谈橡胶轮胎的磨损因素与使用要点

汽车轮胎一般属于消耗品,每天都要和粗糙的路面深度接触,磨损自然是难免的事情,使用一段时间之后就必须更换。但有些异常的磨损情况是会缩短轮胎使用寿命的,而且有时可以从轮胎的磨损程度发现车辆隐藏的故障,所以切不可掉以轻心。一般来说如果车辆没有问题,轮胎的磨损就应该是均匀的,要是发现车辆轮胎的磨损并不均匀,那就要及时检修了。     

叉车轮胎的非正常磨损及预防

1.磨损的型式 叉车轮胎在使用中的非正常磨损一般有六种情况:一是胎冠中部超常磨损;二是胎冠两肩超常磨损;三是转向轮的胎冠内侧(或外侧)超常偏磨损;四是胎冠呈锯齿状磨损;五是胎冠呈波浪状或蝶片状磨损;六是胎冠局部磨损。主要表现为胎面磨损不均匀、帘布层之间脱层、帘线松散和折断及由此引起的胎体破裂。叉车行驶时,轮胎各部分受力较为复杂:在垂直方向     

基于胎面扰动的轮胎多边形磨损机理探讨

通过建立基于胎面扰动的非均匀磨损动力学模型,验证了轮胎多边形磨损可以由胎面扰动引起,分析了基于胎面扰动造成轮胎非均匀磨损的机理,得出多边形磨损边数主要由轮胎的转动频率和胎面的固有频率决定的结论,并得到了轮胎磨损边数的计算公式.     

针对轮胎磨损问题的双横臂悬架K&C特性及优化

针对某公司某款车型存在行驶中车轮定位参数变化不合理,因追求运动性造成前轮轮胎内外侧磨损不均匀的问题,利用ADAMS软件,建立了该车型的前双横臂刚柔耦合模型,通过与实车悬架KC试验的结果对比分析,验证了模型的正确性,找到了轮胎磨损原因,同时,采用MINITAB试验设计,进行多目标的优化分析,对定位参数进行优化,使该车型的轮胎磨损情况得到了改善,也为正向开发经济舒适型新车的提供了参考。     

技术文摘专栏

仿蝗虫脚掌的子午线轮胎胎冠结构设计 【摘要】：扁平化是载重子午线轮胎的一个发展趋势,然而由于低断面轮胎胎面较宽,轮胎接地过程中胎冠变形难以控制导致轮胎接地压力分布不均匀,从而影响轮胎的磨损性能和抓地性能。蝗虫脚掌特殊的结构形式,有利于降低接触刚良、增加接触面积,并在接触过程中产生使其脚掌稳定的附着摩擦力。     

正确驾驶操作延长轮胎寿命

如果能正确地使用和维护轮胎,其寿命可延长0.5倍～1倍,要降低轮胎的磨损,防止不正常的磨损和损坏,延长其使用寿命,提高其行驶里程,必须正确地使用和维护轮胎,一般做好以下工作:     

汽车轮胎异常磨损的原因探究及预防

轮胎是汽车的主要运行材料，是汽车与地面之间的传力元件，因此，轮胎容易产生异常磨损，轮胎也是汽车上的易损件之一。汽车轮胎异常磨损现象有多种，轮胎的磨损原因也有多种。文中详细地分析了汽车轮胎异常磨损的原因，并提出预防轮胎异常磨损的措施。     

挖掘机轮胎过早磨损的预防

一台W4-60型挖掘机,因使用不当造成轮胎过早磨损,以致附着力降低、承载能力下降。1．过早磨损的原因(1)轮胎安装不正确W4-60型挖掘机装有6个12．5-20型轮胎。如果6个轮胎的厂牌、结构、花纹、负荷不同,会造成个别轮胎磨损加剧。新旧轮胎     

