车床导轨磨损修复技巧

车床在使用的过程中,导轨的磨损属自然磨损,不可抗拒,当磨损到一定程度,溜板箱会下沉,溜板箱丝杠、光杠和操纵杆的孔（以下简称三孔）也会随之而下沉,三孔与进给箱托架三孔不同心,同时溜板箱齿轮轴与齿条啮合间隙增大,精度不能满足生产需要,甚至造成机床无法正常使用。     

车床床身导轨修复后的补偿方法

车床床身导轨和配研溜板纵向导轨大修以后,必然引起溜板和溜板箱的下沉,也就是:造成絲杠、光杠的中心线高于溜板箱开合螺母、光杠滑套中心线以及齿条节线高于溜板箱纵走刀齿轮的节圆(如图1)。     

车床溜板下沉浮动检具

一、检具的用途及功能普通车床溜板与床身相配合的导轨副,由于在使用中自然磨损和由于在修理时修刮等,必然要产生溜板和溜板箱下沉、偏移和倾斜等,并由此而产生数项尺寸链误差,影响车床的精度和性能。本检具主要用于检测和调整普通车床丝杠,光杠的三个支承孔的同心性误差,及由于溜板下沉所引起的相关误差。本检具的功能是以尾座导轨为支承,能将溜板连同溜板箱一同浮起来,行能在下述五个方向对其装配位置进行调整:     

1A64车床拖板快速移动的改装

图中右上角假想线所示为改装前的传动情况:即快速电机安装在床身尾部,电动机上的齿轮Z20与原来光杠上的齿轮Z32相啮合,通过光杠联接溜板箱左下侧的传动齿轮1与蜗杆轴上的齿轮2相啮合。快速传递完全是靠光杠直接传动的。因光杠太长(3.8 米左右),转速高,很容易甩弯。 改装后:将快速电机移至溜板箱右下侧,即装在电机上的齿轮3直接与蜗杆轴上的齿轮4相啮合。当快速电机开动时,虽也带动齿轮1旋转,但由于此时齿轮1是装在新增加的一套超越离合器上,因此,它可以空转而不带动光杠转,同样达到快速移动的目的。但增加超越离合器以后,由于受溜板箱结构…     

CW61100A车床溜板箱的改装

我国自行设计制造的CW61100A车床比相应的老产品1 65、C650具有精度高、万能性好、操纵灵活方便等优点。但是溜板箱超越离合器和安全离合器有一些问题。如图1所示,超越离合器2设在光杠10外边,光杠10靠超越离合器外壳内的铜套3支承定位。当溜板作快速移动时,外壳以1904转/分的速度相对光杠10旋转。此处润滑条件差,光杠10上还有一个通键槽,致使钢套3迅速磨损,几个月的时间 即可磨损达1毫米以上。由于铜套 3磨损后影响光杠10定位不稳, 因而造成光杠10上的超越离合器 星形体与外壳之间结合不稳定,致 使走刀不匀,甚至不走刀。另外, 由于位置的…     

车床落下蜗杆机构的改进

车床上的溜板箱是将光杠或丝杠的转动力矩传递给床鞍及刀架的重要部件。而溜板箱内落下蜗杆装置是保证自动走刀正常进行和起着安全保险作用的装置。当溜板箱与挡铁相撞,或者切削阻力过大时,落下蜗杆装置会立即使溜板箱自动停止前进。由于频繁地自动走刀,落下蜗杆装置落下、抬起,     

三杠支撑孔同轴度的修理计算

普通车床的溜板箱、进给箱、托架的3杠支撑孔同轴度修理,方法很多。笔者认为,在拖板与溜板箱的结合面上去掉导轨下沉厚度,使溜板在空间的位置与修理之前一致,这样可使进给箱与托架不必下移,然后在与中托板丝杠上的传动齿轮相啮合的空转齿轮处,将轴做成偏心,从而保证两个方向的啮合中心距。此法既节省了时间,又降低了钳工修配量,外表也美观。因车床种类繁多,尺寸各异,推导计算较复杂,现以CW6140A为例介绍一种较为直观的推导方法。     

床鞍粘塑板厚的精确测定

车床大修后,床鞍下沉。对床鞍粘塑以补偿溜板箱的下沉,恢复走刀箱、溜板箱、挂脚三孔同轴度的要求,是一个比较好的办法。但粘塑板厚的确定,难以掌握。现将我们确定粘塑板厚的方法,简述如下。 1.在不考虑尺寸下沉的情况下,将床鞍全部按标准要求进行刮研。其目的是以精磨后的床身导轨为基准,以保证校三线时使整个床鞍平行上移。     

插板式JSKC-620简易数控车床

一、机械部分的改装及执行部件1.抽掉丝杠,靠光杠传动,加装快速电机,通过皮带轮带动光杠实现快速行程;光杠与进给箱连接处的刚性联轴器改为超越离合器。2.溜板箱的纵横进给手柄改用两套电磁铁操纵锥形摩擦离合器,实现工作中自动变换走刀;改装正反机构,使光杠的定向旋转通过电磁铁操纵的锥形摩擦离合器改变走刀的方向。     

车床溜板箱及其操纵机构

车床溜板箱及其操纵机构山东沂水机床厂张鹤祥卧式车床溜板箱是车床进给系统中的一个重要环节，它把从进给箱经光杠、丝杠、丝杠传来的运动转变成纵、横向进给运动和车削螺纹的丝杠进给运动，并要求各进给运动之间互锁。由于溜板箱功能的确定性，所以其传动系统在发展中没...     

