在C620车床上加工大锥度工件

最近我厂加工一批带锥度的工件,锥度为14.4:1,工件外径为360米,按往常的加工方法,这样大的锥度要将小刀架扳动约82°,这在一般的车床上或用一般加工方法是比较困难的。由于进刀要靠手动,劳动强度大,生产效率低,质量不能保证。因此,我们制做了如图所示的靠模装置,在车床中拖板上安装一个滚轮,在尾架导轨上固定一块底板,底板上紧固好靠模     

在C630车床上加工锻件锤杆

我厂400kgf空气锤因锤杆使用年久,磨损严重,需更换,由于没有备件,只好用死心锻件加工,成为关键。加工此件在没有大型设备,没有工艺装备的情况下,利用C630车床,土法上马解决了关键。 1.C630车床有一加大特制中心架,最大可架ф260mm工件,可是锤杆最小直径是ф300mm,经测量     

在C630车床上车铣内六方

我厂产品中有一内六方接头,如图 1所示,该件的内六方对边尺寸为 190mm。原定工艺在插床上插削,加工一件需 7.5小时,因需求量大,我们改装了一台 C630车床如图 2所示,采用车铣形式加工,仅用 0.35小时即可完成一件,其操作简单,装夹方便,省时省力,能提高工效 20余倍。[1]设计机理　　采用靠模法加工：设计一组靠模,其内六方处几何形状与待加工工件内六方接头相同。令滚轮沿着靠模的轨迹运动,若滚轮与刀具联动且直径相等,当刀具随着滚轮运动并同时进行切削运动时,则刀具所运行的周期性重复封闭曲线与靠模相同。[2]工艺结构特点及…     

在C650车床上加工薄壁超长油缸

我厂有一台BPV/300捷克平面磨床,它的工作台面油缸原为φ60×φ68×2175薄壁铜质件,经多次大修已不能继续使用,我们就对它进行改装,用45号无缝钢管代替原来的薄壁铜管,并适当增厚了它的腔壁(见图1)。为加工此件,我们走访了市内一些专业单位,都因孔小、壁薄、超长、单件、没有现成的刀杆和刀具,45号钢件的加工有困难,定制专用镗排费用昂贵等原因不能承接。     

在车床上加工大模数直齿和斜齿圆柱齿轮

在冶金企业中,大模数的直齿、斜齿及人字齿轮使用很广,而绝大多数的中小型企业却无法生产这类齿轮。为了改变这种被动局面,我们在车床上增加一套附件,解决了大模数齿轮的生产问题。     

在C630车床上加工圆锥梯形螺纹细长轴

对C630车床进行改造,通过改装跟刀架及将中拖板手动进刀改为联动进刀,使其能够加工圆锥梯形螺纹细长轴.     

数字式预选油缸在车床上的应用

本文对数字式予选油缸在设计、制造和调正方面提供了经验，并对数字式予选油缸在车床纵横拖板上的应用作了初步探讨。可供中、小批生产（带有螺纹的精密轴套类零件）单位供鉴。     

在C620车床上拉制螺旋花键

螺旋花键传递启动扭矩时,迅速平稳,且传递的扭矩大,因而在离合器、起动齿轮中常常采用。如图1所示某一零件的螺旋花键,其参数为:分圆Dp=25.4558毫米,螺旋角ω=45°;导程T=79.9718毫米;齿数Z=8;螺旋方向为左旋;法向齿槽角β=31°39′44″±8′;法向弦齿宽S=3.675_(+0.25)~(+0.35);零件长10毫米;材料为20CrMnMo;硬度为HB207～255。内螺旋花键,需在专用拉床上拉制。在没有专用拉床的情况下,我们配制了一个刀夹和一个专用夹具,在C620车床上拉制出了螺旋花键。拉制时的车床、刀具和夹具的调整操作如图1所示。     

C630车床改装成磨床

大型高质量避雷器及电容式变压器的大套管是我厂主要产品。为了磨削大套管两端的外圆、端面和倒角,我们把废旧的 C 630车床改造成了外圆磨床,如图1所示。现将改装情况简介如下: 1.床头箱的修理 我们着重对床头箱主轴的回转精度进行了修复,并更换和调整了主轴轴承、其次对离合器及制动部分也加以检查修理。 2.对床身导轨的修理 因大套管是高压瓷及高强度高铝瓷。材料脆而硬,很费砂轮。大量磨料与磨屑落在导轨面上,会加快导轨的磨损。为此,我们采用图2所示的镶钢导轨的办法来解决。图中山形导轨及平导轨长 3780 mm,为减少热处理变形,将导轨分…     

