斜齿圆柱齿轮轮齿动态响应的研究(第三部分 动位移及齿根动应力)

本文应用三维有限元,在[1]、[2]的基础上,根据振型迭加法研究了斜齿圆柱齿轮轮齿在时变动态负载下的动位移及齿根动应力。文中给出了有阻尼弹性系统有限元动态运动方程的去耦合过程和离散载荷脉冲下系统动位移的递推公式。计算结果与已有实验及计算结果进行了比较。     

斜齿圆柱齿轮轮齿动态响应的研究(第二部分,载荷分布与啮合刚度)

根据[1]所提出的计算方法,本文计算了一对斜齿圆柱齿轮轮齿啮合过程的载荷分布和啮合刚度。与[1]的计算结果对比发现,斜齿圆柱齿轮轮缘与轮辐对斜齿轮在啮合过程中的载荷分布和啮合刚度波动影响很大。因此,在计算斜齿圆柱齿轮的变形时,应选择合理的计算模型。     

斜齿圆柱齿轮啮合时轮齿变形的有限元解法及程序

本文应用有限元法,利用斜齿圆柱齿轮啮合时轮齿接触线上各点的力学——几何条件,并考虑到同时啮合的轮齿对数和不同啮合位置,求出齿轮在传递一定扭矩时的各轮齿全部节点的变形。为此,提供了一个计算机程序,并有一个计算结果作为例子。     

双圆弧齿轮轮齿的固有频率与振型分析

本文给出了双圆弧齿轮轮齿有限元分析的基本方程，讨论了边界条件的选取、节点间的距离等模型选择问题及齿轮的模数、螺旋角、齿宽、齿数、齿圈厚度等参数对齿轮轮齿固有特性的影响。本文认为，取齿圈横截面上的节点全部固定的模型，只要单元不过分畸形，用有限单元法对双圆弧齿轮轮齿的固有特性进行分析是可行的；影响双圆弧齿轮轮齿固有特性的主要结构参数为螺旋角、模数和齿宽，随着这些参数的增加，其固有特性呈下降趋势。齿轮的齿圈厚度，齿数等参数对轮齿固有特性的影响较小     

斜齿圆柱齿轮的测绘

零件测绘是设备维修工作中的重要环节。工程上的测绘就是将一个坏损件通过测量恢复其本来面目的过程。这个过程越详尽，零件的恢复精度就越高，使用状况就越好。     

斜齿圆柱齿轮三维造型的研究

基于CAXA制造工程师软件平台下,根据斜齿圆柱齿轮的形成原理,通过建立精确的渐开线齿轮的齿廓,实现斜齿圆柱齿轮的三维精确造型。     

展成直齿圆柱齿轮轮齿侧面的啮合分析

本文系统地导出了用齿条刀具展成直齿圆柱齿轮的有关重要啮合公式,对进一步研究线接触啮合理论具有重要的指导意义。     

斜齿圆柱齿轮两级减速器中间轴上轮齿旋向的正确设计

斜齿圆柱齿轮两级减速器中间轴上轮齿旋向的正确设计黑龙江省森工管理干部学院郭维斌，李桂珍斜齿圆柱齿轮两级减速器在生产实践中应用很普遍。从有关资料中查出，此类减速器中间轴上两个斜齿圆柱齿轮的轮齿旋向有两种设计方式：一种设计方式是，中间轴上两个斜齿圆柱齿轮...     

斜齿圆柱齿轮两级减速器中间轴上轮齿旋向的正确设计

斜齿圆柱齿轮两级减速器在生产实践中应用很普遍。从有关资料中查出,此类减速器中间轴上两个斜齿圆柱齿轮的轮齿旋向有两种设计方式:一种设计方式是中间轴上两个斜齿圆柱齿轮的轮齿旋向相同,如图1所示。另一种设计     

斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计

提出了一种基于复合形法的斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计方法,以体积最小为优化设计目标,给出了优化模型,最后通过实例证明了这种优化设计方法的优越性。     

单一斜齿圆柱齿轮的测绘

在斜齿圆柱齿轮测绘中资料所介绍的测绘方法主要着重于一对斜齿轮的测绘,但在实际生产中有时要对单个斜齿轮的测绘问题,这里笔者将在实际工作中总结出来的单一斜齿轮测绘方法介绍如下。     

双级斜齿圆柱齿轮传动的数学模型研究

双级斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计计算十分复杂,数学模型建立的正确与否,关系到齿轮传动优化设计的成败.减速器的体积、重量主要由齿轮和轴的尺寸来决定,因此可以用所有齿轮及轴的体积之和来建立目标函数,把齿轮和轴的强度要求作为约束条件,建立包含12个设计变量和24个约束条件的双级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计的数学模型.     

斜齿圆柱齿轮的无差动滚齿加工

在斜齿圆柱齿轮的滚齿加工中,使用差动传动链是为了使工件产生一个附加旋转,以保证所要求的螺旋面的形成。加工斜齿圆柱齿轮时,其运动方式:     

奇数齿斜齿圆柱齿轮的量柱测量法

渐开线圆柱齿轮通常以测量公法线长度W或量柱测量距M来控制其齿厚。当斜齿轮的齿宽小于W.sinβb(βb为基圆螺旋角)时,因无法测量W而采用测量M值法。对于偶数齿斜齿轮来说: M=2r_M+d_P (1)式中:r_M——量柱中心至齿轮中心的距离, d_P——量柱直径(也可以是量球直径)。对于奇数齿斜齿轮通常有: M=2r_Mcos(90°/Z)+d_P (2)式中:Z——齿轮齿数。应该指出:上式只适用于使用两个处在同一齿轮端截面上的量球作测量,而不适用于以两根量柱作测量。本文将介绍奇数齿斜齿轮的量柱测量法。     

斜齿圆柱齿轮裂纹扩展特性及剩余寿命研究

随着现代检测技术的发展,开展有初始裂纹的齿轮寿命的预测,对特殊情况下的动力传动装置以及精密预测齿轮寿命来说都具有重要意义。基于线弹性断裂力学理论,应用边界元分析软件FRANC3D分析了某型变速器5挡齿轮的小齿轮裂纹前缘在不同位置处的应力强度因子,探讨了裂纹的扩展方式以及进程,并预测齿根中部裂纹扩展的失效特征及裂纹扩展预期寿命。提出的齿轮裂纹扩展研究方法,不仅可以丰富齿轮的强度理论,也为优化齿轮设计理论等提供较好的参考依据。     

斜齿圆柱齿轮的数字化建模及虚拟装配

以啮合原理为理论基础，研究了斜齿圆柱齿轮的数字化建模方法，提出了斜齿圆柱齿轮虚拟装配的有关概念，建立了斜齿圆柱齿轮虚拟装配的理论体系一解决了斜齿圆柱齿轮的数字化建模与斜齿圆柱齿轮的虚拟装配问题，并通过编程对这一理论进行了验证。