临街建筑物道路交通噪声空间分布规律探讨

通过大量实测数据分析发现,临街第一排噪声敏感建筑物户外噪声空间垂直分布具有明显规律,最大值出现的密集区在33~60m之间,最大值出现的高度与距道路中心线水平距离呈正相关关系,但与车流量和大车比没有关系。     

广州市城市道路交通噪声特征及环境影响预测研究

以广州城市道路为例,分析道路的时空分布、统计特征和噪声影响因素,研究表明,设计车速为50公里/小时的道路,其实际车速仅为设计车速的0.58和0.64。公路交通噪声各影响因素对其噪声贡献值由大到小依次为:车速车流量车型比。在噪声预测中,采用《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03-2006)的车速计算公式代入预测,其预测结果与实测较为相近,误差最小在0.1 d B(A)。     

环境噪声空间分布规律探讨

通过大量实测数据分析,对噪声在声场的空间垂直分布可能最大值出现规律进行探讨,发现深圳市1~3类声环境功能区内最大值的垂直分布具有明显规律,一般分布在6.4~48.1m之间,其中密集区间出现10~30m(3~10层)之间,为今后噪声自动监测系统的定点和安装提供了科学依据。     

轮胎滚动的气动声学数值计算研究

<正>新型车辆的开发受到越来越严格的法规限制,对噪声排放的控制指标要求越来越高。通常情况下,车辆在道路上的行驶是造成噪声的主要来源,这包括发动机噪声、动力传动装置噪声、空气动力噪声和轮胎与道路的相互接触噪声。汽车行驶速度在50~100 km/h时,轮胎与道路相互接触的噪声成为主要因素,而这个速度范围恰恰是城市及周边地区典型车辆的行驶速度。轮胎与道路相互接触产生的     

天然气站场噪声分布与流场模拟

通过现场调研忠武天然气管线武汉西分输站的噪声,分析了站场噪声的来源及分布,得出了不同频率段的噪声分布规律;并通过CFD对天然气汇管进行了数值模拟,得出相应的流场及压力分布图,为后续天然气站场的设计及噪声的消除提供了一定意义上的指导和借鉴。     

基于GIS的福州市城市道路交通噪声信息管理系统研究

该研究以MapObjects-windows版本软件为主要的开发工具,建立基于GIS技术的福州市城市道路交通噪声信息管理系统,通过属性数据和空间数据的关联,实现了道路交通噪声数据录入更新、动态查询、基本空间分析、绘制城市道路交通噪声污染分布专题图等功能,能动态、直观地反映道路交通噪声的时空分布规律,为城市道路交通噪声信息管理提供强有力的工具。     

道路/轮胎噪声分析及其降噪路径

在原道路／轮胎噪声发声机理的基础上,对道路以及轮胎印痕前沿、中央和后沿的发生机理进行分析,对道路／轮胎噪声预测耦合模型表达式进行修正,并根据道路／轮胎噪声的产生机理提出了道路／轮胎噪声的降噪方法和路径,为低噪声路面和轮胎花纹的研究和设计提供了理论依据。     

陇东地区延安组下部油藏类型及成因探讨

通过分析鄂尔多斯盆地陇东地区沉积、成岩、构造等条件,结合该区砂体分布和油气分布规律、各层段油藏控制因素和分布规律,研究陇东地区油气藏类型及成藏条件和成藏原因。陇东地区主要发育复合圈闭油藏和岩性油藏,其中,复合圈闭油藏主要是构造-岩性油藏,岩性油藏主要有三类:岩性上倾方向尖灭油藏、上倾方向遮挡油藏、致密砂岩圈闭油藏。岩性油气藏主要与成岩作用、砂体分布及岩相变化等地质因素有关;构造-岩性油气藏主要受构造、岩性两个因素控制。     

高架火炬排放高度的计算

高架火炬是目前行业内应用最广泛的火炬排放装置。根据国内外火炬设计规范,确定火炬排放筒体的直径和高度,再通过大气污染物排放标准和噪声相关计算方法核算火炬高度。     

轮胎/道路噪声耦合预测模型

在分析轮胎/道路噪声发声机理的基础上,建立了轮胎/道路噪声各主要噪声源的发声模型,并将轮胎和道路的噪声波合成得到总的时域波形,通过离散傅立叶变换得到轮胎/道路噪声的频谱,得出了时域耦合因子行阵和频域耦合因子行阵,为低噪声轮胎花纹和低噪声路面的研究和设计提供了理论依据和技术路线.     

