预应力混凝土连续箱梁桥计算模型对比分析

以一个单箱双室的预应力混凝土连续箱梁桥为研究对象,分别建立了结构平面梁单元模型、空间梁格单元模型以及空间实体单元模型。通过对计算结果的比较分析,指出了一般设计中常用的平面梁单元模型和空间梁格单元模型计算结果的差异,并对该类桥梁结构设计中采用何种模型和建模过程中应注意的问题提出了建议。结论对同类桥梁的设计分析具有重要的参考价值。     

斜交桥梁空间计算模型对比分析

同时采用空间梁格模型和实体单元模型,对一座斜交角较大的预应力混凝土连续斜交桥梁进行模拟计算。通过对建模过程的描述,体现了空间梁格模型的实用性。通过对两种模型计算结果的对比分析,也指出梁格模型在模拟方面的可靠性和不足之处:由于空间梁格模型在施加预应力时,边肋的非对称性往往造成较大的平面外弯矩,因而引起很大的应力失真。针对这一现象指出在提取结果时应当注意的事项,这对以后类似斜交桥梁计算具有较大的参考价值。     

斜交桥斜交角度对支座反力的影响分析

运用剪力柔性梁格法理论,采用有限元计算软件Midas/Civil建立梁格模型,研究了不同的斜交角度对边支座和中支座支撑反力的影响,并与同跨度的直交桥支座反力进行对比分析,从而较好地反映斜交桥的受力特征。     

梁格法在斜交桥施工阶段分析中的应用

根据剪力-柔性梁格理论,对斜交桥施工过程进行MIDAS/CIVIL建模分析,并将其结果与桥梁施工阶段分析中常用的梁单元法模型进行比较。结果表明,梁格法在挠度、内力等方面的分析更符合工程实际,分析结果更精确。     

浅谈斜交T梁的设计与计算

斜交T梁在构造和力学特点上和正交T梁有很大的差异,在运用程序进行建模分析中选择合适的建模方法对分析结果的精确度有较大的影响。通过对某斜交T梁桥进行梁格法建模分析,以期对实际工程的建设和设计有指导意义。     

关于斜交板梁桥荷载试验时的横向分布问题

针对简化铰接板(梁)法不能真实反映斜交板梁桥实际情况的问题,提出了有限元梁格数值计算模型,计算分析了某桥的横向分布系数,并与实体模型的计算结果进行了对比,验证了梁格模型的合理性。     

基于梁格法和整体梁单元法的异形梁桥的计算分析对比

本文通过MIDAS/CIVIL有限元软件,应用梁格法和整体梁单元法进行建模,分析比较了异形梁桥在分析计算阶段的相似性和不同点,验证了梁格法在计算过程中的可行性,并指出需要注意的地方。     

梁格法计算斜交框架桥

在对比分析框架桥计算方法的基础上,分别采用梁格法和平面框架法对斜交框架桥进行了计算,通过分析计算结果,总结了斜交框架桥的受力特性,并指出梁格法用于大斜度框架桥分析是切实可行的。     

钢管混凝土与钢梁斜交节点的试验研究

加强环式节点是钢管混凝土柱 -钢梁体系的常见连接形式 ,认识此类节点的受力性能对结构设计至关重要。在国内外已有的试验及理论研究中 ,主要针对钢管混凝土柱与钢梁垂直正交节点 ,而对斜交节点的研究没有报道。通过对 6个多向相交节点的试验 ,分析了斜交节点核心区在静力加载全过程中的应变与转角变化特点。结合试验现象 ,对此类节点的设计提出一些建议 ,建立了加强环式斜交节点的承载力计算经验公式。     

连续斜交箱梁式桥梁静动载试验研究

湟水河6-1号大桥为一座4×30m预应力连续斜交箱梁桥，通过对该桥进行静、动载试验研究，从而判断桥梁整体结构的刚度、安全承载能力以及动力特性，为同类型桥梁设计及试验积累技术资料。     

装配式斜交板桥空间内力分析方法

梁格法是桥梁结构空间分析的一种有效方法,但传统的梁格法无法合理模拟装配式斜交板桥的铰接缝作用,这使得其在分析装配式斜交板方面受到一定的限制.根据梁格法原理,通过使虚拟横梁在同一铰接缝处的梁端竖向约束相互耦合来模拟纵向铰接缝,提出了改进的梁格模型,建立了装配式斜交板桥空间分析模型并编制程序进行了计算,最后对计算结果进行了分析,为斜交桥的设计计算提供参考.     

