多联机系统中电子膨胀阀作用性能分析

变频多联机系统是以"变频、一拖多或多拖多"为指导思想的节能优化空调系统,它要比普通的定速空调系统节能,并且能够同时满足对不同房间舒适性的要求。在多联机控制系统中通过变频压缩机实现对系统总制冷剂循环量控制的同时,也要实现对进入室内换热器的制冷剂流量的控制,而该控制就在于电子膨胀阀的控制,每个室内换热器对应一个电子膨胀阀,通过控制电子膨胀阀的开度,控制进入每个室内换热器的制冷剂流量。而在多联机系统中,变频压缩机与电子膨胀阀的协调控制也是变频多联机系统的重要研究内容。     

电子膨胀阀开度对PV/T-SAHP系统性能的影响

压缩机频率固定,不同的电子膨胀阀开度下,对PV/T-sAHP系统的动态性能进行了实验和分析,根据实验结果发现,系统的COP值随冷凝水温的升高而降低,光电效率的峰值发生在工质蒸发对光伏模块的冷却作用与太阳辐照度和空气对集热,蒸发器表面的加热作用的平衡点,而并非太阳辐照度最高点.在电子膨胀阀开度一定时,随着太阳辐照度的升高,压缩机功率出现振动,当电子膨胀阀开度最大时,系统振动更加明显.由此提出了光伏.太阳能热泵(PV/T-SAHP)的系统稳定性原理.同时指出优化PV/T-SAHP系统的关键问题是找到系统集热,蒸发器的MSS线(Q-Tsh关系曲线).     

电子膨胀阀对变频压缩机排气温度控制的实验研究

排气温度的有效控制对压缩机长期正常工作有重要影响。传统的办法是采用喷液冷却,但其装置复杂、控制难度大;而以过热度和排气温度作为电子膨胀阀——干式蒸发器调节回路的双反馈信号,弥补了仅仅以过热度作为反馈信号的不足,能够同时实现对蒸发器效率、压缩机吸/排气安全的综合控制,使得制冷系统简单、易用。     

使用电子膨胀阀的空气源热泵热水器的实验研究与优化

为充分利用电子膨胀阀调节灵活的特性,对空气源热泵热水器在定阀开度和定过热度下的系统性能进行对比实验,并提出了电子膨胀阀的排气温度控制法。实验结果表明:定阀开度下运行易发生吸气带液现象,吸气带液量的大小对系统性能的影响较大,但可由排气温度加以判断,适当增大阀开度可提升平均制热效率(COPa)并降低排气温度;与定阀开度相比,定过热度下运行时COPa普遍较高,排气温度高,但改变定过热度对COPa的影响较小,这为过热度的简单控制提供了依据;提出的排气温度控制法以排气温度判断吸气带液量大小,对过热度进行简单控制,满足了大制冷剂流量和小过热度的制热要求,试验测试中COPa提升8.24%,排气温度降低7.16%,系统性能达到了预期的优化效果。     

低频率下电子膨胀阀调节对水源热泵系统参数的影响

压缩机低频运行可以减少电能消耗,但对系统性能也会产生一定的影响。以滚动转子式压缩机水源热泵系统为研究对象,通过改变电子膨胀阀开度,研究压缩机在低频运行时系统性能参数的变化特性。实验结果表明:压缩机在低频(25～35 Hz)运行时,电子膨胀阀对过热度或干度的调节区间为1%～9%,提高冷冻水进水温度,低频调控区间变为2%～18%,控制精度提高;制热量与COP在过热度1 K左右达到最大值,较于常规控制过热段(5～10 K)制热量提升10.3%～34.2%;COP提升11%～34.5%;在低频范围内,电子膨胀阀对质量流量的调节区间小于16%,对排气温度的调控区间小于18%;压缩机低频运行时,应避免其吸气口少量带液,此时系统性能骤降,恶化压缩机。     

带低压补气的纯电动汽车空调系统制冷性能研究

为了解决纯电动汽车空调系统在夏季制冷时,由于压缩机排气温度较高所带来的系统制冷性能严重衰减、甚至不能稳定运行的问题,采用低压补气技术,设计了带补气的纯电动汽车热泵空调系统,并搭建了纯电动汽车性能测试实验台.基于R410A制冷剂,研究了压缩机转速在3 000～5 000 r/min和环境温度在21.00～50.00℃分别...     

外部环境对冷板冷藏车制冷系统性能的影响

对冷板冷藏车中冷凝器建立了动态分布参数模型,并与蒸发器、压缩机及热力膨胀阀模型联立求解,得到了制冷系统运行的动态仿真解.分析了冷凝器迎面风速和进风温度对制冷系统运行的影响,结果表明:在一定冷凝器进风温度下,迎面风速的改变将对制冷量、制冷系数及充冷时问产生影响;冷凝器进风温度对制冷系统的制冷能力有一定影响,建议在环境温度...     

