提高无毒型砂铸型防燃性能的好方法

无毒型砂能够满足一般镁铸件的防燃要求,但对某些厚大的或结构特殊的铸件,特别是ZM7冶金铸件,就显得防燃性能的不足。为了解决这一问题,采用了二氧化碳或二氧化碳加少量二氧化硫混合气体冲洗型腔的方法,增加铸型的初保护气氛以达到提高防燃性能的目的。 经过对ZM5、ZM6、ZM7铸造镁合金二百多块阶梯试板和平板试件的试验研究,发现:ZM6合金对铸型的防燃性能要求较低,ZM5合金次之,ZM7合金要求较高。如ZM7铸造镁合金浇注的30×240×300毫米平板铸件,用10%氟附加物型砂仍不能防燃,铸件表面严重燃烧;而用二氧化碳冲洗的Ⅱ号型砂铸型则浇注出光亮的铸件。对其它铸造镁合金,用二氧化碳或混合气体冲洗型胶也得到满意的效果。 用混合气体对变形镁合金半连续铸锭进行保护,代替纯二氧化硫气体,也收到满意的效果。因为混合气体味小而毒性低,受到人们的欢迎。这种方法也有可能用于大的镁铸锭连续铸造。     

Ti、B复合细化对高温铸造铝合金（ZL－208）的作用

Ｔｉ、Ｂ复合细化使ＺＬ－２０８高温铸造铝合金的高温持久性能受到损害，对室温拉伸和疲劳性能作用不明显。：取６炉１８根试样算数均值。图３　Ｔｉ、Ｂ复合细化对合金高温持久破断寿命的影响（３００℃、８８．３ＭＰａ；３－５炉数据）复合细化剂中的Ｔｉ是合金成分之一，总含量符合技术条件要求［４］，只有Ｂ是新添加的微量元素，与Ａｌ、Ｔｉ等形成Ｂ化物质点［１］，有可能是残存在合金中的这些质点或以其它形式存在的Ｂ损害了高温性能。（３）疲劳性能疲劳性能采用φ４×２５ｍｍ光滑试样在Ｅ型／１００００转／分，循环周次为２×１０７条件下测试，用沉降法求出室温和３００℃未细化和复合细化的疲劳强度，结果列入表２。表２表明Ｔｉ、Ｂ复合细化后的合金室温和高温疲劳性能没有明显变化，这可能是由于复合细化使合金晶粒度减小有限所致。表２　Ｔｉ、Ｂ复合细化对合金疲劳性能的影响３．３铸件切取性能为了进一步验证Ｔｉ、Ｂ复合细化的作用，对未经Ｔｉ、Ｂ复合细化的某直升机发动机附件—减速器机匣前部铸件，与同种经Ｔｉ、Ｂ复合细化的铸件（法国产）进行切取性能对比试验，切取试样直径为φ３，两铸件的化学分析成分列入表３。切取性能对比试验结果如表４、表５所示。表４表明两种铸     

铸造镁合金耐盐雾腐蚀性能研究

对不同纯度镁锭生产的ZM5和ZM6铸造镁合金的耐盐雾腐蚀的研究结果表明,高纯镁锭能明显降低ZM5,ZM6铸造镁合金的腐蚀速率,提高合金的耐盐雾腐蚀性能.但高纯镁锭对于ZM6合金耐盐雾腐蚀性能的影响低于ZM5合金.     

HIP处理对铸造铁基高温合金组织和性能的影响

任何合金,特别是高温合金(铁基和镍基),由于加入大量合金元素,故凝固温度较宽,在合金凝固过程中不可避免地要产生疏松、特别是显微疏松。这些铸造缺陷对合金的机械性能—室温和高温机械性能,特别是高温疲劳性能影响很大,对其铸件的水密性影响也很大。用HIP(热等静压)工艺,可以使所研究的合金(K-11和208合金)在高温高压下产生高温蠕变扩散过程,使大部份显微疏松闭合,故高温持久断裂寿命提高一个数量级;水压试验(19MPa)不出汗。试验表明,HIP工艺是一种能使铸件致密化和均匀化,提高机械性能的工艺方法。     

工艺方法对铸件机械性能和组织的影响——真空实型铸造基础试验之四

通过与砂型(煤粉砂)铸造的对比试验,初步探讨了三种常用铸造合金用真空实型浇注时引起铸件机械性能、金相组织和化学成分变化的情况,并分析了发生变化的原因。     

本刊1981年1—6期目录索引

美国宇航总局(NASA)材料研究简况 关于航空材料及热工艺发展中的一些展望 材料应用 复合材料的质量控制 关于飞机重要受力构件采用精铸件可能性的探讨 ZM7合金在轮毅铸件上的应用 K6铸造镍基高温合金一种新型耐海水腐蚀的铝合金板材液压泵油缸转子的双金属浇注金相分析铝一铜系铸造合金热强性的研究DYB一3和DYB一4定向有机玻璃的力学性能福对ZL一205铸造铝合金时效组织结构和抗拉强度的影响K3合金的G相及其控制定向凝固涡轮叶片合金DZ22镍铬铝轴尖合金的试验与应用XZ一1室温硫化灌注料新型无机粘结固化涂层脂肪族聚氨醋飞机蒙皮磁…     

