地铁上盖综合体内商业人行流线的设计研究——以三花国际大厦项目为例

地铁上盖综合体因其流线更复杂多变,对地铁人流的聚集及疏散更具有依懒性,从而对其中的商业模式、出入口布置及交通流线带来不小的压力和变化。以"三花国际大厦"综合体内商业部分的人流设计为例,通过对项目出入口的分布、商业首层及二层平面交通、地下商业空间与地铁接驳关系的分析,对地铁上盖综合体及接驳商业内人行流线与轨道交通的衔接关系略作探究。     

不间断运营条件下的地铁上盖商业综合体出入口改造关键技术研究

以上海港汇恒隆广场主入口改造工程为案例,研究了城市核心区域地铁上盖商业综合体出入口改造关键技术.针对项目紧邻地铁、场地狭小、环境复杂的特点,采用了一系列关键施工技术与防护措施,保证地铁与商业不间断运营,高标准、高质量地完成了地铁上盖商业综合体出入口改造施工,为今后类似地铁上盖出入口改造项目提供借鉴.     

地铁车辆段上盖开发建设中的交通组织设计探讨

地铁车辆段通常是停放地铁列车、检修列车的场所,如何将地铁车辆段上盖建筑与周边社会交通结合起来设计,使地铁车辆段所占用的土地充分发挥大型综合社区的作用。本文通过对广州地铁多个车辆段上盖交通实施方案的分析、归纳,提出地铁车辆段上盖交通设计中出入口和各层盖板上盖道路设计的设想,为进行类似设计提供参考。     

浅谈地铁站点与上盖商业综合体的驳接空间设计

地铁已成为当今城市主要的交通方式之一,而地铁的出入口与上盖商业综合体的联系也日益增多。文章以实现地铁站空间与上盖商业空间的紧密联系和自然转换为出发点,结合实际案例对其驳接空间的形式进行探讨。     

地铁车站上盖项目开发模式初探——以上海莘庄地铁站为例

在现代化的城市轨道交通建设中地铁上盖区块占地不小,如果对这些地块运用适当方法和模式加以开发、利用,对于充分利用土地资源意义重大。笔者通过比对多个地铁上盖开发项目的特点,以上海市莘庄地铁上盖项目为重点事例,阐述如何运用＂TBD＂模式开发地铁上盖区块的空间,并选择合适的业态协调与周边环境的关系。在此基础上,提出了适宜当前地铁开发的思考与建议。     

深圳地铁前海湾上盖物业综合开发(龙海家园),深圳,中国

正地铁前海湾车辆段上盖物业项目是深圳市地铁有限公司开发建设以居住为主并包含办公、商业、酒店等大型综合项目。项目总用地面积约为0.509km~2,其中车辆段上盖面积约0.34km~2,规划总建筑面积为142.275万m~2(不计车辆段建筑面积),平均容积率为2.8。本项目设计任务为1、2、3号地块,总用地面积为116,733.35m~2。地块处于未来前海湾CBD区东南角,现状用地为填海用地。     

济南轨道交通R2线腊山站城市综合体设计

腊山站为济南轨道交通R2线与M3线换乘站,R2线腊山站斜穿地块,对地块开发影响较大。介绍R2线腊山站及上盖开发一体化设计中的难点及设计策略。分析地铁斜穿地块设计策略,包括地下空间一体化、结构一体化、地铁出入口、风亭等附属一体化以及车站与开发竖向衔接的细节。     

城市商业景观设计中历史文化的渗透——以地铁12号线南京西路站上盖的商业综合体开发项目地上景观为例

自我国景观设计发展以来,商业景观设计研究已经取得了较大的进展。城市商业景观在许多方面越来越多地受到了地域文化、历史文化、场所精神、地理区位的影响,在这些因素的影响下,具有地域特色的城市商业景观不断地涌现出来。本文以上海地铁12号线南京西路站地块上盖的商业综合体开发项目(案名丰盛里)地上景观工程为例,试着分析历史文化是如何渗透在城市商业景观设计之中的。     

地铁车站与商业建筑结合设置经验探讨

以佛山地铁2号线石湾站与周边商业地块结合设置为例,根据车站与周边物业结合设计标准及原则作为施工要求,确定了地铁车站与商业建筑结合的总体施工方案,其中涉及地铁出入口、地铁风亭及冷却塔等内容,为后期类似工程提供借鉴。     

地铁车辆基地上盖开发工程的消防安全对策研究

基于地铁车辆基地上盖开发工程的主要使用功能和建筑特点,分析此类工程的消防设计难点,从消防救援、防火分区与分隔设计、烟控系统设计、消防系统设计等方面,提出了地铁车辆基地上盖开发工程的消防安全对策,为同类工程的建筑消防设计提供参考依据。     

