振冲隔离器油阻尼特性的试验建模研究

以非线性经振冲隔离器为研究对旬硎赤单自由度,阻尼元件与线性刚度元件并联,运用现代计算分析方法,通过大量科学试验及合理的数据是数据及显示的图形结果进行油阻尼特性的非线性分析及建模,提出了在小型电子设备中适用的振冲隔离器的油阻尼特性模型。     

模糊综合评判法在油阻尼振冲隔离器中的应用

利用模糊数学中的模糊综合评判法对系统的性能仿真模型进行相似性检验，综合运用评判的几种算法来确定和筛选影响隔振性能的主要因素，并分析这些因素的组合对确保产品整体指标的作用，从理论上说明：若考虑这些主要因素设计新的隔振器，能保持良好的隔振抗冲性能的一致性，为油阻尼振冲隔离器的产品化设计提供理论指导。     

模糊综合评判法在油阻尼振冲隔离器中的应用

利用模糊数学中的模糊综合评判法对系统的性能仿真模型进行相似性检验 ,综合运用评判的几种算法来确定和筛选影响隔振性能的主要因素 ,并分析这些因素的组合对确保产品整体指标的作用 ,从理论上说明 :若考虑这些主要因素设计新的隔振器 ,能保持良好的隔振抗冲性能的一致性 ,为油阻尼振冲隔离器的产品化设计提供理论指导     

油阻尼减振结构流体动力学特性试验研究

对多非线性因素耦合型隔振抗冲系统的油阻尼减振机理进行试验时,有关的减振器结构和物理参数产生变化,通过在较宽频段上测试减振结构的输入绝对加速度和输出绝对加速度;对油阻尼力计算公式进行了推导,并根据试验所测得的数据计算出油阻尼力;采用极差分析法比较各结构和物理参数对油阻尼力的影响力大小,进而研究单参数变化对油阻尼力的影响规律。结果表明,油阻尼力的产生与减振器结构和物理参数相关,而且表现出较强的规律性。以上工作为进一步的理论与仿真研究提供实验基础。     

油阻尼减振结构流体动力学特性试验研究

对多非线性因素耦合型隔振抗冲系统的油阻尼减振机理进行试验时，有关的减振器结构和物理参数产生变化，通过在较宽频段上测试减振结构的输入绝对加速度和输出绝对加速度；对油阻尼力计算公式进行了推导，并根据试验所测得的数据计算出油阻尼力；采用极差分析法比较各结构和物理参数对油阻尼力的影响力大小，进而研究单参数变化对油阻尼力的影响规律。结果表明，油阻尼力的产生与减振器结构和物理参数相关，而且表现出较强的规律性。以上工作为进一步的理论与仿真研究提供实验基础。     

BP网络在非线性油阻尼减振器建模中的应用

针对传统的线性理论在解决复杂非线性油阻尼减振器模型上的局限性，提出了一种应用BP网络进行建模的新方法。为阐述BP网络在非线性系统中建模的优越性，进行了非线性油阻尼减振器的试验研究，建立了其相应的非线性模型。在分析实验模型的基础上，对BP网络进行改进，建立更为符合实际的非线性油阻尼减振器模型，仿真结果表明，神经网络在建模中具有较高的精度和适应性，是一种可行的方法。     

BP网络在非线性油阻尼减振器建模中的应用

针对传统的线性理论在解决复杂非线性油阻尼减振器模型上的局限性 ,提出了一种应用 BP网络进行建模的新方法。为阐述 BP网络在非线性系统中建模的优越性 ,进行了非线性油阻尼减振器的试验研究 ,建立了其相应的非线性模型。在分析实验模型的基础上 ,对 BP网络进行改进 ,建立更为符合实际的非线性油阻尼减振器模型 ,仿真结果表明 ,神经网络在建模中具有较高的精度和适应性 ,是一种可行的方法     

阻尼吸振器与无阻尼吸振器吸振性能的比较

本文对阻尼吸振器及无阻尼吸振器的吸振性能作了分析与比较；同时，探讨了吸振器类型及其参数的选择方法。     

振冲法的现状综述

介绍了振冲法的起源及发展现状,着重论述了填料振冲和无填料振冲技术加固机理的试验研究成果、适用范围和施工设备。振冲法是一种快速加固松软地基的方法,对于表面承载力很低的吹填土地基具有施工设备较轻的特点。无填料振冲相对于填料振冲具有造价更低、施工更快速的优点,但适用范围更小。目前国内已经有较多无填料振冲法加固黏粒含量小于10%的松散粗砂、中砂、细砂、粉砂地基的成功案例。     

振冲碎石桩加固软土地基试验研究

以某水库拦河大坝地基处理工程为背景,介绍了振冲碎石桩加固软土地基的现场试验,并对碎石桩处理后复合地基的加固效果进行了检测分析,包括碎石桩桩体和桩间土以及桩土应力比等项的检测。最后综合重型动力触探试验、标准贯入试验、载荷试验和土压力盒读数的检测结果得出:碎石桩对工程软土地基的处理能达到预期的加固效果,其复合地基承载力高于设计要求,抗液化能力明显提高,并且这种复合地基可以有效减小地基总沉降,加速地基的固结,具有良好的导水性;桩土应力比变化曲线呈上凸抛物线型,其值一般在1~4之间;碎石桩桩身附加应力随深度衰减很快,在接近桩底时,其附加应力几乎为零,所以在用碎石桩处理地基时应注意碎石桩的有效长度。该方法在随后进行的地基大面积加固中得到成功应用。     

