矿山工业铁路运输的发展

南部采选公司率先在苏联开采和选别磁铁石英岩。这些年来,一直是用铁路从露天矿向。破碎选矿厂运送矿石。铁路运输是这家企业生产活动的主要环节,直到1988年,仍是公司露天矿内部运输的单一型式。公司工业运输的主要任务是将矿石和剥离岩石运出露天矿。矿岩运输量占公司铁路运输总量的70％,大约为     

铁路运输企业发展环境初探

在现代经济社会,铁路运输生产如火如荼,铁路运输企业发展势头迅猛,但其内外发展环境也面临着一些新情况、新问题,铁路运输企业在发展过程中,应高度重视改善发展环境的重要性和必要性。本文对铁路运输企业面临的局部发展环境现状进行了分析,并提出了改善发展环境的建议措施。     

建立矿区铁路运输指挥中心提高铁路运输效率

通过对晋城无烟煤矿业集团有限责任公司矿区铁路运输指挥中心建立过程的介绍、分析和论述，阐明了铁路运输要建立一套适应该矿区铁路特点的运输管理和调度指挥系统，提高铁路运输效率。     

关于我国露天矿铁路运输发展的几点设想

我国露天煤矿铁路运输，积４０余年经验，曾有过辉煌，由于种种原因难以适用于深露天矿和１０００万ｔ／ａ级大型露天矿的需要、笔者建议提高限坡加宽轨距，进一步发展运费低的运输方式，以适用现代化大型露天矿的需要。     

关于我国露天矿铁路运输发展的几点设想

我国露天煤矿铁路运输，积40余年经验，曾有过辉煌；由于种种原因难以适用于深露天矿和1000万t／a级大型露天矿的需要，笔者建议提高限坡加宽轨距，进一步发展运费低的运输方式，以适应于现代化大型露天矿的需要。     

铁路运输简易自动闭塞

鞍钢大孤山铁矿75米至117米站行程3公里多,是矿山排土主要干线,过去采用电话闭塞只能通过88对列车,加上不定向运输安全无法保证,效率很低。随着矿山向深凹伸展,剥离量不断增大,运输量也相应增加,最繁忙的区间每昼夜通过能力达120对以上。如何提高运输效率,确保行车安全是摆在矿山职工面前的重要任务。我段信号工人在交通部设计的基础上解放思想,大胆革新,突破金属矿山运输不能采用自动闭塞行车制度的旧框框,使75米至117米实现了自动闭塞,开始了定向运输,使通过能力提高到210对列车,同时还消除了正面撞车和放错线等事故。从1973年3月使用以来,设备使用正常,受到运转员和司机的欢迎。(一)自动闭塞动作原理     

凹山采场铁路运输向汽车—铁路运输的过渡

就马钢南山铁矿凹山采场如何实现铁路运输向汽车-铁路联合运输的过渡作了探讨,提出了实现稳产过渡的措施。     

国外矿山企业铁路运输发展的现状和趋势(三)

目前,第一种型式钢筋混凝土轨枕在矿山用的最普遍。通过应用弹性连接件和弹性垫板,可以提高钢筋混凝土轨枕抗振动负荷的能力和增加其阻挡裂缝形成的能力。作用在轨枕上的外部负载是由静负载和动负载组合而成的,这种组合与线路轨道的结构和型式、日常养护的方法、列车的轴负     

国外矿山企业铁路运输发展的现状和趋势(二)

铁路轨道结构的改善在作用于钢轨上轴负荷增大、线路坡度提高、机车车辆运行速度增加等条件下,露天矿铁路线的可靠性,运输能力和耐久性具有重要意义。为了提高线路运营的稳定性,国外大部分矿山企业,特别是近年来,借助于选择和采用合理的轨下基础、连接件和钢轨结构,以对铁路进行改建和完善。许多国家所完成的研究查明,露天矿移动线路普遍采用轨道结构(40～45kg/m,轨型道钉,螺栓或弹簧连接件,木轨枕,200～400mm道碴层),在采用新型列车的情况下     

国外矿山企业铁路运输发展的现状和趋势(一)

铁路运输在欧洲、美国、加拿大、南美、非洲、亚洲和澳大利亚的煤、黑色和有色金属矿石、熔剂矿物和其它有用矿物的开采中广为利用。铁路运输常作为主要运输工艺,或与其它运输形式配合使用。大部分铁路运输工艺系统是用来将有用     

浅析铁路运输调度的素质

0 前言 铁路运输企业就象一架大的联动机,需要由车务、机务、工务、电务、车辆等许多部门配合在一起,进行生产活动的综合性企业,各部门必须互相配合,协同动做.这就决定了铁路运输生产必须在十分分散的条件下,实行高度集中与统一的指挥,才能确保"大动脉"的畅通无阻,才能完成运输生产任务.铁路运输调度是铁路运输指挥中枢,各级调度分别代表其领导行使运输指挥权.因此,要求铁路运输调度人员不仅要有职有权,还要在思想品德、专业知识及领导能力等各方面提高素质.     

论露天矿的陡坡铁路运输

通过对苏联陡坡铁路运输实例的介绍和分析,认为采用牵引机组陡坡铁路运输,是解决露天矿中深部(采深350～400m)开拓运输问题的一个值得研究的方向。简介了陡坡铁路运输技术装备。