CA25型液压自动车床V带传动可靠性优化设计

将带传动设计的有关参数按随机变量处理,以带传动具有足够的疲劳寿命、不打滑的可靠度和小带轮直径、小带轮包角和中心距等为条件约束,根据有关优化设计理论建立了带传动优化设计的数学模型,并应用MATLAB优化工具箱对带传动系统进行了优化设计。得到的最优传动方案使中心距减少了24％,使带传动结构更紧凑。     

V带传动可靠性优化设计

将V带传动相关参数看作随机变量 ,以V带传动不发生疲劳断裂和打滑作为主要的可靠性约束条件 ,应用优化设计方法确定最优的传动方案。设计计算方法新颖、简便、适用可行。     

普通V带传动的优化设计

在普通V带传动设计中,传统的方法存在工作量大、设计效率低等缺点.采用优化设计方法对V带进行设计,按最小带传动体积为优化目标,并用内点惩罚函数法建立优化模型以获得最优解.     

普通V带传动的优化设计

普通V带传动是机械中应用极为普遍的一种传动形式.在常规设计中,一般根据给定的已知条件如功率、转速、中心距以及其工作环境等参数来确定.本文采用优化设计方法对普通V带进行设计,并用内点惩罚函数法建立寻优数学模型,找出设计变量、目标函数和约束条件,通过迭代得到最优解.文中给出了具体设计实例.     

普通V带传动的简便优化设计

通过对普通Ｖ带传动的计算准则及相关数据进行分析,按最小带传动体积要求求出了各带型的最佳小轮直径,提出了一种简单实用的普通Ｖ带传动的优化设计方法。     

基于模糊学方法的V带传动优化设计

将模糊设计优化原理与方法应用于Ｖ带传动设计,建立了以承载能力最大为目标的模糊优化设计数学模型。对数学模型的求解采用迭代解法,其中常规优化方法采用复合形法。实例计算表明,该方法是一种更科学,更符合客观实际的设计方法。     

基于遗传算法的普通V带传动的优化设计

在普通V带传动设计中,大多采用传统设计方法,存在计算精度低,难于找到最优解等问题。本文提出将遗传算法应用于普通V带传动的优化设计过程,以最小带轮体积为优化目标函数进行优化设计。计算实例表明,在满足传动承载能力的前提下,可有效减小带轮体积。此方法可应用于同类零件的优化过程。     

V带传动可靠性研究集萃

前言 V带传动系统的可靠性研究,无论是可靠性设计、计算、预测还是评定、都必须在大容量试验的基础上进行统计分析后才能进行。目前,我国对V带传动系统的可靠性研究还是空白,主要是V带失效数据的采集很困难,它需要大量的时间和精力。     

V型带传动可靠性设计方法分析

从防止带传动打滑失效和疲劳断裂失效出发 ,指出现有带传动设计准则之不足。在分析带传动可靠性设计准则的基础上 ,全面系统的研究了V型带传动可靠性设计方法 ,能准确、方便地运用于三角带传动设计。     

基于遗传算法及MATLAB的V带传动优化设计

采用传统的设计方法,存在计算精度低、难以找到最优解等问题,本文在满足传动能力要求的前提下,以带轮体积最小为优化目标,建立了V带传动的优化设计数学模型,运用基于遗传算法及MATLAB工具箱进行V带优化设计,由于遗传算法具有全局搜索的能力,进行启发式搜索和精度均较高,因此在得到具有可靠的全局最优解的V带传动结构的同时.使求解过程得到简化,提高了设计效率..     

基于MATLAB的链传动的可靠性优化设计

链传动常规的设计方法是以链传动具有足够的疲劳寿命为准则进行的选择性设计,但由于链传动设计中的相关参数均为随机变量,且近似服从正态分布规律,从而使得设计结果很难达到最优.将链传动设计的有关参数按随机变量处理,以链传动具有最大的传动能力的可靠度以及小链轮齿数、链节距、中心距和链速等为条件约束,根据有关可靠性设计理论和优化设计理论建立链传动优化设计的数学模型,应用MATLAB优化工具箱对链传动系统进行优化设计,得到了优化的传动方案.     