过冷度对蒸气压缩式制冷循环性能的影响分析

在蒸气压缩式制冷循环中,存在高压液体的过冷现象。过冷液体温度与其饱和温度之间的差值称为过冷度。液体过冷可明显提高一些制冷剂的单位质量制冷量和性能系数。本文运用热力学定律,对多种常用工质的蒸气压缩式制冷循环进行了理论分析,并计算了在不同的过冷度下,循环的制冷量、性能系数等参数与蒸发温度、冷凝器出口温度的关系,得出了不同工质在不同过冷度下的表现等规律和结论,为制冷设备循环方式和制冷工质的选择提供一些参考。     

驱动蒸汽参数对吸收式热泵性能的影响研究

采用吸收式热泵技术回收热电厂循环水余热进行供热,是近年来用于300MW等级供热机组供热的一种新型技术。增热型吸收式热泵是以蒸汽作为驱动力的一种换热元件,驱动蒸汽的物性状态决定了热泵的热效率,从传热的角度分别分析了采用原蒸汽(即五段抽汽,为过热蒸汽)与经减温器减温后的饱和蒸汽作为驱动热源时,热泵的制热性能系数(COP)的大小,结果显示:以原蒸汽(即为五段抽汽)为驱动热源时,其传热系数为3.59×104,COP为1.48;而将原蒸汽减温后,驱动热源为与原蒸汽同等压力下的饱和蒸汽,其传热系数为7.53×104,COP为1.72。     

波瓣形喷嘴对蒸汽喷射制冷性能影响的实验研究

在能源紧缺的今天,蒸汽喷射制冷作为一种节能的制冷方法而备受关注。针对蒸汽喷射制冷系统设计了四种波瓣形喷嘴,在不同工况条件研究波瓣形喷嘴对蒸汽喷射器性能的影响。在工作蒸汽温度分别为110、120、130℃,引射蒸汽温度为5、10、15℃的工况条件下,对四种波瓣形喷嘴进行性能实验研究。实验研究结果表明：六波瓣喷嘴相对其他喷嘴具有更高的COP。在工作蒸汽温度为110℃和引射蒸汽温度为15℃的条件下,六波瓣喷嘴的COP达到最大值0.698。在工作蒸汽温度为130℃和引射蒸汽温度为15℃的条件下,六波瓣喷嘴的临界冷凝压力达到最大值3.674kPa。     

滤网部件对补汽阀性能的影响研究

实验研究滤网部件对补汽阀性能的影响.通过流量计监测补汽阀流量,阀前、阀后压力由压力传感器测得,通过位移传感器测量阀杆的振动情况.多组压比条件下的实验结果表明,流量先随阀杆升程的增加而增加,而后逐渐平缓并最终趋于稳定.滤网具有的良好整流效果,不仅可以使蒸汽流经滤网后流动更加均匀,降低压损,还可以降低由扰流和射流引发的自激...     

热阻和非理想回热对铁电埃里克森制冷循环的Yong经济优化性能的影响

应用有限时间Yong分析法，研究热阻和非理想回热对铁电埃里克森制冷循环的Yong经济优化性能的影响。基于铁电晶体的热力学特性，考虑线性传热规律，得到铁电埃里克森制冷循环的基本优化关系及其他性能参数，所得结论可为铁电埃里克森制冷循环的优化设计和性能改善提供些指导。     

热阻和非理想回热对铁电埃里克森制冷循环的(火用)经济优化性能的影响

应用有限时间炯分析法,研究热阻和非理想回热对铁电埃里克森制冷循环的炯经济优化性能的影响。基于铁电晶体的热力学特性,考虑线性传热规律,得到铁电埃里克森制冷循环的基本优化关系及其他性能参数,所得结论可为铁电埃里克森制冷循环的优化设计和性能改善提供些指导。     

不同调节方式对循环加热式CO2热泵性能影响的实验研究

为研究膨胀阀开度和压缩机频率对循环加热式CO₂热泵制热性能的影响,采用实验的方法研究了阀开度35%,37%,40%和频率75,80,85 Hz工况下制热量和制热系数COP瞬时值和平均值以及加热时间的变化。结果表明：随着压缩机频率增加,平均制热量和最大瞬时制热量增加,平均COP和最大瞬时COP减小,加热时间缩短;随着阀开度增大,平均制热量和平均COP减小,最大瞬时制热量和COP增大,加热时间延长;当压缩机频率一定时,在不同的水箱温度范围采用合适的膨胀阀开度可以有效提高热泵的平均COP;以本文75 Hz工况为例,当水温小于25.9℃时采用40%开度,当水温在25.9～35.4℃之间时采用37%开度,当水温大于35.4℃时采用35%开度;合理匹配开度和频率可以最大程度提高平均制热量,同时抑制平均COP的减小。     

