轮胎抓着性能与力学特性的一致性研究

采用3组不同方案轮胎进行复合工况试验和主观实车测试,以研究复合工况下轮胎力学特性与轮胎抓着性能的关系。结果表明：轮胎的侧向力与纵向力合力可以反映轮胎的抓着性能,侧向力与纵向力合力越大,抓着力评分越高;带束层角度的调整对轮胎侧向力与纵向力合力影响较小,胎面胶配方和冠带条缠绕方式的改变对轮胎侧向力与纵向力合力影响较大。     

汽车轮胎六分力特性预测研究进展

回顾汽车轮胎六分力测试技术和汽车轮胎模型及预测研究的发展,介绍和评述了轮胎六分力的建模方法和预测机理,总结了轮胎六分力特性预测的核心问题和发展方向。不同负荷条件下的轮胎纯侧偏或纯纵滑六分力特性预测,以及基于纯工况试验数据预测复合滑移特性已经取得一些研究成果,但模型预测范围和精度均有待提升;具有预测能力的轮胎模型可减少试验量,在产品开发效率和成本控制上均具有应用前景;高精度、高计算效率和低成本、短周期,以及可反映设计参数变化的轮胎模型研究是模型发展的重要方向。     

子午线轮胎结构特性与场地特性的验证及探讨

在同一规格上设计三角胶高度、带束角度和带束宽度不同结构方案的轮胎。通过室内刚性机及六分力试验获得力学特性数据,最后在试验场进行实车验证,以研究轮胎结构特性、室内性能以及场地性能之间的相关性。实验结果表明：随着三角胶高度增大,侧部刚度增大,可提高轮胎的制动性能。此外带束层角度和宽度的增加,会影响轮胎接地状态,提高轮胎的冠部刚性,加强路面抓着性能,改善车辆的操控稳定性和转向性能,并可以通过室内测试数据预估场地特性。     

用于轮胎侧偏力估计和监测的系统和方法

由福特全球技术公司申请的专利（专利号CN101566511,公开日期2009—10—28）“用于轮胎侧偏力估计和监测的系统和方法”,涉及的轮胎侧偏力估计和监测系统包括转向扭矩传感器、方向盘角度传感器、偏航率传感器、侧向加速度传感器、速度传感器、控制器和报警系统。控制器接收传感器传出的信号,当信号指示1个或多个轮胎需要检查或维修时报警系统发出警报。     

智能轮胎的垂向力预测应用研究

选用MEMS加速度传感器搭建智能轮胎的硬件测试系统,并利用该系统实现对轮胎垂向力的预测。为了获取各种工况下的智能轮胎传感器数据,同时对预测算法进行验证,分别进行了转鼓台架试验和实车试验。结果表明,基于智能轮胎的垂向力预测算法具有较高的精度,可以满足工程应用要求。     

多功能多工位节能环保型轮胎试验机

由北京化工大学申请的专利(公开号CN103323268A,公开日期2013-09-25)"多功能多工位节能环保型轮胎试验机",涉及的多功能多工位节能环保型轮胎试验机主要包括转鼓动力系统、加载测试系统、液压系统和控制系统。转鼓动力系统包括转鼓、转鼓支架、转鼓主轴、转鼓电动机和减速器。加载测试系统包括导轨电动机、螺     

接地特性对轮胎纯侧偏六分力影响的数值研究

从5种典型接地特性(蝴蝶形、轻微蝴蝶蝶形、近似矩形、胶囊形和椭圆形,编号为a—e型)出发,考虑摩擦因数随接地压力变化,运用数值仿真方法,针对接地特性对轮胎纯侧偏工况下的六分力影响开展研究。结果显示,考虑摩擦因数对接地压力的依赖关系才能体现出接地特性对侧向力的影响,接地特性为d型的轮胎侧向力较大,侧倾力矩和回正力矩由大到小的顺序为e,d,c,b,a型,侧倾力矩受接地特性影响最为显著,可为轮胎设计和车-胎配套分析提供指导。     

