船用钛合金研究进展(一)

为了满足我国迅速发展的舰船工业对材料的新要求,西北有色金属研究院在“七五”工作的基础上对国家八五科技攻关项目“船用钛合金”进行了深入的研究,取得了一些新的进展。     

船用钛合金研究进展(四)

焊接性能是船用结构材料的关键性能指标,为了考查新型船用Ti-75合金的焊接性能,进行了系统的工艺与性能研究.焊接在自制NZA3—300型钨极脉冲TIG焊机上进行,样板采用14mm的Ti—75合金工业厚板.焊前准备、坡口加工、焊接环境、焊缝保护、焊接过程清理以及焊缝层间温度控制均按标准要求进行.为了保证焊接接头具有良好的塑性,采用专门为该合金设计加工的配套焊丝和5个9的高纯氩气     

船用钛合金研究进展(二)

舰船动力装置有大量的管路系统,需要多种规格的管材.根据用户的要求,西北有色金属研究院在船用钛合金的攻关过程中开展了Ti-75合金管材工艺试验研究.经过多次试验,采用挤压—轧制工艺加工出了(?)57mm×3mm、(?)36mm×4mm、(?)24mm×1.2mm等五种规格的新合金管     

船用钛合金发展概况

１国外发展概况 钛合金优良的耐海水腐蚀性能、高的比强度、无磁性等特点,使其在舰船领域应用大有潜力。因此各国都很重视船用钛合金的研究开发。俄罗斯船用钛合金的研究和实际应用水平属世界前列,且拥有专门的船用钛合金系列。有船体用钛合金 ⅡＴ— １Ｍ;船机用钛合金ⅡＴ—７Ｍ;动力装置用钛合金ＯＴ４—１Ｂ,ⅡＴ— ３Ｂ等。强度级别 （σｂ）分别为４９０ＭＰａ,５８５ＭＰａ,７００ＭＰａ,８３５ＭＰａ。各种规格材的生产工艺成熟．至今世界上只有俄罗斯采用钛作为核潜艇的耐压材料。由于采用了大量的钛合金,使在役艇的安全…     

发展中的船用钛合金

钛合金在海洋条件下有着极其优良的耐腐蚀性能、高的比强度、无磁，因而被广泛应用于舰船工业．钛合金用于舰船工业始于60年代，比用于航空工业大约晚了10年．经过近40年的研究与应用，已取得了很大进展．本文对船用钛合金的特点、钛合金在舰船上的应用、各国船用钛合金的研究与应用现状以及船用钛合金的发展趋势作一综合评述．且船用铁合金的特点由于舰船在使用中要求长寿命、安全、大承载、少维修，因此，其建造材料应具有耐久性、牢固性、可靠性及稳定性，而不要求高温特性和极低温特性．船用材的规格一般都较大、较厚，要具有大型材的制…     

国内外船用钛合金及其应用

钛合金因其良好的耐蚀性、可焊性以及高比强度等优点在舰船和海洋工程中得到广泛应用。船用钛合金的设计应遵从Al当量和Mo当量匹配的原则,以保证其具有良好的抗应力腐蚀性能和焊接性能。俄罗斯、美国、中国相继建立了自己的船用钛合金体系,并在船上管路系统、管路配套体系、结构件、推进器和深潜器中广泛应用。针对船用钛合金在使用过程中出现的缝隙腐蚀、电偶腐蚀和大型结构件焊接问题,提出了相应的保护措施及解决方法。此外,针对中国船用钛合金在应用中存在的不足,指出了中国船用钛合金深入研究和发展的方向。     

STi80船用钛合金的研究

Al-Zr-Nb-Mo系合金总体强度低于Al-Mo-V系合金，但显示出较好的塑韧性水平。通过控制Al-ZrNb-Mo系合金中合金化元素的添加量，并使合金中β相含量为10％左右，研制成了一种屈服强度为785MPa级、综合性能优良的新型船用钛合金STi80。     

船用钛合金微弧氧化-电泳技术研究

随着钛及钛合金在以钢为主体建造材料的舰船装备中的广泛应用,采取有效技术措施防止钛-钢异种金属接触副发生电偶腐蚀变得尤为重要,而有资料表明,采用微弧氧化-电泳技术可以有效解决该问题。为此,对比了经微弧氧化、微弧氧化+水煮封孔、微弧氧化+电泳封孔三种工艺处理后的TA2、TA23、Ti80合金表面膜层的综合性能。研究表明,通过电泳技术可以实现对钛合金微弧氧化膜层表面疏松微孔的封闭,从而大幅度提高船用钛合金微弧氧化膜层的电绝缘性能等,并且从膜层横断面微观形貌可以看出,三种钛合金表面的微弧氧化膜层与电泳涂层之间有着良好的结合性。膜层结合强度测试结果显示,微弧氧化+电泳技术可满足对于结合强度要求较低的涂层的涂装。     

中航新型船用钛合金标准件通过工艺评审

<正>6月16日,中国航空工业标准件制造有限责任公司6个牌号的船用钛合金标准件国产化项目通过了中国科学院金属研究所、主要使用单位和设计单位联合开展的工艺评审,意味着该公司历经6年科研攻关所形成的新型船用钛合金标准件工艺方案和工艺总结获得"可以投入实物产品的生产"批准令。船用钛合金标准件具有规格超大、锁紧力超高和抗剪切力超高的特点,特别是抗腐蚀的要求,超过了航空紧固件的技术标准。作为我国船用钛合金新型紧固件研制的参研单位,航标公司此次通过工艺评审的18项船用钛合金产     

