基于PAC System RX3i控制器的公交车火灾自动逃生系统开发

为了保障公交车运行的安全,提出以PAC System RX3i控制器为核心构建公交车火灾自动逃生系统,给出了公交车火灾自动逃生系统总体方案,介绍了公交车火灾自动逃生系统的功能需求,阐述了公交车火灾自动逃生系统的框架,通过分析公交车火灾自动逃生系统的设计思路,给出了控制系统的硬件原理框图和软件流程图.整个系统弥补了现有公交车火灾逃生系统的不足,具有广泛的实用前景和较高的市场价值.     

基于RX3i PAC的工件剪切系统的设计与研究

根据工业场合中工件剪切装置的控制要求,以GE FANUC RX3i PAC为控制核心,结合传感器技术、气动技术和PAC控制等机电一体化技术,完成了工件剪切系统的研究和设计.基于ME软件平台进行了系统的组态,阐述了系统的工作原理,对系统硬件和软件分别进行了设计.实践表明该系统运行稳定,能够实现对工件的自动剪切.     

GE PAC RX3i在神木县神海水务公司自动化工程中的应用

描述GE智能平台PAC RX3i系统在神木县神海水务有限责任公司自动化工程中的应用,展示该控制系统运用Profinet总线的优势。     

基于Opto22 PAC控制器的多晶硅铸锭炉控制系统设计

为了提高多晶硅铸锭生产过程的自动化程度,设计了一种基于Opto22 PAC控制器的自动化控制系统。系统采用PAC控制器和上位机组态的控制方式,生产的整个过程由PAC控制器自动控制完成,在上位机软件中对整个生产过程进行监控,并能对部分控制参数进行在线修改。PAC控制器通过100Mbps以太网卡接入本地局域网,系统可以实现远程/本地两种控制方式,系统管理员可以远程监控各个设备的运行情况并可对设备进行操作。整体系统可以稳定运行,提高铸锭的生产效率和设备的自动化程度。     

城市公交车自动报站系统设计及其应用

为了实现智能化公交，设计了一种新的城市公交车自动报站系统。介绍了系统的硬件设计以及系统运行情况。运行结果表明该系统具有较好的优越性。     

新一代工业控制器PAC:PLCmodule-C32

工业控制器PAC单元PLCmodul-C32,该PAC预安装Linux OS和IEC 61131-3编程系统,支持的编程方式包括LD、SFC、CFC和文字编程方式KOP/FUB、IL、ST;PLCmodul-C32集成的CANopen主站完全符合CANopen标准,可与任何第三方CANopen设备组合;独特的Shared Process Image机制能够实现IEC 61131-3与C/C++之间的数据交换,延续了IEC 61131-3编程的标准化又扩展了C/C++程序的灵活性;同时PLCmodule-C32支持RS-232、Ethernet与CANopen三者之间的协议转换功能,适用于多个总线间的数据交换和对于控制器灵活性较高的要求等工业领域.     

基于PAC的多轴运动控制系统的研究

运动控制是自动化设备的核心技术，而PAC代表着可编程控制器的最新发展。论述了PAC系统和基于PAC的运动控制的定义；提出一种基于PAC的多轴运动控制系统方案；阐述了其的特点和优势；并以泓格公司的I 8094运动控制模块为例，介绍了其应用思路。     

基于CAN总线的汽车自动空调控制器开发

国产汽车的汽车空调控制器在智能控制和驾乘人员舒适度等方面,还落后于国际先进水平,有待进一步改进和完善。文章结合CAN总线技术,主要针对汽车空调的自动控制问题进行研究。首先设计了一套基于SIMULINK的仿真系统,用以验证控制算法的性能。其次利用自动控制算法对车内的温度系统进行控制。通过PID控制策略实现车内温度的控制,并进行综合的分析比较。在汽车仿真实验室上对自动控制算法进行仿真验证和参数标定,对标定结果进行分析比较,最后得出完整的控制参数和策略。     

基于PAC的多轴运动控制系统的研究

运动控制是自动化设备的核心技术,而PAC代表着可编程控制器的最新发展.论述了PAC系统和基于PAC的运动控制的定义;提出一种基于PAC的多轴运动控制系统方案;阐述了其的特点和优势;并以泓格公司的I 8094运动控制模块为例,介绍了其应用思路.     

