浅析沥青混合料配合比设计

阐述了沥青混合料配合比设计由矿料配合比设计和最佳沥青用量两部分组成，从原材料、矿质混合料及级配设计、最佳沥青用量等方面，探讨了沥青混合料配合比设计的方法。     

基于GTM法的沥青混合料配合比设计及路用性能研究

分析马歇尔试验沥青混合料设计方法存在的缺陷,引入GTM试验方法进行配合比设计得到一种骨架密实结构沥青混合料。通过一系列室内试验验证了该沥青混合料具有优良的路用性能,可为实际相关工程项目提供技术参考与借鉴。     

沥青混合料配合比设计及路用性能研究

沥青混合料的技术指标包括沥青混合料的物理指标和路用性能指标等，其中沥青混合料之间的比例在很大程度上决定了沥青混合料的物理力学性质以及路用性能。本文就沥青混合料配合比设计及路用性能进行了重点的研究。     

沥青混合料配合比设计的有关问题探析

对沥青混合料配合比设计三阶段的有关问题及试验中的注意事项，沥青混合料试配调整的一般原则及试验结果的影响因素进行了探析，提出相应的解决方法。     

Superpave沥青混凝土路面施工质量管理

Superpave是一种新型沥青混合料设计方法，按这样的方法设计的沥青混合料有着非常好的抗水损害能力以及高温稳定性能。在运用该技术组织施工过程中，为保证工程质量，应采取一系列措施进行施工质量管理。     

Superpave沥青混凝土路面施工质量管理

Superpave是一种新型沥青混合料设计方法，按这样的方法设计的沥青混合料有着非常好的抗水损害能力以及高温稳定性能。在运用该技术组织施工过程中，为保证工程质量，应采取一系列措施进行施工质量管理。     

沥青混合料配合比设计方法研究

介绍了沥青混合料的原材料选择应考虑的因素及试验要求，论述了计算机配合比设计方法，探讨了沥青路面的施工压实标准，以使沥青混合料的各项技术指标满足规范要求。     

基于分步设计的温拌沥青混合料温度设计方法

采用沥青混合料轮碾成型机,运用等体积参数原则,研究了Evotherm温拌沥青混合料的集料加热温度、混合料成型温度下限值.结果表明:运用马歇尔-轮碾分步设计法设计的温拌沥青混合料水稳定性及疲劳性能试验结果均优于热拌沥青混合料,其他指标与热拌沥青混合料相当;在材料组成、成型方式相同的情况下,借助热拌沥青混合料成熟的油石比设计方法以及马歇尔-轮碾分步设计法可以较为准确地确定温拌沥青混合料集料加热温度和混合料成型温度,使设计的温拌沥青混合料降温环保效果显著.     

新规范沥青混合料配合比设计方法的应用探讨

针对目前一些工程技术人员对于新规范配合比设计方法理解的模糊，结合河南省某高速公路的沥青混凝土中面层AC-20的配合比设计实例分析了沥青混合料配合比设计的过程，提出了以规范为基础的合理的沥青混合料设计方法。     

基于沥青浸渍法的沥青混合料最大理论相对密度量测

采用沥青作为溶剂的浸渍法来测定沥青混合料最大理论相对密度准确、稳定,能准确计算体积参数及较准确地检测混合料沥青含量。研究成果应用于实际工程中,可有效指导沥青混合料配合比设计、检测混合料沥青含量和现场芯样空隙率等。该成果应用于实际工程表明,改进后的检测方法指导配合比设计能有效减少因沥青开裂导致的路面早期破坏,降低养护费用,延长公路使用寿命,对行车安全性和舒适性起到积极作用。     

高弹体改性沥青SMA-10在钢桥面中的应用研究

本文通过高弹体改性沥青SMA-10混合料在田安大桥钢桥面铺装的实际应用,对高弹体改性沥青和矿料的选择,配合比的设计,高弹体改性沥青混合料性能检验进行了研究,配制了符合当地实际特点的高弹体改性沥青SMA-10混合料,最终确定最佳油石比为6.6%。通过工程实例应用,积累了较为丰富的经验,为今后类似工程的施工提供借鉴和参考。     

