可焊性光亮锡铋合金电镀工艺研究

研究一种可焊性光亮锡铋合金电镀工艺的镀液配方和电镀操作条件;测试了镀液的分散能力、深镀能力、阴极电流效率和沉积速度;经小槽电镀,获得外观致密均匀、似镜面光亮、结合力强、具有优良的可焊性镀层。     

可焊性光亮锡锑合金电镀工艺研究

研究了一种新型可焊性光亮锡锑合金电镀工艺的镀液配方和电镀操作条件；测试了镀液的分散能力、深镀能力、阴极电流交流效率和沉积速度；经小槽电镀，获得了外观臻密均匀，似镜面光亮，结合力强，具有优良的可焊性镀层。     

锡铬铁生产工艺及其特点

介绍了锡铬铁产品的优点,其既有镀铬板附着力强、印涂性能好的优点,又有镀锡板可焊性好的优点,不必考虑镀锡板的熔锡问题,可采用较高的烘烤温度,提高印涂生产效率。针对目前我国锡铬铁生产处于刚起步阶段,介绍了锡铬铁生产工艺流程、预处理工艺和电镀工艺特点。     

新型可焊性锡铈铋镀层电镀工艺

介绍了新型可焊性锡铈铋镀层电镀工艺的镀液配方和电镀操作条件;测试了镀液的分散能力、阴极电流效率和沉积速率.用铜丝或铜片作镀件,在小槽内电镀,获得的镀层,外观致密均匀,似镜面光亮,结合力强.     

我国电镀可焊性锡及锡基合金工艺的研究进展（续完）

现将几种典型的电镀光亮锡铅合金工艺,按基础镀液体系的不同,介绍如下: （1） 氟硼酸盐体系 这是酸性电镀光亮Sn-Pb合金镀层工艺的传统的、成熟的镀液体系,该工艺的镀液组成和工艺条件为: Sn(BF_4)_2 30～50g/L Pb(BF_4)_2 10～20g/L 游离HBF_4 80～120g/L 光亮剂（2-甲基醛缩苯胺） 40～60mL/L综述论钢铁的铝锌合金热漫镀层………………………邸柏林（1,l）金属材料的激光陶瓷徐层和涂膜………………范恩荣（2,50）阴极修饰合金及表面合金化的发展………… 马廷椿等（2,57）静电粉末涂装置的现状及其发展趋势…………吴忠利（3,99）军工产品电泳徐漆技术发展的回顾……………张伯友（3,104）表面技术新进展…………………………………杨遇春（4,147）我国电镀可焊性锡及锡基合金工艺的研究进展（续一）………………………………………………………………严怡芹等（5,195）国外汽车涂装预处理技术发展趋势……………姜 峰（5,198）我国电镀可焊性锡及锡基合金工艺的研究进展（续完）……………………………………………………………严怡芹等（6,245）     

光亮铜锡合金工艺维护中的几个问题

叙述氰化物光亮电镀铜锡合金镀液成分和工艺条件等生产维护中的若干具体问题。     

二元锡铅合金电镀工艺实践

锡和铅都是低熔点金属,锡的熔点231.9℃,铅的熔点327.4℃。锡铅二元合金,是低熔点合金,锡铅合金镀层是低熔点功能性二元合金镀层,锡铅合金镀层在空气中有良好的化学稳定性,可焊性能优于锡镀层,也不会象锡镀层那样容易在其表面形成针状晶须,所以锡铅二元合金电镀广泛应用于电子元器件工业领域。 锡铅合金镀层的结晶较锡或铅单金属的结晶都细致,并具有抗蚀性等多种优异性能,二元合金镀层中锡铅含量比例不同,锡铅二元合金镀层的用途有所区别。如含锡4％～10％的锡铅合金镀层可作为钢铁制件的防腐层用于特定的环境中,含锡6％～10％的锡铅合金镀层,由于防蚀和减摩作用优良,广泛用于高速发动机滑动轴承摩擦面的减磨镀层。含锡40％～60％的铅锡合金镀层有熔点低、焊接性能优良等性能,大量应用于电子元器件工业,本文就低熔铅锡二元合金电镀实践提些肤浅看法,与电镀界同行共商。     

