浅谈立井凿井施工吊盘及液压模板稳车集控装置应用

在以往的建井施工中 ,吊盘及液压模板的悬吊均采用不同位置的三台稳车才能实现升降 ,但很难达到三车同步运行 ,给施工带来了不安全因素。所以 ,多台稳车同步运行必须由集中控制来实行 ,多套适合一个地点对多台稳车实行集中控制的集控装置应运而生     

基于自动化技术的矿井提升机稳定集中控制系统

在传统的继电控制方式下,矿井提升机稳车具有诸如保护简单和操作人员工作强度大等问题。文章介绍了一种新型的稳定集中控制系统,该系统的核心技术是PLC,其关键的保护器件为电动机综合保护器,且它的人机界面采用触摸形式。这种稳定集中控制系统能够同步运行多台稳车,也能够单独运行任何一台稳车,而在稳车运行过程中,也可以同时对多台或者任意一台稳车进行停车操作。该系统还采用多种保护形式来保障稳车电动机的正常运行,同时还能够实时显示出稳车的各项参数,进而实现了安全、稳定的运行稳车,且降低了人力资源的投入。     

凿井绞车集中控制技术应用

稳车(凿井绞车)集中控制系统,是指在矿山立井施工中为实现数台稳车同步起落升降而设计安装的一种电气控制系统。实行稳车集中控制可使悬吊吊盘、模板、稳绳等稳车同步运行,保证安全作业。分析了现有的继电器和PLC两种集中控制系统组成原理、功能、特点及应用实例。近年来,稳车集中控制技术水平不断提高,该技术成功应用于国投新集和山东济宁等一些矿井,取得了良好的效益。     

基建矿井稳车群集中控制

系统采用西门子S7-200PLC或日本三菱PLC,对立井凿井时所使用的各种稳车进行控制。同一种稳车可以选择一台．也可以同时选择几台进行控制,不同种类的稳车．不可以同时选择,以实现闭锁功能。以《煤矿安全规程》为依据,再结合我公司多年对立井凿井稳车群控制研究开发的经验,研制设计出适合立井凿井稳车群集中控制的一套控制系统。     

基建矿井稳车群集中控制

系统采用西门子S7-200PLC或日本三菱PLC．对立井凿井时所使用的各种稳车进行控制。同一种稳车可以选择一台．也可以同时选择几台进行控制。不同种类的稳车．不可以同时选择,以实现闭锁功能。以《煤矿安全规程》为依据．再结合我公司多年对立井凿井稳车群控制研究开发的经验,研制设计出适合立井凿井稳车群集中控制的一套控制系统。     

汪庄矿副井延深的稳车布置

兴隆局汪庄矿副井延深时的稳车布置,是在峒室工程完成后设计、施工的。在这种特定条件下布置稳车,既要考虑己完工峒室的实际位置,又要保证稳车的正常安装和使用空间,使其符合有关的规定。现将具体做法介绍如下。1.稳车的平面位置首先根据施工需要,确定稳车在X—X′轴线上的位置。如图1所示,由于吊桶提升位置偏离井筒中心100mm,而吊桶两稳绳必须与提升线对称分布,且相距     

基建矿井稳车群集中控制

系统采用西门子S7—200PLC或13本三菱PLC．对立井凿井时所使用的各种稳车进行控制。同一种稳车可以选择一台．也可以同时选择几台进行控制。不同种类的稳车，不可以同时选择，以实现闭锁功能。以《煤矿安全规程》为依据．再结合我公司多年对立井凿井稳车群控制研究开发的经验，研制设计出适合立井凿井稳车群集中控制的一套控制系统。     

基建矿井稳车群集中控制

系统采用西门子S7—200PLC或日本三菱PLC，对立井凿井时所使用的各种稳车进行控制。同一种稳车可以选择一台，也可以同时选择几台进行控制。不同种类的稳车，不可以同时选择，以实现闭锁功能。以《煤矿安全规程》为依据，再结合我公司多年对立井凿井稳车群控制研究开发的经验，研制设计出适合立井凿井稳车群集中控制的一套控制系统。     

多电机同步控制系统设计

针对传统的多稳车电机同步控制方案在实际应用中的不足,提出了一种新的多稳车电机同步控制原理,并给出了实际的同步控制策略。基于同步控制策略,利用PLC和变频器设计了面向多稳车电机系统的同步控制系统,探讨了系统的实现方案及其程序控制流程。该同步控制系统对于进一步提高多稳车电机同步控制系统的实际应用水平具有很好的指导借鉴意义。     

