声波检测仪声信号法声时测量误差检定装置的设计与实现

非金属超声波检测仪广泛应用于判断混凝土内部质量及强度,对混凝土等非金属结构的缺陷、强度检测,对建筑工程的安全有极为重要的意义。但是依据现有规程设备要求,声波检测仪声信号法声时测量误差检定存在定位难、测量重复性差的问题。基于声信号法声时测量原理,应用伺服电机、高精度平移台、光栅尺、换能器夹具等研制了声波检测仪声信号法声时测量误差检定装置,开发了数据处理软件。该装置具有自动定位测量功能且可根据光栅尺反馈信号对换能器走位自动补偿,减小了测量重复性,提高了的检测效率,使检测结果更加可靠。     

声波检测仪声时检定装置的设计与应用

本系统根据JJG 990-2004《声波检测仪》检定规程要求,基于声信号法测声时的基本原理,设计出一套可用于检定声波检测仪声时的标准装置。实验数据表明,在设置各参数后,该系统可实现声波检测仪声时的精确检定。并通过实验分析了影响检测准确度的各种因素,为声波检测仪声时的计量检定及量值溯源提供可靠保障。     

激光定位光栅动态检测仪的研制

一、概述我们在本厂激光定位动态光刻台的基础上,增加光栅参数处理的电气装置,构成了激光定位光栅动态检测仪(以下简称检测仪), 用于光栅综合参数的测定。该仪器既能直接打印测量数据,又能自动绘制光栅尺全长精度曲线、相位漂移曲线、直流电平漂移曲线及交流幅度漂移曲线。此外,还能测出光栅尺的相邻误差(以栅距计),为分析全长精度与光栅其     

基于正交试验设计的声波检测仪声时测量组合优化

基于正交试验,研究不同因素对声波检测仪声时测量的影响,对实际计量工作有着重要的意义。采用三因素、三水平的正交试验设计方法对声波检测仪进行了试验设计,分析了每个因素水平对声波检测仪的作用及各个水平之间的差异,探讨了收发探头之间的起始距离、发射电压、首波占显示时间轴的比例对测量的影响,并与声时测量理论值进行对比。试验结果表明:在收发探头起始间距在10mm,电压1000V,首波周期占显示时间轴的1/4时,可以获得最优的校准结果。     

非金属超声检测仪示值误差测量结果的不确定度评定

本文介绍了利用由南京航空航天大学和南京市计量监督检测院合作开发的全自动非金属超声检测仪声时误差检定装置检定非金属超声检测仪示值误差测量结果的不确定度评定方法。     

声时测量精度的主要影响因素分析

针对声时测量精度提高的瓶颈问题,从信号处理的角度,分析了时差法液体超声波流量计中影响声时测量精度的两个主要因素,推导了理论公式,并给出了仿真结果。首先从单声道时差式超声波流量计测量模型出发,介绍了该模型成立的条件,测量原理和其声时测量中存在的问题,然后分析了（1）在高斯白噪声模型下,声时测量误差与系统信噪比的关系;（2）采用过零检测和信号阈值法判定信号到达时刻时,阈值对声时测量误差的影响,并分别给出了声时测量误差与信噪比和检测闽值的关系图。     

用校准装置校准车辆外廓尺寸检测仪方法的研究

车辆外廓尺寸检测仪是利用红外、激光或图像处理等原理,自动测量车辆外廓尺寸(长、宽、高)等参数的计量检测系统。文章概述了笔者研制的车辆外廓尺寸检测仪校准装置的结构原理,基于该校准装置提出了车辆外廓尺寸检测仪示值误差及重复性的校准方法,进行了校准试验验证,试验结果表明:笔者研制的校准装置可以满足车辆外廓尺寸检测仪量值溯源的需要。     

机动车前照灯检测仪校准器的光轴角测量方法

研制的检测装置实现了对机动车前照灯检测仪校准器光轴角的检测。该检测装置采用光电检测和计算机数据处理技术相结合的方法,完成数据自动采集,并进行光轴角的示值误差计算。该方法替代使用坐标板的机械测量方法,其测量不确定度满足JJG 967-2001的要求,极大地提高了检测仪的检测效率。     

基于坐标测量机的铁路轮对参数的测量方案

设计了一种基于三坐标测量机的轮对几何参数自动测量装置,对其主要结构和工作原理作了详细分析,并给出来轮对几何参数的计算式。该测量装置结合了三坐标测量机测量精度高和自动测头智能化程度高的特点,可实现工件的自动、批量化检测,它对于解决目前轮对测量手段落后、测量误差大、劳动强度高等问题具有一定的实际意义。     

基于球杆仪和光栅尺的工作台精度调整

用球杆仪和光栅尺同时测量了两轴联动精密工作台的走圆运动．结果显示,光栅尺的主要误差源是测量噪声和定位误差,球杆仪的主要误差源是定位误差．尽管对于单轴实时位置反馈来说,光栅尺的测量精度已经足够,但是两个方向光栅尺的测量数据不能反映两轴间的相对精度．通过对光栅尺和球杆仪测量的工作台走圆运动测量数据的分析,建立了测量系统的数学模型,在此基础上解耦并识别出了球杆仪和光栅尺的定位误差．提出了根据光栅尺倾角误差实现工作台精度调整的策略．     