锡镀层变色原因初探

锡镀层因具有优良的可焊性而在电子工业中得到广泛的应用,但许多镀锡产品在空气中放置一段时间后会变色。本文主要分析了锡镀层变色的原因,并提出了一些建议,将对电镀锡未来的发展具有重要意义。     

HAS电镀锡铅合金新工艺

HAS电镀锡铅合金新工艺成果是研制成功“HAS”（属烷磺酸）国产原料，并以HAS原料配制锡铝合金镀液，成功的用于电镀工艺。以HAS为原料代替毒性较大的氟硼酸盐，卫生又安全，有利于三废治理和环境保护，镀液稳定并具有优良的分散能力和复盖材料能力，工艺简单易于控制。     

选择性螯合滴定法测定电镀液中的锡

提出测定电镀液中的锡的一个简易、快速螯合滴定法.方法是先用EDTA络合锡(Ⅱ,Ⅳ),然后用巯基丁二酸(MSA)作释放剂,解蔽、释放.研究了在测定锡时一般共存离子的干扰.此法已被用于如电镀铅-锡合金溶液和无氰镀层铅基合金等合金的测定.     

防锈可焊涂料的研制与应用

本文介绍了D4防锈可焊涂料的配方设计原理，涂料的研制及其技术性能，探讨了该涂料的防锈原理和可焊原理。通过测定焊接接头的机械性能，焊缝中扩散氢含量等试验，对该涂料焊性进行试验评定。本文还描述了防锈可焊涂料的现场应用情况。     

高强度焊接铸钢性能的研究

分析对比了国外焊接结构铸钢的化学成分和力学性能，以碳、锰元素为主配制了适宜碳当量的焊接铸钢。采用特定的冶金方法，严格控制铸钢硫、磷杂质含量，对铸件施以强韧化处理，从而得到了高强度、高塑性、高韧性、高可焊性和表面质量的铸钢件。该类铸件已成功地应用于大跨度、大面积钢结构屋面。     

无机固体润滑处理热镀锌板在汽车中的应用

目的降低汽车生产成本,提高汽车生产效率。方法采用平板拉延法测定无机固体润滑处理热镀锌板与普通热镀锌板等在拉延过程中摩擦系数,分析其随时间变化的趋势;采用SEM观察拉延后各钢板的表面形貌差异;采用拉深试验对比无机固体润滑处理热镀锌板与普通热镀锌板的最大拉深力和最大杯高;采用模拟焊接法对比两者的可焊电流区间、可焊电流宽度、最大剪切力和纽扣直径;采用随车挂片的方法对比两者的磷化、电泳性能。即分别评价无机固体润滑处理热镀锌板和普通热镀锌板在冲压、焊接、涂装性能的差异性。结果冲压性能方面,无机固体润滑处理热镀锌板的摩擦系数较普通热镀锌板降低23%,且微区表面与其他工艺表面的钢板相比几乎无磨损、划伤存在。拉深试验中最大拉深力下降4.5%,最大杯高增加9.5%,无机固体润滑处理热镀锌板具有更优的冲压性能。焊接性能方面,前者较后者的可焊电流区间下降0.6 k A,可焊电流宽度都为1.2 k A,前者的最大剪切力为2.75 k N,后者剪切力为2.6 k N,前者的纽扣直径为5.8 mm,后者的纽扣直径为5.2 mm,焊接性能相差不大。涂装性能方面,前者磷化膜重为3.12 g/mm~2,后者磷化膜重为3.09 g/mm~2,磷化性能相当,且两者的电泳膜性能试验全部通过。经试冲500次发现,无机固体润滑处理热镀锌板可有效防止模具粘锌。结论无机固体润滑处理热镀锌板和普通热镀锌板相比,有更优的冲压性能,焊接、涂装性能相当,且能有效改善锌层脱落。而且,无机固体润滑处理热镀锌板替换普通热镀锌板,可降低整车生产成本,提高生产效率。     

加标Gr400W可焊钢筋的研制开发与生产

为参与国际市场竞争 ,济钢对加标Gr40 0W钢筋进行了开发。通过对该钢筋的质量特性分析 ,制定了加标钢筋的化学成分、孔型设计方案和生产工艺。生产实践证明 ,该产品开发获得成功 ,产品质量达到标准要求     