公路噪声环境影响评价及预测方法分析

伴随着公路的高速发展,公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量突现出来.本文针对我国现行通用的3个公路噪声预测模式,通过对公路环境影响评价经验的总结及实际监测数据的分析,得出了对于高速公路、一级公路等高等级公路,交通噪声预测利用FHWA模型或德国Cadna/A模型;对于城区道路,交通噪声预测利用德国Cad-na/A模型...     

高效环保融雪剂的研究

随着我国经济的发展,公路运输已成为经济发展的主要命脉。所以,保证城市道路与高速公路交通顺畅,已成为与社会经济紧密关联的重要问题。其中冰雪天气是保障交通畅通的"大敌",发展道路除冰雪技术势在必行,采用融雪剂是最为广泛的应用方法。融雪剂的分类较多。综述了氯盐类和有机盐类融雪剂的不同,综合选出对环境和轮胎损伤最小的融雪剂。     

市区机动车尾气污染特征与评价

通过对佛山市区三条主要交通道路空气中NOX、CO及道路车流量监测,分析机动车尾气污染的日变化、季节变化和空间变化特征以及污染物浓度与车流量的相关性,最后采用国家环境空气质量标准对佛山市区三条道路空气质量进行了评价。     

环保振动型反光道路标线涂料的制备

以自制水性丙烯酸树脂、高反射率玻璃微珠、耐晒颜填料、助剂等为原料制备了振动型反光道路标线涂料。与传统的道路标线涂料相比,该涂料产品具有环保无毒、雨夜可视、压线震动提示等特点,可应用于高速公路、城市道路、国道干线、机场跑道和大型停车场等标志标线。     

柘荣县城区道路交通噪声污染现状与防治

对柘荣县城区道路交通噪声污染现状进行调查,分析了道路交通噪声产生的原因,提出柘荣县城区道路交通噪声的有关防治措施。     

国内外轨道交通声屏障研究进展

声屏障作为噪声污染治理的重要手段,随着轨道交通的发展,国内外对轨道交通声屏障的研究也日渐丰富。文章对近年来国内外有关轨道交通声屏障的研究成果进行综述,探讨轨道交通声屏障的设计、选材等研究成果,指出我国轨道交通声屏障领域研究工作的薄弱环节及发展方向,为继续深入轨道交通声屏障的研究与应用提供综合性指引。     

CMA类环保型融雪剂的应用研究进展

醋酸钙镁盐(CMA)可替代氯盐,用于机场、高速公路等道路除雪,根除氯害,是一种环保型融雪剂。介绍了国内外融雪剂的品质指标和应用研究进展,重点是利用生物质热解废液替代冰醋酸制备CMA类融雪剂的工艺方法,经济可行。与传统氯盐融雪剂相比,CMA环保型融雪剂腐蚀性低、毒性低、融雪效率高、冰共熔点低、可生物降解等。     

碳纤维材料在桥梁加固中应用的探索研究

随着公路交通的日益拥挤繁忙,原有的公路桥梁已远远不能适应交通大发展的需求,从而出现桥梁不堪重负,老化破损现象,严重影响道路畅通,本文针对桥梁加固、方法原理探索和材料分析,阐明碳纤维材料在桥梁加固中的广泛应用的发展前景。     

再生沥青抗老化性能的研究

再生沥青有一般道路沥青所不具备的特殊性,对再生后沥青抗老化性能的考察却并无统一认可的方法。本文采用老化指数法和软化点速率升高常数法,分别考察了沈阳-铁岭(沈铁)和沈阳-本溪(沈本)公路段再生沥青及其原沥青辽河AH-90的抗老化性能。实验结果证明了这两种方法的可靠性。