装载机轮胎减磨措施

矿山井下装载机轮胎严重磨损的主要原因如下:一是运行环境恶劣,如路面坡度大、坑洼不平,路面积水严重等;二是操作人员技术不熟练;三是操作人员责任心不强,如维护保养下到位、不及时等。如果不负责任,未消除路面上锋利的矿石,轮胎磨损必然加剧。     

宽厚板矫直机辊系的维护性调整

矫直机辊系使用过程中会因为矫直钢板的规格和矫直工艺的多样性产生不均匀磨损,因此需定期检查辊系的磨损状况,采用适当的修磨方式,调整恢复辊系的装配精度。     

普利司通08年2月上市微型面包车专用子午线轮胎

普利司通宣布将于2008年2月1日上市Playz品牌的第二款产品——微型面包车专用子午线轮胎“PlayzRV PRV-1”。playzRV PRV-1具有作为微型面包车轮胎所需要的基本性能,比如,可以减轻晃动以及抑制轮胎不均匀磨损等,以“轻松”为设计理念的Playz品牌的目的是减小驾驶压力。该产品属于35～70系列的38尺寸,价格为开放式。225／60R17尺寸将于2008年3月1日上市。     

液压式飞机轮胎分解/装配机

由于飞机轮胎磨损快，经常更换轮胎重量较重，需专用设备分解与装配。本文论述了液压式轮胎分解成配机的机械结构、液压系统工作原理及其控制方式。通过我们最新研制成功的轮胎分解成配机的试验与现场试用表明，设备自动化程度高，液压系统与控制系统工作良好。     

大型橡胶轮胎传动圆筒混合机力学性能及传动形式研究

大型橡胶轮胎传动的圆筒混合机由于力学行为造成传动侧支反力不均且达大，使轮胎发生弹性变形，增大了弹性阻力矩，使电流波动过大，减速机经常磨损、胶合，导致轮胎磨损严重而停产。通过力学性能及轮胎有限元分析计算，认为必须改进传统设计使筒体的转动方向与传动装置方向，这样可以在非传动侧均匀设置支撑，以减少主动侧、被动侧的支反力，即减少轮胎的弹性变形阻力矩，达到保护减速机的目标。     

曳引式电梯轮槽不均匀磨损分析

结合一现场检验案例,分析了曳引式电梯轮槽不均匀磨损的原因,总结出该曳引轮轮槽不均匀磨损的主要磨损机理为表面疲劳磨损和磨粒磨损,最后提出了预防曳引轮轮槽不均匀磨损的措施。     

基于热图像分析的电梯闸皮不均匀磨损检验方法研究

针对电梯闸皮易出现不均匀磨损故障导致电梯制动失效问题,对电梯闸皮不均匀磨损发生原因和对电梯制动影响进行了归纳,对电梯制动的系统内能变化进行了理论分析和研究,得到了电梯制动时闸皮表面的热流率变化情况。提出了一种基于热像图像分析的电梯闸皮不均匀磨损检验方法,采集了电梯制动时闸皮表面的红外热像图像,过滤了采集过程中出现的混合噪声,提取了等温线特征向量和闸皮边缘特征向量,通过计算等温线特征向量与电梯闸皮的边缘特征向量之间的弗雷歇距离,表征了被测电梯闸皮的不均匀磨损程度,并对正常闸皮与不均匀磨损闸皮的红外热像图像进行了对比分析。研究结果表明:该方法可以解决电梯在不解体情况下无法定量检测闸皮不均匀磨损问题。     

从"黑色污染"到"黑色能源"浅谈工程机械用轮胎的翻新应用

有专家称:一条合格的翻新轮胎,其使用寿命可达到新轮胎的80%以上,而翻新成本不到新胎的30%。我国是世界橡胶第一消费大国,橡胶轮胎年产量居世界第二,然而70%的橡胶资源需从国外进口,所以轮胎翻新是解决我国橡胶资源匮乏的有效方法之一。有资料显示,翻新轮胎在中国有200亿元的市场空间。此数据是否准确,我们没有得到具体考证,但就工程机械行业而言,由于设备作业环境恶劣,轮胎磨损消耗量极大,一般情况下,一台装载机每年须更换国产轮胎5～6次。由此来看,进行轮胎翻新对于工程机械用户有着非常实际的意义。从循环经济层面而言,实现废旧轮胎的循环利用,既可弥补橡胶资源的短缺,也能防止废旧轮胎造成的"黑色污染"。因此,有人坦言轮胎翻新势在必行……     