HNT耐磨涂料在机修中应用

HNT耐磨涂料是一项新技术,工艺比较简单,应用广泛。我们在设备维修中采用了HNT耐磨涂料,取得了较好效果。HNT耐磨涂料的配方见表1,其施涂工艺如下(以C6140车床大拖板导轨面为例):1.配合件准备:床身导轨经磨削应达到技术要求,安装床身并校正水平、扭曲,装配走刀箱、溜板箱、后支架以及丝杠、光杠,以床身大山面为基准,移动检验桥板、磁表座和百分表检查安装位置是否符合要求(可以用螺旋千斤顶支撑溜板箱)。     

插板式JSKC-620简易数控车床

这种简易数控车床是用C620车床改装的(图1)。一、机械部分的改装及执行部件 1.抽掉丝杠,靠光杠传动,加装快速电机,通过皮带轮带动光杠实现快速行程;光杠与进给箱连接处的刚性联轴器改为超越离合器。 2.溜板箱的纵横进给手柄改用两套电磁铁操纵锥形摩擦离合器,突现工作中自动变换走刀;改装正反机构,使光杠的定向旋转通过电磁铁操纵的锥     

谈谈车床三杠别劲问题

一、前言 我厂生产的主导产品 CA 6140型普通车床三杠(指丝杠、光杠和操纵杠)别劲是影响产品质量的主要问题之一。它不仅加速三杠和后托架等零件的磨损,影响机床使用寿命,溜板箱移动不灵活,而且对机床几何精度(溜板移动时的倾斜、溜板移动对主轴中心线的平行度和溜板移动对尾座移动的平行度等)和加工精度(锥度、凹鼓度、表面光洁度和波纹度等)影响极大。本文仅对三杠别劲的主要原因及其解决途径加以论述。 二、三杠别劲的原因分析 1.设计方面的问题 1)床身结构上没有给进给箱装配时找精度的基准面,致使进给箱Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴中心线对床身导轨…     

采用胶接新工艺修复床鞍

车床床鞍磨损,造成溜板箱与丝杠、光杠、操纵孔三孔不同心,这是车床大修中,经常遇到的共性问题。本刊81年中曾介绍过两种修复的方法,现在再介绍另一种修复方法,即采用夹布胶木板和聚四氟乙烯双层胶接工艺。读者可根据本厂的不同情况,选择合适的修理方法。     

修复车床三杠平行度的划线工具

为了修复车床三杠(丝杠、光杠、闸杠)对导轨的平行度,我们制作了如图所示的划线工具。使用时,将进给箱、溜极箱和尾架装上,并在各孔中堵上铅条。利用划线工具的A面为基准,划出各孔水平中心线;再以B面为基准,划出各孔垂直中心线。然后根据划线结果进行修复。这种     

CZ9240液压单能全自动车床

从结构上去掉了原C615车床的光杠、丝杠、溜板箱、进刀箱,重新制造大溜板,刀架液压纵横进给。利用纵进给的让刀过程进行横向切削,采用机械手和送料架实现自     

溜板箱轴齿轮损坏的原因和解决措施

C6136D型车床,车螺纹时,出现床身上的齿条与溜板箱上啮合的轴齿轮有损坏的现象,我们从实践中找到损坏的原因及解决方法。 (1)轴齿轮轮牙损坏 机床在走刀时,运动是从光杠7传来(见图),床身上的齿条6与溜板箱上的轴齿轮5啮合,轴齿轮5是主动,手摇机构呈平衡状态,轴齿轮5滚动阻力小,运动轻快,所以走刀时轴     

车床床鞍粘塑板厚度的测定

车床在大修中,特别经多次大修后,床鞍会有较大的下沉。近年来,趋于一致的看法为:采用增加补偿环修复床鞍,对床鞍粘塑以补偿溜板箱下沉,恢复走刀箱、溜板箱、挂脚三孔同轴的要求,是一个比较理想的办法。但是粘塑板厚度的确定,难以掌握。十多年来,我厂在摸索增加补偿环修复床鞍的工艺上走了不少弯路,通过实践认为可根据实际精确测     

普通车床大修后拖板移动沉重原因的探讨

金属切削机床通用技术要求规定:机床手轮的操纵力,对普通中小型车床,不得超过6～8公斤,在有效行程内用力均匀。但往往大修后的车床,拖板移动沉重,摇动手轮费力,甚至超过大修前的实际情况。造成拖板沉重的原因归纳如下:除三杠(光、丝、操作杠)孔不同心;溜板箱上小齿轮与床身齿条啮合不好外,主     

普通车床试件规律性波纹的消除

车床在大修后试切时,常常在工件外圆上出现规律性的波纹,这种波纹的特点是纹与纹的距离都一样,波纹横断面的外廓形状多数是下凹的。严重时可以用手摸出。这种现象严重的影响修理质量。 通过长期实践,我们了解到,出现“规律性波纹”的主要原因是走刀量不稳(包括溜板的爬行及光杠别劲等)。我们以C 620-1车床为例编排了一个鱼骨图(图1),从图可以看到,影响走刀不稳的原因有五个方面: 首先是床身齿条的啮合,啮合过紧或者过松都会使工件产生“规律性波纹”。 第二个因素是溜板箱的传动精度,用手转动光杠齿轮,如果发觉每转一圈在同一个位置有一个…