重负荷发动机冷却液超声波气穴腐蚀试验方法的研究

根据重负荷发动机冷却液的测试要求,开发一种满足重负荷发动机冷却液气穴腐蚀性能评价的超声波气穴腐蚀试验机。同时,通过对不同种防冻液的重复性和区分性试验,确定试验参数和建立试验方法。试验结果表明,该试验装置和建立的试验方法对不同防冻液有着较好的区分性和较好的试验重复性,可用于重负荷发动机冷却液抗气穴腐蚀的开发评定。     

采用模糊层次法的全配方重负荷发动机冷却液研制

针对重负荷发动机冷却液的性能特点和使用要求,利用模糊层次法,对重负荷发动机冷却液的基础液、功能添加剂以及全配方方案进行筛选评价。确定选用乙二醇和丙二醇复合作为复合基础液,配以多种复合添加剂,研制出一种全新的重负荷发动机冷却液。经过理化分析和某物流企业实车试验发现,该冷却液具有冷却性和热稳定性能好,抗穴蚀、抗锈、抗泡性能好,阻垢性能强,使用和储存寿命长、组成稳定等特点。     

重负荷发动机冷却液超声波气穴腐蚀试验方法研究

根据重负荷发动机冷却液的测试要求,开发一种满足重负荷发动机冷却液气穴腐蚀性能评价的超声波气穴腐蚀试验机。同时,通过对不同种防冻液的重复性和区分性试验,确定试验参数和建立试验方法。试验结果表明,该试验装置和建立的试验方法对不同防冻液有着较好的区分性和较好的试验重复性,可用于重负荷发动机冷却液抗气穴腐蚀的开发评定。     

重负荷冷却液后市场测试工具选用的研究

基于柴油机后市场对冷却液检测工具的需求,本文介绍了重负荷冷却液pH、冰点、亚硝酸盐含量等因素对重负荷冷却液的影响,并针对这些参数选用了相关的检测工具,介绍了各种检测工具的检测原理,使用检测工具对冷却液参数进行了测试和结果对比,对于后市场选用冷却液相关检测工具提供了参考,试验表明,试纸对于冷却液pH和亚硝酸盐的测量有一定的局限性,pH计和亚硝酸盐检测仪不受冷却液颜色影响,检测更准确。     

发动机气缸垫外漏冷却液的机理与试验验证

某发动机在台架冷热冲击试验中多次发生气缸垫外漏冷却液问题,在同步进行的道路试验中也出现同样问题。为查明原因并加以改善,使用有限元方法搭建了发动机整机网格模型,分别将仿真和试验的温度场和冷却液压力流量等作为边界条件,进行了气缸垫密封性能的动态仿真。为验证仿真结果的准确性,使用微型高精度位移传感器进行了预定位置的缸体缸盖间隙测试。结果表明：（1）在瞬态工况过程中,发动机缸体缸盖的间隙大部分时间低于常温停机状态,但在发动机快速进入大负荷而冷却液温度仍在上升时,间隙逐渐拉大并高于常温状态,此工况下发生发动机冷却液渗漏;（2）通过有限元方法建模和仿真计算气缸垫密封线压力,并使用实测温度和气缸垫特性作为边界,计算结果准确,可以有效评定气缸垫的密封性能;（3）首次采用安装小型位移传感器的方法准确测量了发动机动态工况中缸体缸盖的间隙,可以与仿真结合使用,能够准确找到发动机气缸垫外渗漏冷却液的工况和位置,明确了气缸垫外渗漏冷却液的解决方向。（4）发动机气缸垫功能层结构和层数直接影响密封性能,尤其是缸体缸盖间隙变大工况的密封性能。     

发动机冷却液的监测

简要介绍了发动机冷却液的组成、分类和发动机冷却液监测的内容，并用案例说明了冷却液监测的意义和方法。     

发动机冷却液使用常识

1．冷却液的种类（1）挥发性冷却液：含醇90％左右,冰点低,比水蒸发快,在补充冷却水时必须同时补充冷却液原液。（2）半挥发性冷却液：以甲醇或乙二醇为主要成分,性能中等,比挥发性冷却液蒸发得慢。（3）非挥发性冷却液：含乙二醇75％以上,冰点不很低,沸点高。尤其适用于重负荷机器或山区的环境,是目前市场的主要产品。     

发动机冷却液的使用

针对发动机冷却液使用不当导致其故障经常发生,根据发动机结构特点和工作原理,结合工作实践,提出了行之有效的发动机冷却液的加注、更换及排放方法。     

微型汽车发动机热平衡试验研究与分析

通过对微型汽车全工况的热平衡试验,确定了燃油释放总热量在发动机各部分的热量分配情况。分析了转速为4000r／min时负荷特性和外特性下的热量分配关系,得出了有用功、冷却液带走热量和排气带走热量的变化规律及原因,为冷却系统优化和提高发动机热效率提供了数据支持并指明了方向。     

发动机无水冷却液的适用性探讨

近些年来,发动机无水冷却液逐渐出现在汽车后市场,具有保质期长、沸点高的优点,但也有相关案例表明车辆在加注无水冷却液后出现故障。本文就无水冷却液在家用汽油机车辆上使用时对发动机的影响进行了探讨,发现无水冷却液的虽然有沸点高、升温快等优点,但也可能造成发动机散热不足导致过热、机油温度升高、与原车热管理系统不匹配的不利影响。因此,在后市场应该谨慎使用无水冷却液。     