跨座式单轨列车走行轮胎磨损控制方法研究

为控制曲线工况下跨座式单轨列车走行轮胎的磨损,通过胎面橡胶摩擦特性试验提出修正的衰减指数摩擦模型,并采用有限元分析方法研究走行轮双胎的磨损特性,提出采用虚拟外倾方法控制走行轮胎磨损,采用构建曲面走行踏面的方法对虚拟外倾方法进行优化,研究表明:虚拟外倾方法使内、外走行轮胎总的摩擦功降低3.4%,但外侧走行轮胎的摩擦功偏度值增加了25%;相对于虚拟外倾方法,曲面走行踏面方法使走行轮胎总的摩擦功降低了12.9 J,外侧走行轮胎的摩擦功偏度值降低了5.17%,内侧走行轮胎的摩擦功偏度值降低了8.87%,有效降低了走行轮胎的磨损并改善了其磨损均匀分布程度。     

磨损对轮胎侧偏刚度和回正刚度影响的研究

基于轮胎六分力测试结果,研究不同磨损状态下轮胎的侧偏力学特性,得出轮胎侧偏特征参数随着轮胎磨损量的变化规律。通过建立胎面磨损模型阐明轮胎磨损特性变化的机理,得到胎面刚度与磨损量的表达式,之后根据该表达式和考虑轮胎磨损状态的轮胎刷子模型,建立考虑胎面磨损的轮胎复杂刷子模型。通过模型推导得到磨损量与轮胎侧偏刚度、回正刚度的关系,以该关系为UniTire轮胎模型的建模基础表达公式,建立考虑磨损的UniTire侧偏模型。为验证模型的正确性,采用3种磨损状态的侧偏数据进行参数拟合,得到考虑磨损的UniTire侧偏模型,并预测其他2种磨损状态下的轮胎侧偏特性。预测模型的仿真结果与试验结果之间的误差较小,有效证明了考虑磨损的UniTire侧偏模型的预测能力。本研究有助于完善UniTire轮胎模型,为UniTire模型室内外扩展应用提供理论和技术支持。     

基于接地性态和解析方法的轮胎减磨优化及影响规律研究

接地性态是轮胎磨损的重要影响因素。本文结合轮胎刷子模型和环模型,建立了基于接地性态的轮胎磨损数学解析模型,并利用粒子群优化算法对轮胎进行了减磨优化。结果表明,接地性态中最大接地压力与滚动阻力矩是影响轮胎磨损量的最主要因素,接地长度在优化过程中的变化不明显,接地压力非对称性指数对轮胎磨损量影响的规律性较弱。研究结果可以为轮胎的减磨优化提供一种可供借鉴的思路。     

正确使用和维护工程机械轮胎

工程机械轮胎成本约占整机的7％～sffe。它直接与地面接触，磨损较快，如使用维护不当，就会降低其正常的使用寿命，增加更换轮胎的次数，增大使用成本，因此正确使用和维护工程机械轮胎对用户来说是非常重要和有益的。工程机械轮胎的正确使用和维护，首先应特别注意使轮胎保持正常的工作压力。如果轮胎气压过高，将使轮胎接地面积减小，导致附着力不足，引起轮胎中央花纹加速磨损及缓冲性能变坏，如果轮胎气压过低，将引起轮胎滚动阻力增大，同时也容易使轮胎折裂损坏。为了提高轮胎的使用寿命，在实际工作中应经常检查轮胎气压。通常情况…