立井井筒凿井稳车安全运行措施

凿井稳车是井筒机械化施工时悬吊吊盘、风管、水管、风筒等提吊设备的,所以对其操作使用及维修正确与否,对确保井筒安全施工十分重要。我处在东滩矿井井筒施工中,由于稳车在操作使用方面的问题曾发生几起事故,如主井辅助提升稳绳拉断、西凤井吊盘拉倾斜等,若不引起足够重视,事故将会再次发生。为此,我处制订了稳车确保安全运行的措施,要求使用稳车的单位组织稳车司机及机电修理工(包括起落吊盘人员及信号工)认真执行好技术措施,给安全施工创造条件。     

JZM25/1000型凿井稳车

煤炭部于1965年组织了25吨凿井稳车联合设计组,于1966年完成了 JZ25/600型凿井稳车的设计,由淮南煤矿机械厂试制出两台样机,1970年在北票矿务局台吉竖井进行了试验,经初步鉴定认为该稳车损伤钢丝绳太严重。1971年底由淮南煤机厂修改了设计,在原稳车的基础上     

吊盘自定中心法

目前,矿山建井和井筒装备安装时,有不少单位是采用稳车升降吊盘的方法进行工作的。这种方法的问题是:一、两台稳车速度一旦不相等,吊盘势必倾斜,给在吊盘上工作的工人很大威胁,为使吊盘平衡,必须停一台开一台,使信号工、稳车工手忙脚乱;二、如果有一台稳车失灵,单层吊盘就要翻个,多层吊盘也要倾斜。因此,这种用稳车升降吊盘的方法,有必要加以改进。     

矿井稳车钢丝绳在线拉力监控系统设计及应用

设计了矿井稳车钢丝绳在线拉力监控系统,并设定上限,对系统运行中的超限进行及时报警,超限严重时自动切断主回路,强制停止稳车运行。该系统在现场运行稳定可靠,满足了稳车钢丝绳在线实时监控和采集相关数据的要求,具有推广应用价值。     

基建矿井稳车群集中控制

概述系统采用西门子S7—200PLC或日本三菱PLC，对立井凿井时所使用的各种稳车进行控制。同一种稳车可以选择一台．也可以同时选择几台进行控制。不同种类的稳车，不可以同时选择，以实现闭锁功能。以《煤矿安全规程》为依据，再结合我公司多年对立井凿井稳车群控制研究开发的经验，     

JZ-10/600型单10t稳车技术改造

介绍了老式单１０ｔ稳车的技术改造方案及使用效果，并对改造前后稳车的技术性能进行了对比分析。     

无稳车悬吊吊桶稳绳

我处在李一矿主付井(暗井)开凿中,将吊桶稳绳集中放置在双层吊盘上,取消吊桶稳绳稳车。简单可靠,使用效果良好。主井净径5米,深350米,付井净径6米,深365米。井筒施工采用双层吊盘,单钩提升,各井布置9台稳车,各省掉两台吊桶稳绳稳车。悬吊方法如图所示,在天井顶部安装一根32号工字钢起重梁,梁下悬吊两个5吨千不拉,稳绳上端固定在千不拉的起吊钩上,下端通过上层盘的吊桶喇叭口缠于安装在下层吊盘上的稳绳绞盘。在稳绳穿越上层盘吊桶喇叭口的边缘地方,以U形螺栓将稳绳固     

超重超大千米立井吊盘缩短升降时间的工程实践

针对目前超深竖井建设悬吊系统吊盘不平衡、钢丝绳受力不均、部分稳车出现溜车等,致使吊盘升降效率低下、存在安全隐患等问题;通过开发稳车集控系统、吊盘液压涨力自动平衡装置、稳车正反转检测防溜车系统等有效解决超重超大超深井凿井悬吊系统的稳定。在此基础上,建立稳车钢丝绳拉力天轮在线监控系统,同时监控吊盘载荷,实现超大吊盘平稳运转,充分发挥悬吊提运设备的效率,为超深竖井安全高效建设奠定基础。     

利用ACS800变频器对稳车控制系统的改造

结合稳车运行状态及负载特性,重点介绍了变频控制系统选型与设计,利用ACS800变频器改造后的稳车控制系统实现了平稳运行,达到了节能降耗的目的。     

吊盘稳车机构模拟试验系统研制与性能试验

研制了吊盘稳车机构模拟试验系统,描述了系统硬件结构设计和软件系统的开发,给出了系统运行状态的测量方法。为了验证所构建的模拟试验系统是否达到设计要求,进行了吊盘调平试验和吊盘提升试验。试验表明,建立的吊盘稳车机构模拟试验系统达到了设计要求,反映了工业现场稳车的运行特性。     

JZ10/600稳车防过卷装置

由于JZ系列稳车没有防过卷装置,在作为长绳悬吊大抓斗稳车使用时,因操作或电气故障,可能发生过卷事故,使抓斗撞击到吊盘,严重危及井下工人安全。