水润滑橡胶轴承动态刚度和阻尼测试方法研究

针对水润滑橡胶轴承动态刚度和阻尼测试过程中信号混杂等问题,采用了频谱分析法来测定其动力参数,从而有效避免来自外部环境中的信号干扰,使得试验结果更加准确、可靠。试验采用两次激振法对正置结构的水润滑橡胶轴承试验台进行两次不同频率激振,与以往的激振输入输出不同,该测试方法的输入量为位移激振,输出量为力,然后通过频谱分析法,计算出水润滑橡胶轴承的动力特性。最后,利用该方法研究了载荷和转速对水润滑橡胶轴承动力特性的影响。研究表明该方法能有效避免旋转轴涡动产生的径向不平衡力所造成的激振力难以准确控制等问题,提高了测试精度和准确度,为水润滑橡胶轴承动态刚度和阻尼测试提供了新手段。     

油层含油性判别分析

大安寨油组是川中油田的主力产油层,油气多产于碳酸盐岩地层,开采时间较长,不少井产量下降,甚至枯竭,因而研究大安寨油井含油特征、预测产能是十分必要的.根据试油井段的产能分析,将储层分为干层、低产层和高产层三类;应用测井、地质及试油试采资料,归纳出不同类型产层的定性特征;并建立起判别产层的模型,形成一套选取产层和预测产能的方法.     

自密实钢筋混凝土梁阻尼比的试验研究

对15根自密实钢筋混凝土简支梁进行了动态测试实验,实验结果表明：随着自密实混凝土强度的提高,其阻尼比降低;随着自密实混凝土梁的固有频率的增大,其阻尼比减小;随着自密实混凝土梁配筋率的提高,第一阶固有频率下的阻尼比降低;各自密实钢筋混凝土试验梁的阻尼比基本介于0.5%-1.0%之间.     

激光散斑特性的实验研究

基于泰曼-格林干涉仪,用不同的激光器对不同表面粗糙度的物体进行了测量,详细研究了激光散斑的特性,找出其规律.理论和实验研究表明,增大激光波长和光学系统的物方孔径角,选择适当表面粗糙度的被测物体是提高散斑对比度的关键因素.本文的研究结果可用于数字散斑干涉测试中.     

冲击压实机水平方向上的减振特性研究

针对冲击压实机水平方向上振动过大 ,常出现断轴的情况 ,建立了该机水平减振系统的动力学模型 ,并运用拉普拉斯变换方法对建立的动力学方程进行求解 ,得出冲击式压实机水平减振系统的解析解 ,即附加动载荷对冲击的响应与几个主要动力参数的函数关系     

小油枪燃油磁化燃烧特性的试验研究

通过建立的磁化小油枪试验装置,探讨了燃油、助燃风、雾化空气三者分别在不同磁场强度下磁化后,锅炉烟气中CO、CO_2、NO_x等气体含量,炉内温度等的变化规律,结果表明,使用0.18T的磁场对燃油及助燃风分别磁化可使锅炉热效率提高,有害气体排放量显著降低,雾化空气磁化对小油枪燃烧没有明显效果,使用0.18T的磁场对燃油和助燃风同时进行磁化,可使燃烧产物中CO含量显著下降,降幅接近50%,NO_x含量下降近30%,炉内温度水平整体提高,达到了较好的节能减排效果。研究结果为磁化小油枪的工业应用提供了基础。     

柴油机燃用乳化柴油节油特性试验研究

笔者在Ｆｒｏｕｄｅ水力测功器发动机试验台架上，借助于微机处理系统对ＦｏｒｄＩｎｌｉｎｅＯＨＶ柴油机燃用含水量１０％容积比的乳化柴油与纯柴油进行了对比试验，并通过理论分析，揭示了柴油机燃用乳化柴油的燃烧特性和节油机理。试验结果表明，柴油机燃用乳化柴油能降低燃油消耗率。     

A Study on the Dynamic Characteristics of the Damping Capillary Type Spherical Hydrostatic Bearing

ＡＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＤｙｎａｍｉｃＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅＤａｍｐｉｎｇＣａｐｉｌｌａｒｙＴｙｐｅＳｐｈｅｒｉｃａｌＨｙｄｒｏｓｔａｔｉｃＢｅａｒｉｎｇＣＨＥＮＺｈｕｏｒｕ；ＰＡＮＳｈｅｗｅｉ；ＺＨＡＮＧＳｈｏｕｌｉ；ＪＩＮＣｈａｏ...     

乙醇-柴油乳化燃料的实验性研究

通过实验研究了燃用不同乙醇柴油掺混比的乳化燃料对发动机动力性、经济性以及排放特性的影响。实验表明,掺入一定比例的乙醇,对发动机的动力性影响不是很大,但是却可以改善燃烧,提高燃油经济性,显著降低烟度、HC和CO的排放,但随着乙醇掺混比的增加,NOx的排放呈上升趋势,而且这种乳化燃料存在着一个最佳掺混比。