铸造Al-Cu合金凝固缺陷研究现状

铸造Al-Cu合金的凝固缺陷严重影响了铸件的性能,控制或消除凝固缺陷对提高铸件成品率有重大意义。综述了铸造Al-Cu合金在工程中出现的常见凝固缺陷,如偏析、热裂、显微疏松、缩孔等。重点分析了各类缺陷的形成机理与特点,从合金化、熔铸工艺、热处理工艺、数值模拟等角度提出了减少铸造Al-Cu合金凝固缺陷的方法。     

Cr-Ni和Cr-Ni-Mn钢及36НХТЮ合金低温性能

在本工作中研究了工业熔炼的15Х18Н12С4ТЮ(ЭИ654),12Х21Н5Т(ЭИ811),12Х18Н9Т,0Х20Н4АВ10钢和36НХТЮ(ЭИ702)合金的物理—机械性能,这些钢和合金的化学成份如表1所示。     

铝(镁)合金消失模铸造近净成形技术研究进展

阐述了铝(镁)合金消失模铸造技术的研究现状,着重介绍了铝(镁)合金消失模铸造在金属液充型、振动凝固、压力凝固以及消失模壳型铸造等技术方面的最新研究进展。研究表明,铝(镁)合金在消失模铸造过程中,需重点解决针孔、缩松等缺陷,提高液态合金的充型能力和铸件的力学性能;通过采用振动凝固和压力凝固的手段,可以提高金属液充型能力、细化组织、提高组织致密性,明显提高铸件力学性能。真空低压消失模壳型铸造技术,可以解决普通消失模铸造易于出现的孔洞和夹杂等缺陷以及浇不足和浇注温度高等问题,是一种生产复杂薄壁高质量铝、镁合金精密铸件的新方法。     

高强铸造铝合金的DAS与机械性能关系的研究

在一般的铸造条件下,铸件多为树枝晶组织,根据成分过冷的大小可形成一次、二次、三次分枝。一般认为二次枝品间距(DendriteArm Spacing,以下简称DAS)对铸件机械性能的影响较大。凝固理论的研究表明,合金成分一定时,DAS仅决定于铸件的凝固时间。Kattmis等根据枝晶粗化理论得到     

含氢热加工对钛合金铸件组织和性能的影响

铸造钛合金零件与加工成形件比较有很大的优越性.但铸件的孔隙度、微偏析和不合适的微观组织(粗大晶粒或粗大的片状组织等)对其性能产生较大影响.虽然采用热等静压可以部分或全部消除铸件中的孔隙,但不会改善铸件其它区域的组织结构.有效控制钛合金铸件组织结构的新方法是含氢热加工技术.该技术是基于氢的可逆合金化来提高铸造钛合金综合机械性能的最有前途的方法.     

TiAl合金精密铸造计算机数值模拟的研究现状与展望

TiAl合金具有低密度、高比强度,以及良好的抗蠕变、抗氧化性等性能,精密铸造工艺可以较好地实现TiAl合金零件尤其是复杂结构零件的成型。利用计算机数值模拟手段优化精密铸造工艺,可提高铸件品质,降低成本及缩短产品试制周期。对TiAl铸件的充型和凝固过程以及其应力和微观组织的计算机数值模拟的研究现状进行了综述和展望。     

氢化处理ZM8高强度铸造镁合金

前言 在镁合金研究领域中,镁-锌系一直是最重要的高强度镁合金的基础.常用的合金有含4.5％锌的ZM1,相似的有美国的ZK51和英国的Z5Z。如合金中锌含量进一步提高,经固溶和时效处理后,可获得更高的机械性能。美,加等国研制的含锌6％的ZK61,是国外目前使用的最高强度铸造镁合金之一。但该合金铸     

热等静压在铸造高温合金领域的应用

采用适当热等静压工艺处理铸造高温合金,利用高温高压实现铸件内部疏松孔洞的蠕变扩散,达到闭合疏松和均匀合金组织的目的,使铸造高温合金的综合力学性能,尤其是疲劳性能、塑性及合金力学性能的稳定性显著提高,大大提高了铸件使用的安全性和可靠性.介绍了热等静压工艺处理高温合金铸件的致密化原理、工艺因素及其对合金组织和性能的影响,同时概述了热等静压技术的应用成果及发展状况.     

