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某产品的弹射式输送装置,要求在3000mm行程内将50kg的重物加速到8m/s的速度,所需液压功率不得超过6kW,而且整个装置的体积重量也相当严格。该装置如图1所示。假定工作过程是匀加速,通过计算,加速度α达101.3m/s~2;所用时间t为0.08s;若工作压力为12MPa,则缸工作面积 相似文献
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针对码垛机在工作过程中由于起动与停止冲击无法提高速度的问题,用电液比例阀控制垂直运动的液压缸,通过合理设定控制曲线,实现了液压缸的无冲击起动与停止,为提高码垛机液压系统的运行速度,实现码垛机的平稳运行提供了一种有效手段。 相似文献
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提出了一种用速度同步活塞使多级液压缸各级伸出速度相同的新方法;分析并阐述了此种活塞的原理、结构和设计计算方法;运用3D计算流体力学软件和Simulink结合的方法仿真了安装此种活塞的两级液压缸的动态特性;最后阐述了速度同步活塞的优点和应用情况。 相似文献
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介绍了重车调车机调车臂驱动机构的设计,采用齿条液压缸和平衡液压缸双作用的方式,驱动调车臂的抬落.其特点是:调车臂运行稳定、抬落到位冲击小、抬落速度均衡. 相似文献
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在成批和小批生产时采用带动力液压缸的液压传动装置作为执行元件,是机床夹具机械化的最有效和最有发展前途的方法之一。由于其结构紧凑,夹紧工件的可靠性高,在加工一批工件时正紧力可调,速度快,以及小尺寸和小质见的液压夹紧装置夹紧力较大,故被广泛应用于万能和专用装配夹具及调整夹具中。近年来研制的液压传动装置,根据突具的工作循环及输出的环节所需的力和速度,有各种不同结构型式的液压缸。对专用机床突具,研制了图1(日木)所示的液压缸,活塞9可有4个固定位置。当活塞杆7位于极左位署用,压力油经通路6供人侃体8内,而通路… 相似文献
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本文针对JB/JQ20302—88《中高压液压缸试验方法》规定的试验项目提出了相应的计算机辅助测试的实现方法,在此基础上设计了一套以IBM PC/XT为核心的液压缸计算机辅助测试系统及相应的实用软件。经实际使用验证,完全满足前述标准的规定要求,测试精度、速度、可靠性、自动化程度等均有较大幅度地提高。 相似文献
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对双铰接式液压缸驱动双层剪叉机构进行运动学分析和液压缸关键参数确定,推导出剪叉机构平台升降速度与液压缸活塞运动速度的关系式,进而得到剪叉机构平台升降速度与液压缸流量变化关系式.根据实例利用Mathcad软件计算并绘制出整个起升角度范围内的液压缸活塞运行速度变化曲线及液压缸流量和行程曲线,对优化液压缸布置和液压系统设计具有一定的理论借鉴意义. 相似文献
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某发动机试验后发现发动机缸孔内表面上出现白色异常痕迹。痕迹出现的区域为第三道活塞环运动的区域,与拉缸现象十分相似。通过对试验信息分析、异常件的检测分析及试验验证确认了白色异常痕迹对发动机无危害性,其产生原因是由于发动机磨合初期,高速运转时缸孔局部润滑油膜破损,从而导致缸孔材质发生化学反应,产生白色痕迹。发动机充分磨合后,该白色痕迹随着发动机的运转而逐步消失。通过减小活塞环弹力能有效的解决该问题。 相似文献
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基于二维平均流量模型和微凸体接触模型,研究了活塞环的二维润滑特性,并考虑了活塞系统偏摆、润滑油粘度变化及表面粗糙度等因素的影响。通过计算获得了活塞环-缸套间油膜厚度的二维分布。结果表明,油膜厚度沿周向是不均匀的。本文还对活塞环开口位置及偏摆的影响做了定量的分析。 相似文献
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The piston system accounts for roughly half of the mechanical friction of an internal combustion engine, thus it is important to optimize. Different thermally sprayed cylinder liners were investigated in order to optimize the frictional impact of the contact between cylinder liner and piston ring/piston. A novel tribometer test setup was used to scan through different materials at different running conditions. Two cylinder liner materials showed significantly lower friction than the other tested materials, CrC–NiCr and MMC. All the thermally sprayed cylinder liners were worn significantly less than the reference material. Based on these results a full-scale single cylinder test was performed to validate the results from the rig. Comparing the thermally sprayed cylinder liner MMC with reference cylinder liner the test showed higher friction torque for the MMC cylinder liner except in one case; at low speed and high pressure. An analysis of the results between the tribometer and the engine points at the importance of the ratio between viscous and mechanical friction losses. The most probable cause of higher friction torque for the thermally sprayed coating (MMC) is that the functional surface of the cylinder liner promotes an increase in viscous friction. 相似文献
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