航空充氧车自动充气流程设计

通过对航空充氧车的研究,着重对其原有的充气流程进行适当的改进,以控制其实现自动充气。     

薄膜充气结构承弯性能的理论分析方法

围绕薄膜充气结构的研究动态,归纳总结对其进行承弯性能预测的理论分析模型与方法.薄膜充气结构与常规结构的区别主要在于其由薄膜材料制作且由充气张拉成型,除了应该考虑薄膜本身的承载特性外,还要着重探讨充气对其承载性能的影响.当前的研究工作主要包括失效判定和挠曲变形预测两个方面,理论分析方法的建立,首先需要根据薄膜褶皱理论选择...     

隔膜式蓄能器预充气压力试验研究

蓄能器是液压系统中的重要辅件,其气腔预充气压力影响着使用性能。通过建立隔膜式蓄能器预充气压力分析模型,对隔膜式蓄能器预充气压力进行了试验研究,获得了较为精确的剩余预充气压力,为液压系统中蓄能器预充气压力的精确测试提供了选择和参考。     

飞机充气设备综合化设计

该论文介绍了飞机充气设备的用途,分析了原充气设备的原理及其存在的问题。根据飞机机载设备充气要求,提出了充气设备综合化设计方案,给出管路设计、控制阀和压力表的选型依据。最后指出飞机充气设备发展方向。     

四冲程柴油机配气定时对其性能影响的研究

通过计算并分析柴油机配气定时对其充气效率的影响,提出通过改变柴油机充气效率特性而改变其输出扭矩特性的配气定时方案,以适应与动力机械匹配的需要。     

轮胎压路机自动控制轮胎充放气技术

<正>1.技术背景轮胎压路机配置集中充气系统,可使其根据被压实材料的密实度要求,随时对其轮胎进行充气或放气,从而调节轮胎接地比压,以提高轮胎压路机作业效率,保证路面压实质量。目前国外品牌轮胎压路机普遍配置集中充气系统,国内一些厂家也在部分轮胎压路机上应用了该技术。传统集中充气系统调节轮胎气压必须凭借     

环保型充气柜“零”局放的机械设计方法探讨

本文旨在探讨一种新型的环保型充气柜“零”局放的机械设计方法,以解决充气柜局放问题并减少环境污染。本文首先介绍了环保型充气柜的工作原理,并分析了其存在的局放问题。接着,本文提出了一种新型的机械设计方案——“零”局放设计。该设计方案通过优化充气柜内部结构和材料,使得充气柜内部电场均匀分布,从而达到“零”局放的目的。实验结果表明,新型设计方案能够有效地降低充气柜的局放现象,同时具有良好的环保性能。最后对未来环保型充气柜的发展方向进行了展望,认为在材料选用、结构设计、工艺技术等方面不断创新,可以进一步提高充气柜的可靠性和环保性能。     

空间充气硬化管成型工艺研究

充气硬化管是一种最基本的空间可展开结构,本文以7 m长的充气硬化管为研究对象,分析充气硬化管的结构特点和技术要求,通过对管壁材料、胶接方案、胶接工装、胶粘剂等成型工艺中的主要影响因素分别进行研究,摸索出一整套充气硬化管成型工艺路线,并且制造出实物样件,其性能满足结构设计要求。     

叉车内侧轮胎充气接管缺陷的改进

我公司生产的双前轮胎叉车,其内侧轮胎配置了某型充气接管。该充气接管在装配和使用过程中损坏率高达30％～40％,为此我们对其进行了改进。     

液压破碎锤蓄能器压力的检查

当发现克虏伯破碎锤打击力和工作频率降低时,首先应检查其蓄能器的压力。如果蓄能器内的压力值在厂家规定的最小压力值以上时,则不必进行充气。检查压力时,锤体保持正常工作温度60-70℃,且平放,不让锤尖承受外力。如果蓄能器内的压力值低于厂家规模的最小压力值,则需要检查蓄能器内的膜片。如果蓄能器内的膜片有破损,则必须更换膜片,再对蓄能器充气;如果膜片完好,则可直接充气(所有充气的工具及附件都在其专用工具箱内)。充气时,将气压溢流阀与氮气瓶