树脂基复合材料连接技术研究现状及在桥梁工程中的应用和发展

为促进树脂基复合材料连接技术的发展及其在桥梁工程中的应用,本文从连接接头形式、接头制作工艺、接头传力特点和承栽力影响因素等多个方面归纳总结了树脂基复合材料连接技术的研究成果,分析了其在桥梁工程中的应用现状及特点,认为连接技术是制约树脂基复合材料结构在桥梁工程中应用的瓶颈问题之一.根据树脂基复合材料结构的特点,借鉴航空工业中广泛应用的复合材料耳片接头、多向承插接头及复合材料桁架结构整体成型工艺等研究成果,提出了解决桥梁工程中复合材料结构连接问题的技术方案.     

树脂基复合材料在雷达结构中的应用

本文介绍了树脂基复合材料的性能和成型工艺特点及其结构件的设计方法；阐述了树脂基复合材料在雷达结构中的应用；分析了目前树脂基复合材料在雷达结构中应用存在的问题，并给出了一些建议。     

树脂基复合材料粘接工艺设计

介绍了复合材料粘接的几种方式,说明了粘接连接方式在复合材料构件中的优点及应用,并主要从树脂基复合材料胶接工艺中的接头形式、前处理工艺、表层纤维铺层方向、粘接长度、胶层厚度、材料性质等几个方面阐述对粘接性能的影响,并对粘接工艺进行优化设计,提高胶接质量.     

树脂基复合材料连接技术探析

树脂基复合材料的连接包括复合材料之间的连接以及与金属之间的连接，其工艺比金属材料之间的连接更为复杂。本文分别介绍了机械连接、胶接、缝合连接、Z-pin连接和混合连接等连接技术的工作原理、连接特点，并比较了这几种连接技术的优缺点。结果表明，在树脂基复合材料连接工艺中，机械连接技术成熟，运用最广泛，混合连接是机械连接的拓展，缝合连接和Z-pin连接常作为辅助连接，胶接技术逐渐成熟，各种连接的使用有相应的条件和要求，故连接性能的好坏涉及很多因素，较为复杂。     

树脂基碳纤维复合材料制孔缺陷及其钻削工艺研究

针对树脂基碳纤维复合材料制件制孔时存在的几何缺陷及其钻削时特有的缺陷等质量问题,根据树脂基碳纤维复合材料的特性,提出了在树脂基碳纤维复合材料制孔过程中应采用的工艺方法,并提供了合理的钻削工艺参数。实践证明,该工艺方法解决了树脂基碳纤维复合材料制孔这一加工难题,提高了加工效率,改善了飞机零部件的连接及装配质量.     

巡航导弹树脂基结构复合材料的应用与发展

描述了树脂基结构复合材料在巡航导弹方面的应用和发展。综述了巡航导弹树脂基结构复合材料国外发展现状和国内发展趋势,重点介绍了针对国内巡航导弹弹体结构特点的3种复合材料新结构和技术,指出树脂基结构复合材料对未来巡航导弹技术发展具有极大的推动作用。     

复合材料在现代桥梁工程中的应用

对纤维增强复合材料在桥梁工程中的应用进行了综述、分析与总结。指出复合材料在桥梁结构中应用的主要结构连接形式有胶接连接和机械连接,纤维增强复合材料在桥梁结构中的应用主要有两个方面:一方面是采用复合材料加固修理危旧桥梁,另一方面是在桥梁的局部使用复合材料结构以达到减重的效果。同时还列举了大量关于复合材料在桥梁工程应用的实例,旨在为以后桥梁设计者提供参考。     

高性能基体树脂综述

目前聚合物基先进复合材料在宇航结构中的减重潜力是公认的。第二级复合材料结构扩大试验与飞行试验,在美国和欧洲巳进行了15～20年。这些工作正显出效果,先进复合材料在第二级结构中的应用幅度增长是显而易见的。随着新的高性能树脂的开发,复合材料在第一级结构中的应用将会增加。 CIBA—GEIGY公司在高性能树脂技术方面保持领先地位,在开发满足目前和未来宇航工业先进复合材料需要的树脂方面,其研究计划很活跃。本文概述CIBA—GEIGY公司的树脂技术,包括从目前的环氧基高性能树脂系统MY720/HT976开始到双马来酰亚胺和聚酰亚胺一类高温基体树脂领域的开发。此外还有双马来酰亚胺和聚酰亚胺基体的工艺和特性,以及商业用的第一级先进复合材料设计中的主要问题。本文还将讨论韧性、损伤容限树脂的当前趋势和发展。     

复合材料K/T型接头真空辅助成型工艺树脂流动研究

城市的现代化进程促进了大跨度结构的应用,用于结构间的连接接头需要具有良好的力学、耐疲劳和耐腐蚀性能。先进复合材料以优异的性能成为理想的接头材料,但高昂的制造成本限制了其应用。对基于真空辅助成型(VARTM)工艺制造K/T型接头时的树脂流动过程进行了研究,通过考察四种可能树脂注模方式所需注模时间及流动前锋的信息确定合理的工艺方式;并将模拟结果与相应试验结果对比分析,两者表现出良好的一致性。采用复合材料接头一体化制造模具制造出K/T型接头,并组装了典型复合材料桁架结构。试验结果表明,模拟所得注模方式可实现复合材料K/T型接头的低成本工艺制造,避免了由传统试错法确定注模方式带来的高成本。     

纤维增强树脂基复合材料在直升机的应用现状

本文介绍了纤维增强树脂基复合材料相关特征和直升机常用纤维增强树脂基复合材料的种类特性.描述了直升机结构特点以及纤维增强树脂基复合材料在直升机上的具体应用部位和应用现状,并对实际应用部位的结构特点、选材情况和其在直升机上的作用用途等进行了论述,同时对直升机用复合材料未来的发展趋势进行了展望.研究表明,纤维增强树脂基复合材...     