车辆稳态回转对轮胎热-力耦合响应的影响研究

研究车辆稳态回转对轮胎热-力耦合响应的影响。结果表明：车辆操纵稳定性测试前采用稳态回转暖胎时,定回转半径、不定车身侧向加速度工况下较定车身侧向加速度、不定回转半径工况下的轮胎整体温升梯度和幅值波动大;车辆稳态回转时,轮胎温度变化对车身侧向加速度波动非常敏感,左转向车辆车身侧向加速度增大与右侧轮胎分配负荷呈正相关变化,在复合侧偏侧倾作用下,能够加剧轮胎温升;暖胎引起轮胎温度的变化改变轮胎侧偏和纵滑等力学特性响应,造成非线性滑移区滞回幅值不稳定,易导致车辆操纵稳定性测试数据的重复性变差,进而对车辆动力学仿真验证和模型调整带来困难。本研究结果可为整车测试提供指导。     

带复杂花纹的轮胎六分力计算方法

以205/55R16 TH201轮胎为例介绍了一种带复杂花纹的轮胎六分力的计算方法,包括侧偏工况、纵滑工况及复合工况等,并对计算结果精度进行了验证。研究结果表明,该方法计算得到的六分力数据可以直接用于拟合轮胎的动力学模型并用于整车分析。     

一种轮胎压力监测系统实时监测

由苏州驶安特汽车电子有限公司申请的专利（专利号CN101492000,公开日期2009—07—29）“一种轮胎压力监测系统实时监测轮胎压力的方法”,涉及的轮胎压力监测系统包括1个传感发射器和1个中央监控器。其中传感发射器内设置1个加速度传感器,可以通过感知并测量汽车车轮的转速,从而确定汽车当前的运动状态。     

速度、充气压力和垂直负荷对子午线轮胎滚动阻力的影响研究

采用单轮测试仪和土槽研究拖拉机车轮的速度、充气压力和垂直负荷对一定条件下轮胎滚动阻力的影响。车轮在农业机械和工程机械中起重要作用,这是由于轮胎直接与农田接触,几乎全部的负荷和力矩都集中在轮胎上,因此其对车辆的动力学起重要影响。由于车轮具有行驶、转向和牵引的基本作用,因此有必要研究土壤一车轮的相互作用。拖拉机是重要的农业车辆之一,     

一种汽车轮胎防盗系统

由奇瑞汽车股份有限公司申请的专利（公开号CN 101722930A,公开日期2010—06—09）“一种汽车轮胎防盗系统”,涉及的汽车轮胎防盗系统包括至少1个固定在底盘悬架上的行程开关、车身控制模块和报警系统。其中行程开关可以检测连接轮胎的摆臂相对底盘悬架的运动情况,行程开关正常状态下是断开的,当摆臂相对底盘悬架的距离超过设定尺寸时行程开关发送电信号到车身控制模块,车身控制模块驱动报警系统报警,从而有效防止车轮被盗。     

子午线轮胎稳态滚动的有限元分析

以子午线轮胎11.00R20为例,考虑轮胎变形的几何非线性,以及轮胎与地面、轮胎与轮辋的大变形非线性接触等,建立子午线轮胎稳态滚动的有限元分析模型。对轮胎进行了静负荷工况以及稳态滚动工况下的受力分析、接地特性分析等。并提取了轮胎的滚动半径。研究结果有利于了解轮胎的力学特性,以便进一步优化轮胎结构,提高轮胎性能。     

