基于 Burgers 模型的环氧沥青混凝土桥面铺装层力学分析

目前桥面铺装层的破坏日趋严重,为了减少其破坏,分析产生破坏的原因,本文拟采用Burgers模型对环氧沥青混凝土桥面铺装层进行力学分析。数值模拟结果表明,当铺装层的模量增大时,桥梁的沥青铺装层的最大拉应力、最大挠度均有所降低,最大剪应力有所增大。     

PB型聚合物改性沥青桥面防水层施工技术

桥面防水层普遍应用于桥梁砼桥面调平层与沥青铺装层之间,其主要作用为:防止水分渗入桥面板内,腐蚀钢筋,威胁主梁安全;将铺装层与桥面板黏结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合作用,改善桥面板与铺装层的受力情况;同时充当应力吸收层。本文以盐城项目北闸大桥桥面防水层施工为例,对防水层施工技术做了较为详细的介绍。     

装配式T梁桥横向分布参数敏感性研究

装配式T梁式桥梁结构在公路桥梁领域有着重要的作用,针对该桥型构造横向分布的计算多采用刚接梁法、G-M法等经典理论方法,建模仿真分析普遍采用梁格法.根据公式中出现的计算参数,确定了包括跨径、主梁数量、横隔梁数量和桥面铺装层厚度共4个敏感性参数,基于有限元分析软件,采用梁格法建模分析,针对各参数进行扰动,在各梁上作用单位荷...     

组合梁桥面铺装防水粘结层研究

本文通过分析组合梁桥面铺装防水粘结层的作用及一般要求,系统详细地对桥面铺装粘结层的各种材料进行相关试验并对比分析,得出防水材料各自的优缺点,提出我国现状桥面铺装粘结层防水材料试验指标规范的缺陷,为组合梁桥面铺装结构在设计使用期限内的使用性能和耐久性奠定理论基础。     

拉挤成型GFRP桥面中间管组力学等效研究

对于新型GFRP组合梁桥结构,其设计主要由刚度控制。借鉴传统弹性等效原理,将材料和结构两个层次上均为正交异性的GFRP组合桥面等效为工程上通用的正交异性板,从而达到利用已有成熟计算方法进行计算的目的。本文对拉挤成型GFRP桥面系统中间纤维管组的弹性等效进行了分析,建立了将拉挤成型GFRP桥面中间管组等效为几何尺寸完全相同的正交各向异性板的等效模式,并通过有限元计算对提出的等效方法进行验证。结果表明,本文所述方法对拉挤成型GFRP组合桥面系统的中间管组进行等效是有效可靠的。     

桥面铺装排水技术研究

桥面防排水设计、铺装方式及施工工艺关系到桥梁的使用寿命及耐久性,本文通过对桥梁铺装病害的研究和分析,得出了水泥混凝土防水层加铺沥青混凝土铺装层的桥面铺装方式的优越性。同时,本文对桥面防排水设计与施工工艺进行了探讨,总结了水泥混凝土防水层加铺沥青混凝土铺装层的桥梁防排水方式的工程经验,供类似工程借鉴及推广。     

钢纤维混凝土在桥面铺装层中的研究及应用

以河南省洛阳西南环城高速公路K35+409.5里程槐庄中桥桥面铺装为例,简要介绍钢纤维混凝土在桥面铺装层中的研究及应用。     

基于海风条件下桥面铺装裂纹成因及预防措施

在混凝土桥面铺装施工过程中,因各种因素影响下,成型后的铺装调平层易出现不同程度、规律与否的裂纹。对不同成因分别予以分析并采取措施逐一排查。针对沿海地区受海风(5-6级及以上)影响致桥面铺装砼开裂的情况,提出系列预防控制措施,合理优化施工工艺,有效预防与控制裂纹的发生与发展,保障了桥面铺装施工质量。     

钢板-GFRP组合桥面板受弯性能试验与理论分析

基于玻璃纤维增强复合材料(Glass Fiber Reinforced Polymer,简称"GFRP")具有轻质高强、耐腐蚀等优点,提出一种新型组合桥面板,即在钢板表面粘贴GFRP板,作为正交异性钢桥面板的防水和防腐蚀层,兼有增强钢板刚度的作用。在对组成材料材性测试的基础上,对组合桥面板试件在正弯矩和负弯矩作用下进行四点弯曲试验,测出各试件的荷载-位移曲线、荷载-应变曲线;通过换算截面理论推导出钢板-GFRP组合桥面板的刚度、跨中挠度和应力计算公式,并与试验值对比;在四种铺装模型下运用有限元软件分别对正交异性钢板进位移和应力分析。研究结果表明:钢板表面粘贴GFRP板可以有效提高钢板的屈服承载能力和刚度,降低钢板表面应力和开裂风险;钢板-GFRP组合桥面板弯曲性能的理论计算值与试验值吻合性较好。     

钢桥面环氧树脂改性沥青铺装病害研究综述

钢桥面环氧树脂沥青铺装是国内外广泛应用的一种钢桥面铺装技术。钢桥面铺装的裂缝,车辙,和铺装层间的粘接问题等病害也影响钢桥面质量的重要因素。该文就环氧树脂改性沥青钢桥面铺装的常见病害种类及其形成的主要原因进行了初步总结,并提出了一些的解决方案。     

