90W汽车LED前照灯散热结构设计研究

针对目前大功率LED前照灯散热困难等问题,运用Pro/E设计了一款风冷散热形式的LED前照灯模型,并运用ANSYS仿真分析得出其在不同对流状态条件下的温度场分布。同时搭建实验平台进行LED前照灯温度试验测试,试验研究发现LED结温始终能控制在80℃以下,此散热模型的LED前照灯能很好地满足散热要求,有效的解决了LED前照灯的散热问题。     

发光二极管（LED）在汽车灯具上的应用

从发光二极管（LED）的工作原理出发，阐述了其与传统白炽灯、卤钨灯光源的优劣比较，根据LED的技术发展和技术难点，提出了LED汽车灯具的设计思路，介绍了PWM驱动电路控制LED汽车灯具的基本情况，通过分析LED汽车灯具的现状，总结了具体的检测方法，同时介绍了LED应用于汽车前照灯这一世界前沿技术，并展望了LED在汽车灯具上的应用前景。     

大功率LED汽车前照明散热装置的设计与分析

伴随着LED制造工艺水平的不断提高,大功率自光LED逐渐应用于各类照日月领域。但是随着LED芯片工作时间的推移,其结温不断升高,导致LED芯片发光效率和可靠性不断降低,甚至失效。本文针对LED芯片发热严重的问题,运用PROE设计了三款90W汽车前照灯及散热装置;运用ANSYS分析软件分别对三种散热装置存自然对流和强制对流条件下进行热分析,通过对比最终确定采用强制对流均温饭式散热方案。对设计的前照灯进行实验测试,车前灯连续工作5个小时,测得LED芯片结温始终小于80℃,有效地解决了大功率LED汽车前照灯的散热问题。     

浅谈汽车LED前照灯的配光设计

随着LED光效的大幅度提升,使得LED迅速进入汽车照明领域,并且LED在汽车前照灯有寿命长,响应时间短,安全性高,环保,灯具易于设计能满足个性化需求的优点,目前不仅高档车型采用LED前照灯,新推出的中档车型也开始使用LED前照灯。文章主要从符合道路照明的标准要求来讨论如何完成灯具的配光设计。     

车船灯具

0625501LED在现代汽车中的应用；0625502白光LED低安装灯具；0625503汽车中的LED光源；0625504快速汽车前照灯测试系统的设计；0625505车用箭头转向灯。     

发光二极管前照灯显色性试验方法研究

介绍了如何依据标准GB25991-2010《汽车用LED前照灯》及ECE R112/00《关于装用灯丝灯泡、发射非对称近光和/或远光的机动车前照灯认证的统一规定》进行发光二极管(LED)前照灯显色性测量的试验方法。并通过对比LED前照灯与气体放电光源(HID)前照灯的发光光谱,得出LED前照灯具有与HID前照灯相当的显色性的结论,进而研究了其显色性、色品坐标及色温。关于LED前照灯与HID前照灯相比还有其它诸多优势如节能、环保、寿命长、稳定性好、有一定的照射角度等特点,必将成为新一代汽车灯具发展的主流。     

车船灯具

052693 LED汽车前照灯[刊]，052694 汽车车头照明用HID金卤灯[刊]，052695 汽车气体放电光源前照灯及其检验与选择[刊]，052696 投影灯的光学设计[刊]，052697 白光LED汽车前照灯的光学设计探讨[刊],052698 GBl3954—2004特殊车辆标志灯具[标]，……     

LED是汽车照明应用发展的趋势

今天的汽车工业发展迅猛，汽车照明日新月异。LED作为一种新型的光源，正被应用在汽车照明系统中。将成为未来汽车照明应用发展的趋势。文章介绍了LED发展与特点。叙述了LED在汽车内外照明中应用事例。着重分析了LED汽车前照灯中散热的重要性，并对散热方式进行分析。     

紧凑型LED汽车前照灯的开发

介绍了LED汽车前照灯应用概况,说明了LED汽车前照灯存在的问题,给出了开发紧凑型LED前照灯的建议,并对LED汽车前照灯的前景进行了展望。     

LED汽车灯具的开发研究

半导体LED新型光源逐步取代白炽灯已经成为国际照明领域的潮流。由于LED诸多优点能满足汽车灯具对节能、安全、舒适、豪华、环保与多功能等多方面的要求，汽车灯具的LED化具有重要的意义。本文介绍了以汽车灯具产业为目标，研制开发以高亮度大功率红、琥珀、白光LED器件为光源的汽车信号灯具。研究LED汽车灯具的光学设计、结构设计、电路设计、灯具散热的关键技术；并以此作为基础，逐步形成半导体照明应用于汽车灯具的产业化条件。     

一种适用于LED前照灯散热系统的设计与分析

随着温度升高,LED的失效率会大大增加,而且光衰会加剧、寿命也会缩短,因此热设计是LED灯具结构设计中的一个不可忽略的环节.在汽车前照灯的工作模式下,由于LED自身工作温度较低以及汽车自身的特殊性,在传导、对流和辐射三种传热方式中,热传导是起主要作用的.本文通过分析及实际测验,开发了一种适用于LED汽车前照灯的散热片模型.     