基于动力学和可靠性的风力发电齿轮传动系统参数优化设计

通过建立1.5 MW风力发电齿轮传动系统动力学微分方程,考虑由风速变化引起的外部激励和由时变啮合刚度与综合误差引起的内部激励,应用模态叠加法求解系统的动力学微分方程并给出了使用系数和动载系数的表达式。在此基础上,对齿轮传动系统的优化问题进行了深入研究, 建立以等强度原则和可靠性为约束,以体积最小为目标的优化设计数学模型,利用Matlab的优化工具进行优化,并对实例进行分析计算。分析结果表明,给出的变工况动载荷条件下的风电齿轮传动系统优化设计方法和得到的设计参数,能有效地提高传动系统的可靠度,明显降低重量和体积。     

装载机差速器的模糊可靠性优化设计

以装载机差速器的锥齿轮端面模数、锥齿轮齿数、齿宽系数为设计变量,以差速器体积最小为目标函数,考虑锥齿轮弯曲强度可靠度、孔径条件、装配条件、边界条件,基于模糊设计理论、可靠性设计理论,对差速器进行了优化设计。     

齿轮传动模糊可靠性优化设计

依据统计学和模糊数学理论,考虑设计参数的随机性和模糊性,建立圆柱齿轮传动模糊可靠性优化设计的数学模型;并针对实例进行计算,给出最优参数,验证了此模型和优化方法的正确性和可行性.     

金属带式无级变速器传动钢带跑偏控制研究

通过对金属带式无级变速器传动钢带的轴向跑偏的分析,阐述了产生钢带中心线轴向跑偏的机理。介绍了消除传动钢带轴向跑偏的几种方法,并指出了采用曲母线带轮或改变无跑偏时的速比等控制方法的不足。为此,提出了一种电液控制方法,为消除传动钢带的轴向跑偏,取得了良好的效果。     

3-PRRS并联机构多目标可靠性优化设计

以提高并联机构多目标优化设计结果的可靠性为目的。首先构建3-PRRS并联机构多目标优化设计模型,基于Isight集成Matlab软件,利用试验设计和多目标优化算法进行多目标确定性优化设计。然后分析3-PRRS并联机构在设计制造中所涉及到的随机不确定性因素,基于Isight进行6Sigma可靠性分析以及考虑随机不确定性因素的6Sigma优化,建立一种高效的考虑不确定性的3-PRRS并联机构多目标可靠性优化方法。研究结果表明,考虑不确定因素的多目标优化设计方法得到的最佳设计解可靠度更高,更加符合设计要求。     

立铣刀优化设计

在满足立铣刀强度下,以尽可能发挥材料承载能力、刀具排屑性能好和后刀面的磨损小为目标,选取前角、后角和螺旋角为设计变量,构建优化模型,确定最优的立铣刀几何参数,提高刀具综合铣削性能。     

基于可靠度约束的行星齿轮传动系统参数优化设计

在阐述了传统设计法存在诸多弊端的基础上 ,应用可靠性设计理论和最优化设计技术 ,提出了行星齿轮传动系统可靠性优化设计方法 ,将行星轮齿面接触和齿根弯曲强度、应力作为随机变量处理 ,以可靠性指标作为约束条件 ,建立了可靠性优化设计数学模型 ,给出了最优设计结果。计算实例结果表明 ,该方法更接近工程实际 ,比传统常规设计和普通优化设计更加合理、科学 ,是一种更具工程实用价值的综合设计方法。     

数控车床主轴传动系统的动力学优化设计

建立了某数控车床主轴传动系统的有限元动力学模型,对主轴传动系统进行有限元分析;根据有限元分析结果,对主轴跨距变化对主轴动态性能的影响进行了动态分析,得到了主轴的最优跨距。