预应力混凝土斜交连续箱梁的非线性分析

基于CB壳单元,采用层状模型模拟预应力混凝土结构,考虑材料和几何双重非线性效应,有效地模拟了三跨连续斜交箱梁的开裂、屈服和失效的全过程。结果表明,CB壳单元模型对于预应力混凝土箱梁的非线性分析有良好的适应性,对箱梁开裂后的使用性能评估有实际应用价值。基于非线性计算分析了箱梁在开裂后的刚度及裂缝的位置和发展情况,探讨了混凝土和预应力钢筋在斜交箱梁开裂后的应力发展规律,得出了若干有益的结论。     

剪力-柔性梁格法在钢桥中的应用

基于剪力-柔性梁格法理论,对梁格单元的划分及截面特性参数进行准确模拟,并应用MIDAS/Civil对钢桥建立梁格模型、单梁模型和板单元模型。通过这3种模型的有限元计算,得到了钢箱梁在荷载作用下的竖向位移,结果表明梁格法可以较好的模拟钢桥,其方法简单易行,计算结果具有足够的精度。     

体外预应力混凝土梁模型试验初步研究

以我国公路中常用的40m箱梁桥为原型，按照强度等效原理作了一片缩尺体外预应力混凝土粱，并对其做了三分点加载的破坏试验。利用有限元建模分析对试验结果进行了预测。从试验数据的分析中得出了有关体外预应力试验梁的一些初步结论。     

斜交装配式简支梁桥地震非均匀碰撞效应

鉴于地震作用下斜交梁桥的不规则平面旋转位移使得应用接触单元法计算斜交梁桥碰撞效应存在一定的局限性,为了探讨三向地震作用下斜交装配式简支梁桥的地震碰撞力、梁端应力和墩底应力的非均匀分布规律,提出了采用显式动力接触算法计算斜交梁桥地震碰撞效应的数值模拟方法。结果表明:斜交简支梁桥横桥向的碰撞比纵桥向的碰撞更加剧烈;桥台背墙对边主梁的碰撞力大,对中间主梁的碰撞力小;桥面两侧的梁间碰撞力大,桥面中心线的梁间碰撞力小;挡块根部受到的碰撞力大,相应部位的边主梁横向应力大;挡块端部受到的碰撞力小,相应部位的边主梁横向应力小;碰撞对台柱底部几乎没有影响,斜交梁桥的地震碰撞力分布极不均匀,总体上表现出“四角四边大,中间部位小”的特点。     

斜弯桥墩台轴线与桥轴线的偏差分析

通过对某斜弯桥的施工研究,找出桥梁斜交角度、超高率、道路曲线半径及桥梁宽度等是桥轴线发生偏位的原因,并推导出偏差的计算公式。提出对此类桥梁的设计和施工需引起重视。     

某混凝土连续梁桥动力性能试验研究

为考察某五跨预应力混凝土连续空心板梁桥的动力特性,对该桥梁进行了跑车和跳车动力试验。通过对试验数据进行分析,获取了不同车速下桥梁的冲击系数、固有频率和阻尼比。利用ANSYS软件建立了该桥梁的有限元模型并进行理论模态分析,然后在实测固有频率的基础上进行了基于优化的有限元模型修正,修正后的有限元模型计算结果与试验结果吻合较好。这些动力特性结果为桥梁状态评定提供了重要依据,表明该桥动力性能良好,满足原有设计要求。     

型钢混凝土及预应力型钢混凝土梁试验研究

预应力型钢混凝土梁(PSRCB)是在普通型钢混凝土梁(SRCB)的基础上采用预应力技术的一种新型组合结构,利用型钢混凝土技术提高混凝土结构的承载能力,利用预应力技术改善型钢混凝土结构在正常使用极限状态下的性能,从而发挥更好的结构综合效能.鉴于目前国内外对PSRCB进行的试验研究较少,本文对8根PSRCB和6根对比SRCB进行了全过程载荷试验.试验研究表明,与SRCB相比,PSRCB具有如下特点:较好的抗裂性能;同等M/Mu下,裂缝向上延伸高度和受拉钢筋应力大大减小从而使最大裂缝的宽度变小,裂缝闭合性能较好;承受外荷载前,存在反向挠度对正常使用性能有利,随着预应力度的加大极限挠度减小,且变形恢复性能较好;同等截面条件下,可以实现更高的正截面承载力.