LED灯的散热问题研究

LED作为第四代照明光源,有光效高、寿命长、响应快和环保等特点,但是完全取代传统的光源还面临着许多技术难点,其中散热问题是限制LED灯具发展的一个重要因素。本文通过分析LED灯具热量传递过程,论述了目前LED灯散热研究的方法,对未来LED散热问题的研究发展作了展望。     

关于节能型防爆灯具—大功率LED防爆灯具的设计探讨

从防爆LED灯具的结构、LED光源的选择、散热及配光等方面进行了探讨,为防爆LED灯具的设计及用户选择质量稳定的防爆LED灯具提供参考。     

大功率LED灯具电源驱动的分析与研究

LED灯具的散热和电源驱动一直是制约其应用发展的两大难题,该文通过对大功率LED光源的特性和灯具对驱动电源要求的分析,结合现阶段应用比较成熟的几种LED驱动电源方案的研究,说明了在灯具设计时,除了解决好LED灯具的散热外,不论采用哪种驱动方式,都应该做到真正的恒流驱动控制,这样才能够保证LED灯具持续可靠稳定地工作,从而减少LED光衰,延长灯具的使用寿命。     

LED照明散热技术现状及进展

对当前大功率发光二极管(LED)照明散热技术的现状进行了介绍。针对LED照明热源的特点,开发了一系列具有特殊翅片结构的热管换热器,并对不同工况下各种热管的散热能力进行了测试,测试结果表明,所研发的新型热管换热器散热能力比普通热管换热器有明显提高,结构更加紧凑,其中,外翻形翅片结构的热管换热器散热能力最好,可为LED照明散热技术的发展和研究提供参考。     

一种模拟控制的汽车头灯电子镇流器

目前,世界各国开始用小功率氚灯代替传统的卤钨灯作为汽车前照灯的光源。但其电子镇流器的设计复杂,价格昂贵,主要用于高端汽车场合。本文首先提出了采用模拟控制的汽车头灯电子镇流器：介绍了其基本原理和设计方法。它包括基本电路结构和主电路拓扑的选择。此外,由于氙灯的启动暂态过程极其复杂,因此如何较好地完成灯启动过程的控制是一个难点。文中给出了其恒功率切换及点火控制方案。最后．通过汽车头灯电子镇流器的样机制作,较好地完成了包括恒功率环切换、较高点火电压等灯从启动到稳定的各个控制任务。     

汽车前照灯明暗截止线偏移问题探讨

汽车前照灯近光明暗截止线的高低意味着近光在路面上照射距离的远近;其高度的稳定对于行车安全和驾驶体验都非常重要,也是灯具开发的难点.本文以上海大众新帕萨特氙灯为例,阐述截止线偏移问题常见的原因、分析方法和预防解决方案.     

4W大功率LED照明灯散热结构研究

采用热阻法建立了4w大功率LED照明灯的热传导模型,从而得出散热器有效散热面积;然后对所设计的散热器采用有限元仿真得到稳态温度分布,并进一步利用EFD方法进行自然对流热分析;最后通过热测试实验验证来理论和仿真分析结果。结果表明,所设计的散热器满足LED使用要求,最高温度小于65℃。该研究成果对设计高散热效率的LED灯具具有指导意义。     

Thermal Analysis of LED Arrays for Automotive Headlamp With a Novel Cooling System

In this paper, we report the thermal performance of a light-emitting diode (LED) headlamp module with a novel cooling system. An air-circulating cooling system was design for the LED headlamp module. The precise fluid field modeling and heat transfer analysis using computational fluid dynamics were performed according to the practical working conditions for the headlamp. The junction temperatures of LEDs were found to decrease by using the air-cooling system and, thus, improved the heat dissipating capability of the LED array. The junction temperature of the LED array was decreased from 70.6 $^{circ}hbox{C}$ to 30.25 $^{circ}hbox{C}$ when the circulating speed of the air increased from 0 to 120 km/h. Also, the temperature decrease of $hbox{2} ^{ circ}hbox{C}sim hbox{4} ^{circ}hbox{C}$ was obtained by using fins. By thermal analysis, the cooling system of LED arrays for the headlamps was found to be feasible. Also, the reliability of the headlamp with LED arrays can be improved with a good cooling system.      

LED道路灯具设计探讨

近年来,随着LED光效的迅速提高,LED凭借与传统光源相比寿命长、显色性好、近似点光源、定向发光、节能环保等诸多优点,使道路照明行业看到了其应用于道路灯具的潜力。但是在LED道路灯具的设计中仍有许多技术难题需要克服和解决,尤其是对二次光学设计、散热设计、驱动电源等关键技术需要进行深入地研究和综合地权衡,这样才能更好地推进LED在道路照明中的应用。