北京地铁16号线北安河车辆段上盖工程隔震转换层施工技术

北京地铁16号线北安河车辆段综合利用项目,既有运行地铁停车库、检修库上盖二次开发装配式住宅群体建筑,通过设置隔震转换层,将地铁大库结构与上部住宅结构有机结合,提高上盖建筑的抗震性能和居住的舒适度。本工程创新采用隔震转换型钢混凝土梁替代隔震上柱墩,可降低隔震转换层高度与重量,满足地铁上盖既有结构限载要求,为开发更多标准住宅楼层创造条件。通过对该工程隔震转换层施工总结,丰富地铁上盖工程开发的技术体系,为后续地铁结构的开发利用提供工程案例借鉴。     

地铁上盖建筑电气设计简介

介绍地铁上盖建筑的电气设计:高低压配电系统设计、总图设计、防雷接地设计等,总结地铁上盖建筑在电气设计中的要点及难点。     

广州地铁车辆段上盖物业设计要点分析

所谓地铁车辆段上盖物业,是指在地铁车辆段或停车场上进行综合性物业开发,这种开发方式实质上是对地铁车辆段及基地的土地进行立体化使用,在大的屋盖平台上设计、规划大的商业区、住宅甚至产业园区。在城市土地日益紧张的今天,给车辆段上盖物业开发模式带来了机遇,同时,如何利用车辆段上部空间,将工业建筑与民用建筑在保证各自使用功能的前提下有机结合起来,这又给建筑设计和工程设计带来相应的技术挑战。     

地铁出入口与新建项目连接施工技术

随着城市地铁的不断建设与发展,越来越多的地铁出口与现有或新建的大型商业综合体或车站接驳,而这些地方往往都是人流或车流密集处,给施工过程增加了很多新的难题,如何隔离、维护、疏导人流和车流,如何保证基坑开挖和土方外运顺畅,如何使基坑变形可控,既不影响已有或在建项目,也不影响紧邻的地铁正常运行,都需要认真考虑。主要介绍了原地铁Ⅲ号出入口改造后与新建的佛山岭南天地E地块城市综合体2层地下室接驳的综合施工技术。     

常青花园车辆段上盖物业开发设计方案研究

通过对常青花园车辆段上盖物业开发项目设计方案介绍,分析了地铁车辆段建设与上盖物业开发之间的相互影响,并对地铁车辆段上盖物业开发的理解、思考以及应用进行了探讨,为我国各城市建设新地铁车辆段上盖物业开发项目提供借鉴。     

地铁上盖基坑围护设计及局部调整的经济性分析

在地铁上盖开发中,为合理地设计建筑基坑的围护体系,避免施工不当对地铁轨道产生影响,介绍了HU复合型钢板桩结合预应力型钢组合支撑在地铁上方基坑工程中的应用情况。阐述了该支护体系的施工原理及工程施工质量控制要点,同时基于实际施工和经济上的考量,对围护结构做了局部调整。工程实施效果验证了该围护体系在地铁保护区域基坑工程中的实用性和可靠性。     

地铁车站型钢混凝土组合柱施工关键技术

随着城市轨道交通和城镇经济的发展,越来越多的地铁车站和周边地块商业开发实行以公共交通为导向的开发(Transit Oriented Development,TOD)一体化建设模式,这样一来,地铁车站上方将会规划商业高层、裙房等,而受上盖荷载影响,普通混凝土柱满足不了工程实际需求,因而型钢混凝土组合柱应运而生.论文以深圳...     

某地铁车辆段上盖结构隔震设计

地铁上盖建筑下部结构为了满足工艺要求一般采用框架结构,上部住宅为剪力墙结构,两种结构形式不可避免地会造成上下层刚度的突变,盖上大面积深厚覆土的巨大质量将带来强烈的地震反应,并且上部开发一般晚于下部地铁车辆段的实施,为了给后期上部开发预留一定变化的余地,本工程地铁车辆段上盖采用底部框架+隔震层+剪力墙的结构体系.采用隔震...     

地铁上盖深基坑施工相关问题探讨

广州地铁现有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM线,广州地铁总里程236km(包括广佛线广州段)。而广州地铁的远期规划长度是600km。未来很多大型建筑会与地铁无缝连接或在地铁上盖建筑楼宇,地铁上盖深基坑是必然遇到的施工趋势。分析地铁上盖深基坑施工,并通过一个工程实例进行相关要点控制。     

浅议轨交上盖物业综合开发建筑设计——以上海地铁七号线后滩站上盖环通商业广场综合开发项目为例

轨交站点上盖综合开发是近些年来越来越受到关注的设计和开发模式。本文以上海地铁七号线后滩站上盖环通商业广场项目的设计为例,从总体设计理念到建筑特征作了详细的论述,探索了上盖综合开发建筑设计的特点和要素。