C630车床车双心工具

轴承制造的下料工序,直接关系到材料利用率的高低。在下料工作中,克料的工作量很大,而我厂的克料工作,大部分都是用料刃来进行。料刃的内孔均为偏心的。由于偏心孔加工过程复杂,需三次上活,三次找正和三次装卡,同时搬运量也大,因此,一度造成生产上紧张。经过工人师傅们的研究,多次实践,终于成功地制出了C630车床车双心装置。减轻了工人的体力劳动,改善了     

C630车床的改造

1.问题的提出我厂在备件的加工过程中经常接到以下加工订单：（1）要完成一批外径为750mm的法兰盘的加工。     

C630车床车双心工具

轴承制造的下料工序,直接关系到材料利用率的高低。在下料工作中,克料的工作量很大,而我厂的克料工作,大部分都是用料刃来进行。料刃的内孔均为偏心的。由于偏心孔加工过程复杂,需三次上活,三次找正和三次装卡,同时搬运量也大,因此,一度造成生产上紧张。经过工人师傅们的研究,多次实践,终于成功地制出了C630车床车双心装置。减轻了工人的体力劳动,改善了料刃的加工质量,并提高了生产效率一倍多,解决了料刃生产的关键。     

在车床上加微进及定位机构

在车床上加横向微进及定位机构的例子在《机床》杂志1982年第6期和《设备维修》杂志都有过介绍。前者介绍的蜗杆副式微进给机构,其微进比较方便,当蜗杆与蜗轮啮合后,可以一次性的(连续)将工件的待加工余量车完;但在车削第二个零件或因加工中需要退刀测量工件时,必须将蜗杆脱开,     

可编程控制器在C7620车床上的应用

我厂十几台C7620液压半自动车床是70年代进厂的老设备,其电气故障频繁,检修周期长,开工率仅达65％。为了使这些设备发挥更大的效益,我们用日本东芝公司产EX40~+可编程控制器PLC取代原机床的控制电路,去掉了原来的29只继电器,减少了10只行程开关。经过生产使用,机床的开机率达95％以上,经济效益显著。     

在C8955车床上加工椭圆的方法

随着机械工业的不断发展,椭圆形构件的使用亦日益增多,特别在轻工机械行业中使用得更为广泛,而对于这些椭圆件的加工是比较困难的。本文介绍一种在C8955铲齿车床上加工椭圆的简单方法。一、加工原理大家知道,C8955车床是加工成形铣刀、滚刀和螺纹刀具的专用机床之一。机床的主轴作匀速旋转,而刀架是作垂直于(或倾斜)主轴轴线的往复运动。两个运动的合成,刀具就在工件的刀齿背面上铲出一曲面。利用C8955车床的这一结构特点,我们只要根据椭圆主要参数来设计一专用凸轮来代替机床原有凸轮。根据椭圆的长、短半轴来确定偏心轮的外圆直径     

在C616车床上加装微量进给机构

一、问题的提出 C616车床的横向进刀手柄每转过一格,刀架便横向进给0.02mm。这对完成一般的车削任务,是完全够用的。如果我们对这台车床的主轴进行精化改装,换成液体静压轴承,则机床主轴的回转精度就会大大提高,它所能加工零件的精度和光洁度也会大大提高。也就是说,在这台车床     

C630车床拉削装备

我厂加工花键孔时,没有拉床,为节省设备投资,将C630车床附加一套拉削装备。使用后效果良好,加工精度达到二级。这种装备扩大了车床加工范围,适用于小批量生产。现介绍如下:一、结构特点装备结构如图所示,由主轴传动部分与主体部分组成。主轴传动部分由传动套 3、保险块 2、T形键19及螺钉4组成,作为装备的附件,使主轴传递扭矩。主体部分与丝杆拉床相似。螺母5固定在主体床身12上,当主轴回转时,传动丝杆1和支承套17与车床主轴同步回转,并作直线移动,推动导向座8和     

C630车床尾座的改进

C630车床尾座体积大而笨重,经几年使用后导轨磨损,使尾座中心偏低,修复很麻烦。我们对原尾座稍加改动后,便可调整中心高,并可在导轨上滚动。在尾座体上端钻一个孔,使螺栓12通过(A-A 图),在右端铣一缺口,把原尾座底板改成斜滑板,用螺杆5调整。底板9和斜滑板8配合面为1:14     

C 630车床快速走刀

为了减轻劳动强度,提高工作效率,我厂对C630车床(床身长2.8米)进行了改装。原机床没有快速走刀机构,退刀和擦机床时都要用人力摇动溜板箱,既费时又费力。为此,我们在溜板箱上安装了快速走刀机构(附图)。电动机22装于溜板箱下面的垫板21上,垫扳21既能装电动机,又能起到溜板箱方孔上的盖板作用。电动机轴上装接轴