基于MATLAB/RTWEC自动代码生成技术整车控制器快速原型开发

介绍了整车控制器快速原型的系统架构。在Simulink的软件平台上搭建了整车控制器仿真模型,利用仿真数据对算法原理进行错误检查和修正。介绍了利用MATLAB/RTWEC实现了基于模型的自动代码生成机制,并将应用层代码与控制器硬件TTC-90底层代码进行了集成,用于整车实验。整车实验结果证明了快速原型的正确性和MATLAB自动生成代码的可靠性、快速性。     

基于CAN总线的新型智能脱扣器研究

给出了一种基于CAN总线的智能脱扣器设计，介绍了CAN总线的硬件接口电路设计和软件设计。实验表明，这种脱扣器不仅可靠性高，并着重实时性好，电磁兼容性强，而且体积小、成本低、实现容易，有广阔的应用前景。     

应用CAN直流驱动自卸车电传动控制系统设计

直流驱动系统的传递效率高且成本低被广泛应用于各类重载运输式自卸车辆.根据直流驱动系统的能量传递路径和结构特点,采用双控制器与显示器相结合的方法对电传动控制系统进行设计.基于整车体量大、控制单元多的特点,采用CAN总线通信设计将各单元实现分布式结构设计.基于控制系统的功能,对各部分控制原理进行分析,并对串励直流电动机的启...     

基于LIN总线分布式电缆火灾监测系统

针对目前监测系统的不足，提出一种基于现场总线的分布式监测网络结构。系统划分为多个子系统，子系统采用LIN总线通信，具有相对独立性。各个子系统与主监测器采用FSK音频调制信号一对一通信。当某个子系统发生故障时，其他子系统可以正常工作。介绍了系统通信拓扑结构、硬件设计及关键的软件技术。测试表明：系统具有很高的可靠性，与CAN相比LIN又具有成本优势。在软件中采用数据融合方法对多种类型火灾检测传感器的输出进行处理，提高了火灾检测的可靠性。     

基于PCI总线开放式数控平台的研制

基于PCI总线通用接口卡（PCI-7483）构建出一个开放式数控系统平台，介绍了硬件配置及端口分配，根据智能软件芯片的理念设计出系统软件架构。最后将上述技术方案成功应用于基于VC＋＋软件环境的集成式数控原理与系统实验装置中，并给出了相应的插补算法数字仿真实验界面。使用结果表明，整个平台经济、合理、可行，取得了较好的实用效果。     

基于CAN总线电传动车辆辅助电气系统设计分析

电传动自卸车辆的辅助电气主要完成车辆仪表、灯光、雨刮、液压逻辑等控制功能以及为整车弱电设备提供电源,主要采用点对点模式,原理简单但存在着整车线束数量多、检修困难、难以维护保养等诸多弊端。针对存在的问题,提出分布集中式的辅助电气模式;对系统布线进行设计,根据各部分功能和布置的不同,采用分布式和传统点对点连接方式相结合的方法,降低整车线束的复杂程度;对辅助电气系统进行设计,设计控制器和端口程序,并对主控制器线路和液压控制器线路进行设计,使其满足整车的使用需求;对辅助电路进行仿真实验,选取机油压力检测和整车紧急双移线试验进行各辅助电路测试。结果可知:机油泵转速、机油温度和机油压力的检测准确度高,误差小于1%;整车实际运行轨迹与理想双移线运行轨迹有较好的吻合;辅助电路能够实现设计的控制机理,顺畅的信号流,CAN总线的网络能够保证正确的通信,准确性和实时性得到实现;为此类设计提供参考。     

现场总线及现场总线智能仪表的发展

ＦＣＳ（现场总线控制系统）取代ＤＣＳ（集散控制系统）已经成为自动化技术的发展趋势。对现场总线,特别是对ＦＦ（现场总线基金会）的现场总线做了简要的介绍。在分析比较传统的模拟仪表与现场总线智能仪表的基础上,对现场总线智能仪表的发展作了论述,并对其结构和技术要点进行了一定的分析。     

CAN总线智能节点设计硬件选型问题的探讨

在简要介绍CAN协议主要性能的基础上，围绕CAN节点硬件设计的器件选型问题，详细描述当前国内流行的CAN收发器、CAN独立控制器和内置CAN控制器的嵌入式微控制器。对采用CAN独立控制器和直接使用内置CAN控制器的微处理器硬件设计方案进行简单的比较。并提出内置CAN控制器的微处理器硬件设计方案将成为CAN智能节点设计的首选方案。     

基于CAN总线的分布式产品老化测试系统

介绍了基于CAN总线的分布式电子产品老化测试系统，给出了分布式产品老化测试的具体实现方法，并对智能测控节点的硬件设计及测试实现方法作了较详细的说明。该系统可实现对电子产品的功能和性能作在线老化测试，报告出测试产品及其主要单元模块中的失效性，分拣产品故障，为改进工艺和提高质量提供决策。目前系统已投入智能水表、管网测控终端等智能产品的生产测试应用中，可推广应用于其它智能型电子产品的老化测试。