纤维复合材料应用于基础设施工程：面向21世纪的机遇和挑战

本文从结构工程的安全可靠性、耐久性和经济性三方面说明纤维昨合材料在基础设施工程领域有广阔的应用前景。然后具体介绍了纤维增强塑料（ＦＲＰ）构件用于桥梁等工程,ＦＲＰ筋用于增强混凝土结构和ＦＲＰ用于约束混凝土,修补及加固现有结构三方面的研究现状。     

FRP桥梁上部结构的撞击破坏实验研究

近年来,纤维增强复合材料(FRP)已经在桥梁工程中获得了逐步推广和应用,尤其是在人行天桥的设计和建设中。但是,超高车辆撞击城市桥梁上部结构的事故频繁发生,严重威胁城市交通的正常运行。为确保FRP结构能更广泛地应用于城市桥梁中,提高其作为上部结构的抗撞能力,需要深入研究超高车辆-FRP结构碰撞机理。本文基于碰撞试验,对典型的超高车辆-桥梁上部结构碰撞进行了模拟,确定了此类梁的撞击破坏过程,位移响应,作用方式和损坏机理。分析结果将用于有限元分析和验证中,从而改进FRP上部结构应对此类冲击荷载时的结构响应。     

纤维增强复合材料(FRP)在砌体结构加固中的应用与研究进展

近年来,纤维增强复合材料(FRP)广泛地应用于结构加固领域中,对FRP加固技术的研究成为土木工程行业的热门话题。本文首先介绍了国内外学者对FRP加固砌体结构这一技术的试验研究及理论研究进展,包括FRP加固砌体结构在抗震、抗剪及平面外抗弯等方面的研究现状;然后介绍了FRP加固技术在实际加固工程中的应用情况;最后对今后发展进行了展望。     

玻璃钢/钢材复合结构舟桥模型试验研究

本文采用玻璃钢/钢材复合结构形式的4折带式舟桥模型为试验对象,对每两个方舟模型互相连接后进行竖向加载试验.试验结果与根据结构相似理论得出的结果相比较表明,模型受力性能较稳定,能承受最大荷载与理论计算的结果较吻合.玻璃钢壳板与钢质构件之间应力分配较为合理,玻璃钢壳板的受载情况良好,能承受较大荷载.但玻璃钢壳板的挠度值偏大,特别是甲板面需要考虑采取适当措施来加强.     

玻璃钢/钢复合结构带式舟桥方舟的制作工艺

根据玻璃钢和钢材这两种材料的优点及现行带式舟桥的结构特点,论述了采用玻璃钢/钢复合结构研制新型带式舟桥的构想。以带式舟桥方舟模型的制作为例,提出了实现上述构想的工艺设计方案,并详细阐述了以手糊成型为主的制作工艺。研究结果表明,玻璃钢/钢复合结构带式舟桥的制作工艺方便、可行,经试验验证,结果可靠,对促进玻璃钢在舟桥器材中的应用具有指导意义。     

FRP桥梁结构的受力性能与设计方法

由于FRP(纤维增强复合材料)的材料特性,非常适合在桥梁结构中应用。FRP桥梁与传统桥梁结构相比具有众多优点,如自重轻、架设速度快、抗腐蚀能力强且不透水、外表美观、色泽持久、抗超载和抗疲劳性及抗震性能好,可实现更大跨度等。结合近年来的研究工作,对两种FRP桥梁结构-轻质FRP桥梁和快速架设应急FRP桥的结构形式、受力性能以及设计计算要点进行了总结;还对两种FRP桥梁构件-FRP桥面板和FRP-混凝土组合构件的构造形式、受力特点和设计方法进行了介绍。最后,对FRP桥梁结构应用中的问题进行了讨论和展望,认为高性能FRP桥梁有望成为FRP在结构中应用的一个热点。     

FRP-钢组合结构桥梁建造关键技术研究

对FRP-钢组合结构公路桥研制过程中的关键技术进行了研究,通过GFRP桥面板的设计与加工、有限元分析和试验研究,研制出适用于我国公路桥梁用的重型FRP桥面板。将GFRP桥面板与波形腹板H型钢梁组合起来,建成我国第一座FRP-钢组合结构公路桥。对GFRP-钢组合结构公路桥梁结构进行成桥荷载试验。试验结果表明,FRP-钢组合结构桥梁处于安全受力状态,满足设计荷载下的使用要求。     

FRP管增强混凝土结构的性能研究

纤维缠绕聚合物基复合材料(FRP)管增强混凝土结构已成为目前国际土木工程界研究的新热点.本文从组分材料特性和组合结构两方面综合阐述了FRP管增强混凝土结构的工作机理,并与传统钢管混凝土结构进行对比分析,表明该组合结构具有极大的优越性.全面介绍了该技术的国内外研究发展现状,并对今后的发展和研究方向进行了展望.     

化工设计行业中的计算机应用

介绍了计算机技术的重要性及其在化工设计行业中的应用现状。着重介绍了计算机技术的发展方向及其在化工设计行业中的发展方向。并对计算机技术在化工设计行业中的应用前景进行了展望。