高强度Al-Cu系合金大尺寸封闭环形铸件铸造工艺

介绍了ZL205A合金的性能优点和铸造特性,分析和讨论用ZL205A合金铸造大尺寸封闭环形外圈铸件工艺要点。     

一种新型高强度耐热铸造铝合金——ZL206S

我所研究成功的ZL206S热强铸造铝合金是利用我国富有资源稀土元素作为主要成份的铝-铜-稀土系合金。通过控制铜和稀土含量及其比例,并采用锰、锆等元素复合强化,可以获得优良的常温和高温机械性能。这种新合金的性能水平达到和超过了国外现有综合性能最好的铝-镉-镍系热铸铝材料,与铝-稀土系合金的性能对比列于下表。     

ZL205A热壳精密铸造工艺研究

ZL2 0 5A合金以其优良的综合力学性能在航空航天工业中得到广泛的应用 ,但ZL2 0 5A合金的铸造工艺性能较差 ,一般适用于带冷铁的砂型铸造 ,在热壳精密铸造生产铸件时 ,对浇注工艺的要求很高 ,否则很容易出现疏松、缩松、气泡、表面缩陷等铸造缺陷 ,导致铸件质量和力学性能不合格 .本研究结合ZL2 0 5A的铸造性能特点 ,进行了ZL2 0 5A合金的热壳精密铸造研究 ,总结了浇注工艺参数和加压凝固工艺对ZL2 0 5A热壳精密铸件质量的影响 .     

汽车增压器涡轮用铸造高温合金热裂研究进展

采用高温合金浇注汽车增压器涡轮时,叶片极易产生热裂,热裂的存在严重影响了铸造高温合金在增压涡轮上的使用。介绍了几种目前国内广泛使用的汽车增压器涡轮用铸造高温合金,对铸件热裂的形成机理进行了综述,重点探讨了铝、钛、碳、锆和铪等元素对铸造高温合金热裂倾向性的影响。综述了合金凝固方式和铸型性质、浇注条件、铸件结构、浇注系统等铸造工艺参数对热裂的影响,并提出了防止热裂产生的措施。     

精密铸件反重力铸造凝固组织与缺陷控制研究进展

镍基高温合金、钛合金和铝镁合金等精密铸件是航空航天重大装备中重要的热端部件,目前,更高的使用温度、更大的构效比和更高的机动性等航空航天装备建设的需求,促使精密铸件向大型化、复杂化和薄壁化方向发展。反重力铸造技术具有充型稳定、压力可控等优点,是生产优质精密铸件的理想方法。早在20世纪70年代,国外就能够利用反重力精密铸造技术制造大型精密铸件。近年来,我国一些高校和研究院所也相继在反重力铸造方面开展了大量研究,在铝镁轻合金方面积累了大量经验,也具备了小批量生产能力。目前,国内的产品技术水平与国外还有一定的差距,特别是在高温合金反重力铸造方面,国内还处于起步阶段。在精密铸造过程中,疏松、裂纹、变形和尺寸超差等各类铸造缺陷的形成严重影响了铸件的使用性能,降低了铸造产品的合格率。基于此,结合反重力铸造工艺原理及技术特点,概述了反重力铸造技术的应用现状,详细综述了精密铸件反重力铸造过程中组织、缺陷的形成规律和重要的铸造缺陷预测模型,并对反重力铸造技术的发展趋势进行展望。     

Mg-Gd-Y合金及其构件的组织与性能研究

目的 针对VW103(Mg-10Gd-3Y)和VW63(Mg-6Gd-3Y)2种铸造镁合金,从材料微观结构入手,探讨分析2种合金力学性能差异性,获取了2种镁合金在工程应用中的铸造性能及其力学特性。方法 采用热分析法和改进的裂纹环试样等方法,开展2种合金的凝固温度范围和铸造裂纹倾向研究。测量和分析其凝固温度范围、液态流动性、热态和冷态下的材料抗裂性能,获得Mg-Gd-Y稀土铸造镁合金的铸造特性;基于构件本体不同区域取样,获得Mg-Gd-Y合金在室温和150℃下的力学性能,并对整体铸件结构的承载能力和稳定性进行评估。结果 在铸造性能方面,热态下脱模,VW103和VW63 2种合金均未出现开裂现象;冷态下脱模,VW103合金试样出现开裂。在力学性能方面,与VW103合金相比,VW63合金具有更好的综合力学性能,VW63合金铸件本体试样在高温（150℃）条件下拉伸性能均值为320 MPa,表现出优异的力学性能。结论 VW63合金具有更好的力学性能和铸造性能,采用VW63合金、树脂砂反重力方法制备的整体铸件满足了结构承载能力需求,并且在测试过程中铸件位移（变形）与载荷和加载时间呈现出良好的线性关...