国产空冷汽轮机本体的设计改造与应用

本文着重简要总结大同二电厂５、６号机组和太原二电厂７、８号机组两种间接空冷系统的设计经验，针对空冷系统的特点，探讨国产汽轮机本体的结构改造、配套辅机的设计和选择，妥善解决空冷汽轮机及其辅机有关的主要技术问题。     

空冷汽轮机设计综述

就空冷方案的特点、空冷汽轮机的设计条件、设计特点及安全运行要求作了综合介绍与评述，可供空冷汽轮机设计参考。     

200MW空冷汽轮机凝汽器管束布置优化设计

采用凝汽器壳侧汽相流场与传热特性的数值计算方法对２００ＭＷ间接空冷汽轮机组表面式凝汽器管束布置的三个改进方案进行了分析比较。根据蒸汽－空气混合物的速度、压力、空气浓度、传热系数及热负荷等重要参数分布的计算结果讨论了管束布置方式对流动与传热的影响。最后，推荐了一个较合理的方案。     

国产300MW汽轮机热空气快速冷却的应用

前言火电厂为了缩短检修工期,利用机组在短短的临检工期内,能够对汽轮机本体及油系统进行消除缺陷,采用各种方法对汽轮机进行停机时或停机后的快速冷却.洛河发电厂根据国内外资料并在东南大学的协助下,采用了压缩空气加热后,对国产300MW汽轮机进行了快速冷却的试验及应用,取得了较为满意的效果.     

苏R—210—130—3型汽轮机本体保温设计

通过模型分析和计算，采用“动态等量平衡法”对汽轮机本体保温进行设计。使上、下缸内壁温差最大不超过１５℃、成功地解决了汽缸上下缸温差的课题。     

国产200MW汽轮机轴封系统改造

国产２００ＭＷ汽轮机轴封系统存在高、中压端部轴封向外漏汽；低压轴封供汽不足和供汽温度高；轴封冷却器排入射水抽气器扩散管，造成射水器出口管振动而损坏；二段泄汽门如调整不及时，将引起轴封漏汽或真空下降等问题。这些问题严重威胁机组安全、经济运行。轴封系统改造后，消除了轴封漏汽，节约了汽、水，提高了机组效率。     

国产600MW汽轮机组轴系扭振设计专题的研究

根据国内对大机组轴系扭振的研究近况，对轴系扭振过程中的随机性、快关汽门与轴系扭力矩的相对关系进行了计算分析和定性研究，并首次在大机组轴系研究领域中提出电力系统动态行为过程中“机电一体化”的新概念。     

国产第一台200MW汽轮机高压缸改造

国产第一台２００ＭＷ汽轮机在朝阳电厂启动中，高压缸内的内外壁温差过大，影响机组的顺利启动。经过改造，取消了内外缸之间的隔热罩，加装了径向挡汽板，并将一次抽汽口后移，效果良好，后来的哈汽２００ＭＷ机均已按此改造。     

空冷汽轮机高背压末级叶片研制

介绍了空冷 轮机和末级叶片的工作特点，分析了低压级组在小容积流量下出现的特殊问题，并介绍了为太二热电厂２００ＭＷ间接空冷机开发的高背压末级７１０ｎｍ叶片的气动设计和结构特点。     

汽轮机叶轮套圈的设计

介绍了对中小型汽轮机最末几级套装叶轮发生裂纹的修复方法：先经过强度计算，确定套圈尺寸，并给出计算套圈外圆的应力和紧力，套圈内圆的应力，特子轴外圆应力和紧力的全部公式，用这种公式计算设计的叶轮套圈，经过长期运行考验，证明计算正确，安全可靠，且修复时间短，耗资少，为抡修汽轮机叶轮提供了可靠方法。     

日立公司大功率汽轮机设计技术介绍

本文介绍了日本日立公司在现代大功率汽轮机设计方面采取的提高汽轮机内效率的技术措施，可供汽轮机制造厂及运行部门专业人员参考。     

德国800MW汽轮机设计特点

介绍８００ＭＷ汽轮机的蒸汽参数选择分别确定了Ｂｏｘｂｅｒｇ和ＳｃｈｗａｒｚｅＰｕｍｐｅ两电厂的热力系统和汽轮机的结构设计特点。前一个电厂采用了单轴、５缸，６排汽口的设计，后一电厂采用了单轴，４缸，４排汽口的结构设计。     

国产200MW汽轮机中压缸启动问题

大量早期的国产２００ＭＷ机组，设计旁路容量偏小，轴向推力较大，在改造成中压缸启动时遇到了不同的限制。本文通过约束条件的热力过程的电算，提出启动方案的优化选择及负荷和参数的合理匹配问题。     

英国660MW汽轮机组设计特点

最近我国广东沙角电厂引进了英国GEC公司生产的660MW火电机组,本文介绍其汽轮机组的设计特点及设计修改情况。 1.设计特点机组新汽参数为:压力159bar,温度565℃;一次再热温度565℃。机组具有6个低压流程,末级叶片长度914mm,能达到较高的排汽真空。装有独特的侧装式凝汽器,因而汽机底层高度较低并具有整体钢基础。采用安装在锅炉构架上的混合式低压给水加热器,因此避免了侧