冷凝器翅片积灰对风冷机组性能影响的实验研究

近年来,风冷式机组在中央空调市场的比重逐渐增加。机组长期在室外运行后,会出现翅片积灰的问题。利用焓差实验室,在不同环境温度下,对1台风冷热泵机组在翅片积灰前、后进行电耗功、制冷量以及制冷性能系数(COP)测试。结果表明,翅片积灰会导致机组制冷量降低,机组电耗功增加,机组COP降低;相比于环境温度35℃时,环境温度在43℃时的翅片积灰对机组性能的影响略小。     

不凝结气体对多壁碳纳米管换热表面的池沸腾性能的影响

为揭示不凝结气体对多壁碳纳米管（Multi-walled Carbon Nanotube, MWCNT）纳米结构表面核态池沸腾过程的影响,使用气体沉积法（Chemical Vapor Deposition, CVD）在硅表面制作MWCNT纳米结构表面,并使用光滑硅表面进行对比实验研究。实验操作中,将驱气前后的工作液体应用于两种表面的池沸腾实验,换热表面过热度控制在0℃-35℃,工作液体过冷度分为40℃和50℃。实验结果表明,液体中含气量的变化对MWCNT纳米结构表面影响较小,而对光滑硅表面的影响较大;对比硅表面,MWCNT纳米结构表面能够有效提升沸腾传热效果,对于驱气后的工作液体提升效果更为明显。     

工况对两相流引射器制冷循环系统性能的影响

引射器结构简单、无运动部件,在制冷系统中代替膨胀阀可提高系统的COP。以R134a为工质,实验研究了不同工况条件下两相流引射器制冷循环系统性能,分析了蒸发温度、冷凝温度对引射比、压力提升比、制冷量和系统COP的影响。研究发现:当冷凝温度为40℃时,随着蒸发温度的提高,引射比和压力提升比均下降,制冷量和系统COP均提高;当蒸发温度为-10℃时,随着冷凝温度的增加,引射比和压力提升比均增大,制冷量和系统COP均下降。     

阴极电子受体对微生物燃料电池性能的影响

以双室型微生物燃料电池为试验装置,比较铁氰化钾、重铬酸钾、高锰酸钾作为阴极电子受体时微生物燃料电池的电压和功率输出。结果表明,高锰酸钾与重铬酸钾混合电子受体对微生物燃料电池性能的提高没有显著效果,不如两者的单独表现;高锰酸钾对应的最高输出电压可达1 160 mV,但很不稳定,会很快下降到600 mV左右,在实际应用中有一定障碍;在酸性条件(pH=3.0)下,重铬酸钾的开路电压为1 081.2 mV,最大输出功率密度为35.1 W/m3,电池内阻为170.27Ω,而且表现稳定,是理想的阴极电子受体。     

开阀喷射模式对进气道喷射式汽油机性能的影响

采用台架试验和数值计算的方法研究了开阀喷射模式对发动机性能的影响规律。研究结果表明:在20%节气门开度下,较早的喷油时刻与较晚的喷油时刻相比,功率升高了0.2kW,HC排放降低了30×10~(-6);当节气门开度达到100%时,由于进气气流和机体温度的影响使得喷油时刻对动力性和排放性能的影响可以忽略;处于20%节气门开度时未挥发燃油最大比例大约占总喷油量的50%,而在100%节气门开度下未挥发燃油仅占15%左右,可见燃油未完全挥发是造成开阀喷射模式时发动机性能下降的主要原因,提高开阀喷射模式下发动机燃油挥发性能是提升发动机性能的主要途径。     

固体吸附式制冷系统中吸附剂粒径及吸附床总孔隙率对吸附床传热性能的影响研究

文章采用数值模拟方法研究了圆筒型吸附床的二维非稳态脱附传热过程,并基于综合导热系数和接触热阻分析了吸附剂的粒径和吸附床的总孔隙率对吸附床传热性能的影响,以及吸附床的总孔隙率与吸附剂粒径的最优组合。分析结果表明:当吸附床的总孔隙率较大时,吸附剂粒径对吸附床传热性能的影响更为明显,且吸附剂粒径越小,吸附床的传热性能越好;随着吸附剂粒径逐渐增大,吸附床总孔隙率对吸附床传热性能的影响呈现出不同的变化趋势;当吸附剂的粒径较小且吸附床的总孔隙率较大时,吸附床的传热性能最优。