Soot characterisation and diesel engine wear

The hardness of various types of soot produced by heavy‐ and light‐duty diesel engines of European, Japanese, and North American designs was measured by low‐loss electron energy‐loss spectroscopy (EELS). No clear general trend can be established that shows heavy‐duty diesel engine soot is necessarily harder than light‐duty diesel engine soot. The variation in hardness among individual soot particles produced by the same diesel engine can be as large as differences between the hardest soot particles produced by heavy‐duty diesel engines and the softest soot particles produced by light‐duty diesel engines. There are heavy‐duty diesel engines that can produce soot that is softer than that produced by some light‐duty diesel engines and vice versa. Nevertheless, the hardness of all types of soot studied is close to the range of hardness of metal engine parts. Thus, the results indicate that soot is hard enough to abrade some metal engine parts.     

减磨型机油添加剂在汽车发动机无水状态下运行作用效果的研究

通过对多种发动机减磨型机油添加剂在专用摩擦磨损试验机和发动机台架上进行对比试验，筛选出一种减磨效果最好的，进行了在发动机无水状态下，添加剂作用效果的试验研究，验证和分析了其作用效果，为正确使用此类添加剂提供了理论与试验依据。     

重载货车长大下坡行驶持续制动特性研究

针对重载货车在长大下坡路段行驶事故频发的问题,为减轻行车制动器工作负荷,采用理论与试验相结合的方法,该文建立了排气制动、电涡流缓速器制动的数学模型,研究重载货车在长大下坡行驶的持续制动特性,得出持续制动力矩与发动机转速的关系,为研究制动鼓温升模型以解决制动器热衰退问题奠定了基础。     

Specific engine performance and gaseous emissions characteristics of European test cycle and worldwide harmonized driving cycle for a heavy-duty diesel engine

This study compares the engine operating behavior and regulated gaseous emissions characteristics between the reference European cycles (ESC/ETC) and the worldwide harmonized driving cycles (WHSC/WHTC), which will be applied in the Euro VI heavy-duty diesel engine emissions regulations, for the diesel particulate filter (DPF) equipped Mercedes 12 L diesel engine. The speed and load distribution for two additional representative harmonized cycles which cover a more realistic operating range for a heavy duty engine were established to verify the engine performance over wide range of the cycle work, fuel consumption, and exhaust system temperature as well as engine coolant temperature for repeated validation tests. The WHTC, including an additional test with cold start and transient operation before the hot start, had a substantial influence on the THC, CO, NOx, and PM exhaust emissions levels because of the engine heat-up time and temperature rising characteristics of aftertreatment device. Moreover, the different engine operating conditions of the WHSC influenced on the specific engine performance and gaseous emissions behavior unlike those of the ESC. Finally, the statistical analysis results through repeated tests validated the stationary and transient cycles running at the fully warm-up condition, however, those of WHTC were closely dependent on the inclusion of cold start condition or aggressive acceleration gradient of engine speed and load trace.     

柴油机整机与零部件机械损失的评价指标及实验分析

用倒拖法对6110型直喷柴油机整机及各零部件的机械损失进行测量，提出了发动机的整机机械损失功率比和零部件机械损失功率比评价指标。分析了发动机各零部件和整机的机械损失功率比、机械损失功率、机械效率和平均机械损失压力随发动机转速和润滑油温度变化的规律。实验结果表明，发动机机械损失功率比和其他评价指标一样，不仅可以评价整机的机械损失的大小，也可以评价各零部件的机械损失大小。     

DC7J100T七档变速箱的设计

随着我国在基础设施和重点建设项目上的投入加大，重型载货车在市场上的需求量急剧上升，重型变速箱的需求也随之增加。为了适应市场需求，我公司开发出了DC7J100T七档变速箱，它的额定输入扭矩为100kgm，可匹配2lO～260Ps的发动机，供重载汽车、自卸车、牵引车及其它工程车使用。     

Characteristics of diesel engine soot that lead to excessive oil thickening

This is a study of soot from a heavy duty diesel (HDD) engine test designed to evaluate the soot handling ability of a lubricant. This study aims to understand what properties of diesel soot produced under certain conditions contribute to loss of viscosity control through examination of the morphology, nanostructure and oxygen functionalization of particulates obtained from two heavy duty diesel engine tests with different levels of EGR. Particulate samples obtained from the used engine oil that lost viscosity control at relatively low soot levels showed that the soot in this case was more graphitic and had lower oxygen functionalization.     

浅析汽车发动机故障诊断技巧与维修经验

汽车发动机维修是一项既考验专业技能又突出实践经验的工作。汽车发动机故障原因比较多,对于不同类型的发动机故障需要采取相应的诊断技巧与维修方案。本文结合多年实践调查,以汽车发动机点火故障、发动机抖动故障、发动机烧机油故障以及冷却液故障为例,详细分析诊断技巧与维修经验,以此为今后实践教学提供经验。     

某型发动机燃油流量调节规律研究

发动机良好的燃油流量调节规律是发动机稳定工作的保证,为了更好的改善某型发动机燃油调节规律,本研究通过对燃油流量通道的建立,并对燃油通道执行机构电磁活门和回油活门占空比的分析,来研究燃油流量的调节规律。通过研究得出,燃油系统回油活门输出的位移信号与回油活门占空比成线性的关系,此结论可作为进一步改善此型发动机燃油流量调节规律的研究基础。