多孔水泥基混凝土疲劳方程的建立及应用

作为水泥混凝土或沥青路面基层的多孔混凝土和面层一起受到荷载和温度的反复作用,因此,在路面应力分析和结构设计中需考虑它的疲劳性能。在多孔混凝土小梁弯拉疲劳实验的基础上,通过分析疲劳寿命实验数据的概率分布,得出其疲劳寿命服从双参数Weibull分布,并依次回归出不同应力水平和等效应力水平下两种形式的疲劳方程。根据疲劳方程提出了以多孔混凝土作为水泥混凝土路面下面层应力计算的荷载疲劳应力系数,沥青路面基层层底拉应力验算的抗拉强度结构系数,建立了进行路面结构设计的轴载换算模型。     

多向受力状态下复合材料预紧力齿连接接头应力分析

为了探究复合材料空间桁架桥中关键节点预紧力齿连接接头在多向受力状态下的应力分布,对复合材料空间桁架桥建立多尺度有限元模型。该多尺度模型不仅可以同时获得桁架桥整体结构性能与局部接头应力状态,还可以有效反映两者的相互作用关系。通过该模型,对接头在多向受力状态下的应力分布展开研究,研究表明:预紧力齿接头受力之后,齿面正应力较过盈装配完成时有5 MPa以内的衰减;且多向受力接头较单向受力接头衰减缓和,衰减后多向受力接头齿面正应力略高于单向受力接头齿面正应力;多向受力接头各齿荷载分配比例与单向受力基本一致,均为两侧高中间低;多向受力接头复合材料管横向剪切应力较单向受力接头有一定增大,但最不利荷载工况下的横向剪切应力为15.7 MPa,远小于材料横向剪切强度,接头处于安全状态。所得结果可为复合材料预紧力齿接头设计提供参考依据。     

子午线轮胎在混凝土路面上的稳态滚动分析

以MSC.Marc软件为平台建立轮胎有限元模型和混凝土路面模型,分析轮胎在混凝土路面上的静态载荷施加过程、自由滚动过程、完全刹车过程和牵引过程,得到轮胎接地面的接触应力分布情况及轮胎角速度与牵引力之间的关系等。模拟结果有利于了解轮胎的力学特性,以便进一步优化轮胎结构,提高轮胎性能。     

大林高架桥荷载试验分析

桥梁荷载试验是鉴定桥梁承载能力、评价桥梁现状的重要手段。为了保证桥梁使用的可靠性,检验桥梁结构的承载能力及其工作状况,对怀通高速24标大林高架桥进行静动载试验。文章介绍了大林高架桥荷载试验的测点布置、加载工况、测试结果及试验所需的试验荷载,测得控制截面的应力、挠度和频率等,并对该桥的使用性能做出评价。     

自养护路面混凝土抗盐冻性能及疲劳特性

为有效增强路面混凝土耐久性能,基于盐冻试验、盐冻前后的断裂性能试验及弯拉荷载疲劳试验,探索了高吸水性聚合物(SAP)自养护路面混凝土抗盐冻性能及疲劳特性随SAP掺量、粒径的变化规律,并结合自养护水泥浆体孔隙参数、微观形貌及骨料-水泥石界面过渡区(ITZ)特征,揭示了性能影响机理。结果表明:小粒径SAP形成的残留孔洞能有效释放拉应力,降低结冰点,细化孔结构,从而增强路面混凝土抗盐冻性能;当SAP粒径为100目(150 μm),掺量为0.145%(质量分数)时,路面混凝土在冻融30次时的断裂韧度损失率、断裂能损失率分别比基准组降低了25.25%、10.51%;小粒径SAP对疲劳寿命的提升程度随应力水平的提高而增大,当应力水平为0.80时,自养护组的疲劳寿命相比基准组提升了2.65倍;SAP能够有效提升水泥混凝土结构内部密实度,吸持ITZ区域部分水分,增强水泥石和骨料之间的粘结性,从而改善混凝土抗盐冻性能和疲劳特性。     

玻璃钢/钢材复合结构舟桥模型试验研究

本文采用玻璃钢/钢材复合结构形式的4折带式舟桥模型为试验对象,对每两个方舟模型互相连接后进行竖向加载试验.试验结果与根据结构相似理论得出的结果相比较表明,模型受力性能较稳定,能承受最大荷载与理论计算的结果较吻合.玻璃钢壳板与钢质构件之间应力分配较为合理,玻璃钢壳板的受载情况良好,能承受较大荷载.但玻璃钢壳板的挠度值偏大,特别是甲板面需要考虑采取适当措施来加强.     

基于细观模型的纤维增强树脂基复合材料的裂纹与强度关系研究

纤维增强树脂基复合材料是一类高比强度、高比刚度的结构材料。开展该材料的裂纹与强度关系研究具有重要的科学意义和工程价值。采用细观力学模型和有限元方法,分析Ⅰ型裂纹长度和裂尖位置对复合材料应力状态和应力强度因子的影响,进而获得启裂载荷与裂纹长度和裂尖位置的关系。     

碳纤维薄板与混凝土界面的粘结性能研究

采用试验与有限元分析相结合的方法，研究碳纤维薄板与混凝土界面的粘结力学性能及剥离破坏机理，结果表明，界面粘结强度比混凝土抗剪强度高，随着载荷的不断增加，界面剪应力的分布和峰值位置逐渐变化，最终导致混凝土在界面发生剥离破坏．     

涡旋压缩机动涡盘的应力及变形分析

通过对实际工况下动涡盘的受力分析 ,建立了有限元分析模型 ,对整个载荷循环过程进行应力和变形分析 ,并由此得到了涡旋压缩机动涡盘在实际工况时 ,惯性载荷、气体力载荷作用下的应力分布特点及变形规律 ,求得动涡盘最大应力位置和最大应力时的主轴转角