High-Strength Weldable Alloy 1970 Based on the Al - Zn - Mg System

In the 1980s researchers of the All-Russia Institute of Light Alloys and the “Komposit” Research and Production Association developed a high-strength weldable corrosion-resistant alloy based on the Al - Zn - Mg - Cu - Sc - Zr system. The alloy was graded 1970 and used for fabricating pilot batches of sheets, plates, sections, and pressed preforms. Results of studies of the structure and properties of these semiproducts and their welded joints are presented. Alloy 1970 was initially designed for the purpose of spacecraft engineering. In recent years the aircraft industry has shown interest in high-strength weldable alloys for this purposes. Sheets from alloy 1970 were studied from the standpoint of their applicability as an aircraft material.__________Translated from Metallovedenie i Termicheskaya Obrabotka Metallov, No. 4, pp. 10 – 17, April, 2005.     

Alloying aluminum alloys with scandium and zirconium additives

In recent years Russian specialists have developed industrial weldable aluminum alloys alloyed with a small amount of scandium. Scandium added to existing weldable aluminum alloys improves considerably the set of their operational properties. In addition, the presence of scandium makes it possible to create new materials superior to traditional aluminum alloys. The present paper is devoted to problems of simultaneous alloying of aluminum alloys with scandium and zirconium.Translated from Metallovedenie i Termicheskaya Obrabotka Metallov, No. 8, pp. 25 – 30, August, 1996.     

抗层状撕裂钢的开发与应用

介绍宝钢开发研制的一种屈服强度为355NPa级的抗层状撕裂钢板,该钢种是一种细晶粒微合金化的焊接结构用厚钢板,具有优良的抗层状撕裂能力、高的低温冲击韧性和好的疲劳性能。该产品已应用于上海徐浦大桥。     

低碳微合金Ti-Nb可焊钢中的N及其第二相粒子

研究了系列低碳微合金Ti-Nb可焊钢中的N含量对模拟焊接热影响区(HAZ)高温奥氏体晶粒尺寸和冲击韧度的影响及其第二相粒子的作用.对试样进行了大热输入焊接热模拟,测定了高温奥氏体晶粒尺寸和焊后试样中的冲击韧度值,并用透射电子显微镜萃取复型法观察了典型试样中第二相粒子(Ti,Nb)N的形态及分布特征.结果表明,钢中Ti、N含量及第二相粒子的尺寸和数目与高温奥氏体晶粒尺寸及冲击韧度值具有很好的对应关系;钢中的N由于生成了细小弥散分布的第二相粒子(Ti,Nb)N而细化了高温奥氏体晶粒,改善了焊后韧性.低碳微合金Ti-Nb钢中适宜的含氮量有一个范围.     

微量Ti对焊接热影响区奥氏体晶粒长大倾向的影响

对添加不同Ti量的一组低碳焊接用钢进行了焊接热模拟试验,研究了第二相粒子（TiN）对高温奥氏体晶粒度的影响,提出了相对最佳的Ti、N含量和Ti／N值,并探讨了细小TiN颗粒抑制高温奥氏体晶粒长大的作用规律和机理。     

Some Surface Factors that Affect the Spot Welding of Aluminium

The resistance spot weldability of AA5754 (Al. 3.0 Mg) has been tested with three characteristic surface conditions, etched, mill finish and pretreated/lubricated sheet combined with the presence of a structural adhesive (weld bonding). Each surface type is of potential interest for high volume automotive vehicle production. The results were compared with contact resistance measurements made to the German standard DVS 2929 which suggest that neither mill finish nor pretreated/lubricated surfaces with adhesive present, should be weldable. However, it was found that all three surface conditions were readily weldable, producing more than 1000 welds when suitable equipment (Medium Frequency DC) and appropriate welding parameters were used. Etched surfaces gave the most consistent spot weld strengths but acceptable spot welds were also obtained from the mill finish and pretreated/lubricated surface. Of the three surfaces tested, only the pretreated and lubricated surface is known to also offer acceptable structural bond strength durability in weld bonding applications.