比等方面作了讨论。     

满足等滑动系数条件的变位齿轮设计方法

讨论了齿轮啮合过程中滑动系数的变化规律，推导了满足等滑动系数条件的变位齿轮设计计算公式，并介绍了通过计算机辅助设计选择齿轮变位系数的方法。     

大模数圆柱渐开线齿轮副变位系数的控制

从大模数圆柱渐开线齿轮副齿形尺寸偏差对变位系数和滑动率的影响分析入手,阐述了通过设计和制造双重控制变位系数的新理念。介绍了设计过程中齿轮总变位系数的分配方法和制造过程中变位系数搭配控制方法。通过计算和数据分析,得出结论:基于计算机编程设计,可求得总变位系数分配的优化值,使理论滑动率差极低(Δη≤0.0001);通过制造过程中变位系数搭配控制,可以减小齿形尺寸偏差对变位系数和滑动率的影响,使实际滑动率差大幅度降低;采用变位系数搭配控制方法制造齿轮副,可增加参数配对检验项目。     

齿轮变位系数选择的封闭图软件研发

目前选择齿轮变位系数的主要方法有经验公式法、查表法和封闭图法。变位系数封闭图法能综合考虑各项性能指标,选值直观方便,是选择变位系数最重要也是发展前景最好的方法。探讨了任意配对齿数齿轮传动变位系数选择的封闭图软件研发。     

外啮合插切齿轮的几何分析

外啮合渐开线齿轮的几何设计，目前广泛采用按滚切工艺条件为基础的计算方法。此种方法对于变位系数的选择有较大的限制。本文从分析插切齿轮的几何特征方面证明，若以插齿工艺条件为基础进行齿轮的几何设计，将大大有利于避免传动干涉和增加重迭系数，扩大了变位系数的选择范围。由此，作者提出在大变位齿轮设计中采用按插切计算系统计算的建议。     

计算机辅助设计变位系数封闭图及其应用

分析了各种变位系数选取方法及变位系数封闭图的数学模型,用计算机辅助实时设计变位系数封闭图,在封闭图中选取变位系数时动态设计,显示齿轮强度等多项与传动质量指标相关数据,并通过计算实例与传统设计方法进行了比较。     

关于变位齿轮变位系数优化设计

在进行变位齿轮设计的过程中,合理选择变位系数是设计变位齿轮的关健环节。本文论述了利用电子计算机对直齿外接圆柱齿轮的变位系数进行优化设计,以及计算最佳变位系数状态下的中心距、重合度系数、齿顶圆直径、基圆直径和公法线长度的方法。一、齿轮变位方式     

直齿圆柱齿轮变位系数的优化选择

通过对影响圆柱齿轮变位系数的接触强度原则、弯曲强度原则、抗胶合能力和耐磨性能等因素的分析，提出齿轮变位系数优化选择的数学模型及其求解方法。     

基于Matlab的渐开线少齿差行星齿轮变位系数取值方法研究

根据少齿差行星齿轮传动的定义可知,变位系数的取值是少齿差行星齿轮减速器设计的关键;通过分析和对比常用变位系数选取方法,基于变位齿轮变位系数选择的限制条件理论,并使用Matlab软件进行辅助计算,提出了一个渐开线少齿差行星齿轮变位系数的取值方法;实例验证得到Matlab编程比常规设计计算出的外齿轮变位系数小但重合度却大,结果表明Matlab编程可行性较高。     

采用变位齿轮降低传动振动的理论分析与试验研究

就齿轮变位对传动振动的影响作了分析，探讨了通过选择适当的变位形式与变位系数降低传动振动的方法，同时还作了模型试验，试验结果与理论分析结果基本吻合。     

齿轮变位对传动振动的影响

本文就齿轮变位对传动振动的影响作了分析，探讨了通过选择适当的变位形式与变位系数降低传动振动的方法。同时还作了模型试验，试验结果与理论分析结果基本吻合。     

采用变位齿轮降低传动振动噪声的研究

本文就齿轮变位对传动振动噪声的影响进行了分析，探讨了通过选择适当的变位形式与变位系数降低传动振动噪声的方法。同时还作了模型试验，试验结果与理论分析结果基本吻合。     

逆向法选择渐开线齿轮的变位系数

提出了一种选择渐开线齿轮变位系数的新方法,其核心思想是将所求的变位系数当作已知量进行处理.该方法充分利用了计算机运算速度快、计算准确、具有判断功能的特点,用户只需输入已知参数和各种限定条件,计算机即可从大量的变位系数中快速搜寻出满足条件的变位系数.     

基于Matlab的两轴单公用齿轮机构变位系数选择的方法

针对两轴单公用齿轮机构的特点,考虑了利用封闭图选择齿轮变位系数时的局限性,根据变位齿轮变位系数选择的限制条件,利用Matlab软件进行辅助计算,提出了一种两轴单公用齿轮机构变位系数选择的方法,并通过具体算例验证了该方法的可行性。     

正交非零变位直齿锥齿轮传动的设计研究

揭示出正交非零变位齿锥齿轮的变位原理，引证出正交非零变位直齿锥齿轮锥距增量与当量齿轮轮心分离模量的线性关系 ，推导出分度圆锥角的计算公式，分析在特定的设计条件下正交非为位锥齿轮传动优于等移距变位锥齿轮传动，推荐2种成熟的齿型制式和1种方法选择变位系数。     

渐开线直齿圆柱齿轮变位系数极值的研究

用变位齿轮无侧隙啮合方程、齿顶厚为零及重合度计算公式推导出了单位变位系数和、单位中心距变动系数、单位齿项高变动系数、最大变位系数、齿轮变位系数求解公式,并研究了变位系数的分配公式.     

迁就中心距的管磨机传动齿轮设计

从制造使用角度分析出发,提出一套迁就中心距的管磨机传动齿轮设计方法,包括压力角、螺旋角、总齿数、总变位系数的确定,总齿数、总变位系数的分配,螺旋角的调整。阐述了总变位系数在(0.31~1.43)范围内、齿轮变位系数在(0~1)范围内和滑动率差Δη趋近于0的迁就设计理论依据。介绍了如何通过螺旋角的调整使总变位系数在(0.7~0.8)范围内或接近于该范围,达到大小齿轮变位系数相近的效果。所述方法能够用于指导迁就中心距的齿轮设计制造。