专利文摘

<正>一种用于汽车橡胶衬套生产的橡胶抗拉强度测试设备A rubber tensile strength testing equipment for the production of automotive rubber bushings本实用新型公开了一种用于汽车橡胶衬套生产的橡胶抗拉强度测试设备,涉及抗拉强度测试设备设计技术领域,包括橡胶衬套抗拉测试主体、测试设备固定单元、橡胶衬套测试单元橡胶衬套抗拉测试主体下侧表面四角分别固定连接支撑腿,橡胶衬套抗拉测试主体上侧表面设置有测试设备固定单元橡胶衬套测试单元包含有稳定滑柱、滑块、橡胶衬套固定板、推块、推杆固定壳、电动推杆和拉力传感器,测试设备固定单元中的两个支撑杆上下相对应的一侧分别开设有滑槽,通过让橡胶衬套固定在稳定限位柱上来减少橡胶衬套产生的扭曲力,     

一种自动往复式轮胎钢丝重绕机

由双钱集团（如皋）轮胎有限公司申请的专利（公开号CN202571110U,公开日期2012-12—05）“一种自动往复式轮胎钢丝重绕机”,涉及的自动往复式轮胎钢丝重绕机的机架上端安装有可快速拆卸的转轴,转轴一端通过离合机构与卷绕电动机连接,转轴上设置有钢丝盘安装支架;机架上设置有包括往复驱动杆和导柱的排绳机构,其中往复驱动丝杆上设置有端部导通的左、右旋螺旋槽,     

配套轿车轮胎的性能测试

介绍配套轿车轮胎开发过程中,从轮胎单体性能到轮胎整车性能所需的测试项目、设备及方法等。耐久性能包括常规耐久性能、老化耐久性能、结构耐久性能和整车加速耐久性能,安全性能包括强度性能、脱圈阻力、实车脱圈阻力、保持性能、制动性能、横向抓着性能、高速稳定性和耐鼓包性能,动力学性能包括刚度特性、六分力、操纵稳定性以及噪声、振动和声振粗糙度,经济性包括滚动阻力性能和耐磨性能等。指出建立完备的测试系统是配套轮胎开发的基础。     

轮胎切块机

由大连宝锋机器制造有限公司申请的专利(公开号CN 103317540A,公开日期2013-09-25)“轮胎切块机”,涉及的轮胎切块机包括电动机、减速器和支架。其中,支架通过轴承座设有并排的主动辊和被动辊,主动辊轴与被动辊轴之间通过等速比齿轮啮合。主动辊和被动辊都间隔排列设置小刀盘和大刀盘,小刀盘和大刀盘的圆周还分别有顶端带刀刃的齿并且齿数相同。主动辊     

一种非充气轮胎

由军民融合(北京)科技有限公司申请的专利(公开号CN 202641265U,公开日期2013-01-02)"一种非充气轮胎",涉及的非充气轮胎的外层和内层中间设置有由内角为111.8°的第1六边形、内角为110.4°的第2六边形、内角为119.8°的第3六边形和正六边形组成的蜂窝层。该轮胎为     

静态及滚动状态下轮胎接地印痕的有限元分析

使用ABAQUS有限元分析软件,考虑了轮胎的材料非线性、接触非线性以及大变形等复杂的力学特性,建立了光面和带有花纹块的185/70R14半钢子午线轮胎的两个三维有限元分析模型,通过改变气压、速度和摩擦系数等参数,得到了光面轮胎在静态接地、稳态滚动、加速刹车和侧偏工况下的接地印痕,研究了不同气压、载荷、速度和摩擦系数下接地印痕的变化;得到了带有花纹块轮胎的静态接地印痕,并考察了不同载荷下该印痕的变化。     

基于有限元仿真的轮胎操稳“虚拟送样”技术研究

本文以205/55R16 H220轮胎建立了基于有限元仿真数据的PAC2002动力学模型，有限元仿真包括侧偏、纵滑、复合等六分力模型，以及自由滚动模型、角阶跃模型等。在此基础上，采用ADAMS软件建立整车稳态回转、转向阶跃仿真，并与基于试验数据的轮胎动力学模型的整车操纵稳定性仿真进行对比，验证了模型的可靠性。