基于层位分工论的材料组成设计

基于层位分工论，对沥青各面层的沥青和集料的性质提出了进一步的要求，并对如何适当提高沥青混合料相应的配合比设计检验指标要求进行了阐述，使设计出的混合料更加符合不同面层的实际要求，进一步完善沥青混合料材料的组成设计。     

沥青玛蹄脂碎石混合料(改性沥青)SMA-13配合比设计实例探析

沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13并没有形成统一的设计方法,也没有完整的指标要求。笔者结合道路工程沥青玛蹄脂碎石混合料铺装的研究,提出了相应的设计方法,积累了道路工程应用沥青玛蹄脂碎石混合料铺装的经验,为同行提供借鉴。     

基于结构性能的冷再生上基层材料组成研究

通过点对点测弯沉的方法,计算出了沥青路面各结构层的模量.以结构层模量为基础,对水泥-乳化沥青冷再生上基层路面结构进行了有限元分析,提出了冷再生混合料材料组成的设计要求,并进行了冷再生混合料材料组成设计和试验路验证.结果表明:用该方法设计的冷再生混合料对沥青路面进行维修,可以提高路面的使用寿命和性能.     

排水性沥青路面在太原的开发应用及思考

结合具体工程，就排水性沥青混合料对原材料的要求以及配合比设计作了论述，并对混合料运输、摊铺及碾压控制进行了描述，同时介绍了日本排水性沥青混合料设计开发的发展趋势，最后指出了今后的研究方向。     

彩色沥青混合料在泉州市区旧混凝土非机动车道改造中的应用研究

本文根据彩色沥青在泉州市区旧混凝土非机动车道改造中的实际应用,通过彩色沥青原材料的选择,配合比的设计,彩色沥青混合料性能检验,研究配制了符合当地实际特点的彩色沥青混合料,最终确定颜料用量为2.0%,最佳油石比为5.2%,并通过工程实例应用,积累了较为丰富的经验,为今后类似工程的施工提供借鉴和参考。     

浅析冷铺沥青混合料的配合比设计方法

通过对冷铺沥青混合料的强度形成机理的分析，提出冷铺沥青混合料配合比的设计思路，介绍了矿料级配、溶剂的使用类型和最佳用量、沥青最佳用量的确定方法，以确保冷铺沥青混合料的路用性能。     

哈磴高速公路为减少公路早期损坏的实践

为了有效避免路面早期损坏,提出了使用改性沥青的方法,就哈磴高速公路沥青路面面层沥青混合料配合比设计进行了论述,实践证明,在半刚性基层上铺筑沥青混凝土,采用Superpave混合料设计方法与SBS改性沥青的使用,能够延缓沥青路面的早期病害。     

高模量沥青混合料在高速公路养护工程中的应用分析

高模量沥青混合料是处理沥青路面车辙病害的重要途径。本文以宁高高速公路养护工程为依托,介绍了低标号高模量沥青混合料的配合比设计方法、应用情况,并对其经济性进行分析。高模量沥青混合料具有良好的路用性能和较好的经济性,在高等级公路车辙病害处理工程领域具有良好的应用前景。     

沥青混合料抗剪强度影响因素评价指标研究

较高的抗剪强度可以保证沥青混合料在高温下具有良好的抵抗永久变形的能力。主要采用单轴贯入试验,就如何选择高性能沥青混合料的材料设计参数指标进行了研究。研究结果表明,除了沥青的性能外,粗集料、特别是细集料的性能对沥青混合料抗剪性能也有极大的影响。在进行沥青混合料设计时,采用高棱角性指标的粗、细集料以及高粘度的沥青来提高沥青混合料的整体抗剪强度。并且在施工时控制混合料的压实度以确保沥青路面的长期性能。