一种立式磁致伸缩液位计校准装置的研制

作为一种高精度液位测量装置,磁致伸缩液位计应用日渐广泛。针对现有磁致伸缩液位计校准装置存在的操作复杂、设备占地面积大、精度相对较低等问题,设计了一种立式磁致伸缩液位计校准装置,采用高精密光栅尺作为测量标准,应用机械定位方法实现液位计的快速装调,采用竖直导轨系统自动实现浮子的上下定点移动,通过专用控制软件实现液位计的自动精确测量。对该装置进行测量不确定度评定,证明其具有很好的准确性与可靠性,可有效满足紧凑空间下测量范围为0~2 m的磁致伸缩液位计的校准需求,具有技术推广价值。     

用于血红蛋白快速检测的台式检测仪

研制了一种用于全血血红蛋白快速检测的台式检测仪YT2005-1.该检测仪根据电化学电流法测量原理,以酶电极为检测探头,进行了微弱信号的放大、采集以及处理,最终实现了对血红蛋白的全过程自动快速测试.实验证明,电流测量最高精度可达1 nA,相对于血红蛋白的μA级信号来说,检测仪完全满足测量要求.与酶电极生物传感器配套使用时,在60秒时全血检测的结果与大型仪器ADVIA120检测值的相关性可达到0.9828,准确性达到91.38%.同时检测仪能够兼容两电极和三电极两种测量系统,而且同样适用于血糖、血乳酸等生化指标的检测.采用菜单操作,操作简单,因此可以方便地应用于运动员机能评定和临床急诊诊断.     

机动车前照灯检测仪检测稳定性评价方法

目前我国绝大多数机动车检测机构使用全自动前照灯检测仪进行灯光检测,自动设备的工作稳定性将直接影响其测量准确度与检测效率。实验选取全新进口车作为稳定光源,按照GB 7258—2012的检测方法进行多次重复实验,并基于设备检定结果与JJG 745—2002检定规程制定全自动前照灯检测仪检测稳定性评价方法,用该方法对两套自动检测仪进行了评价。     

在线石油管测长系统的测长原理探究

在线石油管测长系统是由激光感应器(发光管、接收极)、定位机架、(0-800)mm光栅尺、数据处理软件及推进电机构成。该系统是相关企业测量石油管长度的关键装置,系统的测长精度优于±10mm。该系统完全满足了企业石油管的批量在线检测。     

VSTR-1002工业铂／铜电阻自动检定装置的误差分析与改进

本文介绍了工业铂／铜电阻自动检定装置的组成及测量数据的处理方法,并采用两种不同的实验方案进行试验,通过两组试验测量数据的对比,分析了这套自动检定装置的测量误差来源。提出了改善装置测量准确性的方法。     

超声流量计时间测量准确度评估

对两台DN1000口径的18声路超声流量计的时间测量误差大小、检测方法和误差来源进行了深入分析。通过对比实测超声传播时间和理论传播时间的方式得到流量计时间测量误差。研究表明流量计的时间测量相对误差为声速测量相对误差的相反数,流量计声速测量误差可以作为其时间测量误差的直观检验方法。通过声速测量重复性实验和探头位置互换实验对流量计时间测量误差的来源进行了深入分析,实验结果表明计时系统测量误差和探头声楔内延时是时间测量误差的主要贡献因素。     

宽带信号检测中自适应门限设定方法

在水声定位中,常常需要估计声波从发射端到接收端的传输时间。但由于传输距离的影响,接收到的声波信号强度变化范围很大,给检测带来不便。基于线性调频脉冲信号相关检测,提出了一种自适应门限设定方法,可以在一定的条件下替代自动增益控制电路。这一方法根据发射信号、传输信道、发射系统和接收系统的参数,依据声信号到达接收端的时刻,自动调整相关峰检测时的门限值,简便易行。仿真和湖上试验结果表明,这一方法可以有效地保证计算信号到达时刻的准确性。     

声管脉冲回波法吸声系数测量技术

利用可控脉冲声信号,采用回波方法,在圆形声管中测量了样本材料的吸声系数.依据回波信号和入射声波的功率谱密度先解算反射系数,然后计算吸声系数.与B&K 4206阻抗管测量结果相比,在200 Hz～5 kHz频段内吸声系数差别在10%以内.所用脉冲声具有波形规则、脉冲时间短、频带宽的特点,测量精度比同类方法显著提高,特别是低频区域数据可靠.测量系统装置简单、重复性好.测量装置的不确定度主要源于样品在声管中安装的精密性.     

由电梯检测谈谈测量误差及其分析

在电梯的检测检验时，由于测量仪器、测量方法、测量环境和检验人员的能力都不是绝对完善的。因此，测量结果和被测量的真实值之间总是存在差异，这个差异就是测量误差。测量误差的大小直接影响测量结果的精确度和使用价值，甚至可以左右电梯检测结论判定的合格与否：所以在测量时就力求使测量误差最小，并对测量误差作出估算，以便有效消除误差，避免出现错检、漏检。     

机动车转向角校准方法

汽车转向角检测仪（以下简称“转角仪”）是用于测量汽车转向轮左、右两方向的最大转向角的仪器，它广泛应用于汽车制造厂和汽车综合检测站。过去检测转向角时。由于检测台面的不平整、圆心定位困难以及转向角指示不明显等原因。测量误差相当大，且因为没有稳定的操作平面，所以操作很不方便。汽车转向角检测仪还没有检定规程。且目前也没有行之有效的校准方法。为解决此难题。笔者通过收集资料、反复试验。摸索出了一套操作简便、读数清晰、系统误差小的对机动车转向角进行检测与校准的方法。该方法适用于计量技术机构和相关生产厂家。