抚顺特钢获得船用钛合金产品“通行证”

正2017年12月,来自国内16家科研院所以及钛合金研发、生产单位的20余名专家,就抚顺特殊钢股份有限公司(以下简称抚顺特钢)2个船用钛合金品种的生产、工艺和性能检验等进行了评审,最终抚顺特钢通过船用钛合金产品转厂认可评审,标志着抚顺特钢钛合金产品又开辟了新的应用领域,打开了钛合金产品的提质增效空间。     

西北有色院创新研制的船用钛合金

钛及钛合金以其优异的综合性能已成为一种理想的船用金属材料。主要介绍了西北有色金属研究院设计研制的具有我国自主知识产权的Ti75，Ti-B19，Ti31和Ti91 4种不同强度级别的性能优异的船用钛合金。其中Ti75和Ti31已工业化生产，并得到成功应用，Ti-B19和Ti91也具有良好的应用前景。在此基础上，初步建立了我国船用钛合金的体系。     

阻燃钛合金研究进展

美国和俄罗斯已研制出阻燃钛合金,且美国研制的Alloy C或Ti1270(Ti-35V-15Cr)阻燃合金已在先进的F119发动机上得到应用,Alloy C合金具有良好的综合性能;俄罗斯研制的BTT-1和BTT-3(均为Ti-Al-Cu系)阻燃钛合金,已通过地面试车。国内近几年开始研究     

钛合金固态相变的归纳与讨论(Ⅶ)——钛合金热处理的归类(续)

承接文献《钛合金固态相变的归纳与讨论(Ⅳ)——钛合金热处理的归类》(钛工业进展,2009, 26(3):26-29)讨论了钛合金热处理的归类。根据不同热处理工艺的特点和热处理过程中的组织转变原理,对钛合金的热处理进行了梳理和归类,对钛合金不同热处理工艺对应的专业术语进行了规范,并对比解释了不同热处理工艺专业术语的内涵和异同,建立了钛合金热处理工艺术语与显微组织结构变化的约定关系。     

俄罗斯(前苏联)钛及钛合金标准

最近,本刊编辑部搜集到俄罗斯(前苏联)钛及钛合金最新标准的俄文文本,已完成中文文本的翻译整理工作,具体目录如下:     

钛及钛合金板材加工(下)

三、钛及钛合金板材加工工艺的加热参数及轧制工艺多数1.加热温度选择钛及钛合金是具有相变的稀有金属,板坯加热温度选择必须考虑高温β相区和低温α相区的工艺塑性,变形抗力及高温时有害气体污染所形成的吸气层对轧件表面塑性的影响.β相区的工艺塑性比α相区工艺塑性好,变形抗力低,但加热温度高使吸气层深度增加,在不均匀变形的作用下,表面会产生严重的裂纹,而且β相区抗氧化能力差,易使晶粒粗大,产品性能恶化的危险.因此,对薄板轧制加热温度不宜过高,对于不同牌号的钛合金板材应区别对待,合理选择.     

β钛合金的环境行为(Ⅰ)

因为β钛合金具有高强度、低密度和极好的抗腐蚀能力,它已经迅速成为至关重要的高应力和抗腐蚀用途的可供选择、颇有竞争力的材料.这类合金的杰出而又正在发     

β钛合金的环境行为(Ⅱ)

5 腐蚀疲劳 正如人们已经知道的那样,诸如非合金化钛和Ti-6Al-4V之类的钛合金具有极好的抗腐蚀疲劳能力,它们在盐水或海水介质中都显示出不太明显的疲劳极限下降。根据β-C、β-21S和Ti-1023合金在25℃、含3.5％NaCl的海水中的疲劳试验情况,这一特点似乎也适用于β钛合金。试验表明,β钛合金的抗腐蚀疲劳性能非常适于海洋设备、滨海构筑、地下管道或航空与航天飞行器的动态高强度零部件的需要,其具体的用途包括紧固件、弹簧、阀门和立管等。     

钛及钛合金板材加工(上)

钛及钛合金板材是对熔铸后经过组织锻造的、具有一定规格尺寸和形状的钛及钛合金光板坯进行热轧、冷轧及热处理、表面处理等工艺加工而成的.钛及钛合金板材加工主要包括下面五个方面的内容:     

低成本高性能钛合金研究进展

基于钛合金材料在新一代航空航天飞行器上大量使用,以满足减重、延长寿命的设计和使用要求,因此钛合金低成本化以及钛合金材料成形的低成本化已成为国内外钛工业领域研究的重要方向。发展具有我国自主知识产权的航空用高性能低成本钛合金材料及其加工技术,是提高我国钛合金材料在航空领域用量和应用水平的重要途径。介绍了国内外主要钛合金生产国一些低成本钛合金的研发背景、典型力学性能以及实际应用情况,指出了降低航空用高性能钛合金材料的发展思路。     

β钛合金的研究进展

本文介绍了β钛合金的分类、在生物医学和航空航天领域的发展历史、应用范围,以及其应用前景和发展方向.由于生物医用材料拥有巨大的市场潜力,而高强钛合金和阻燃钛合金也成为近几年世界各航空大国关注的重要问题,所以β钛合金的应用具有广阔的前景.