锥式集成阀在高速锤的应用

本文主要介绍油压锥式集成阀在快放油式高速锤液压系统中的应用及其效果;油压锥式集成阀主要元件的结构原理;并通过对浮动锥阀的动力分析,论述提高锥阀关闭灵敏度的途径。     

比例插装式减压阀的设计及其在注塑系统中的应用

在普通插装式减压阀基础上改进得到一种比例插装式减压阀,建立该阀应用于高速注塑机注塑系统的AMESim仿真模型。通过仿真分析对插装式减压阀的结构参数及注射液压系统进行优化并取得了较好的仿真结果,为减压阀在注塑系统中的应用提供了参考依据。     

两通插装溢流阀的先导阻尼网络对动态性能影响的研究

一、概述插装溢流阀是插装式液压系统中的重要元件,图1为该阀的结构原理图。其工作原理与YF型先导溢流阀相同,在结构上与YF阀相比,最重要的区别是该阀在先导级和主级之间设置了一组由可更换节流阻尼螺塞阻成的先导阻尼网络,正是由于该结构的设置,使该阀在性     

锥阀式数字比例溢流阀特性的试验研究

研究以高速开关阀为先导阀、安全阀为锥阀结构的数字比例溢流阀特性。搭建数字比例溢流阀试验平台,开展了锥阀式数字比例溢流阀的试验研究。试验结果表明:当高速开关阀控制信号的频率为50 Hz时,既能保证一定的有效占空比范围,又能满足系统的频率响应性能;锥阀式数字比例溢流阀的重复特性较好;在占空比正反向连续变化时,锥阀式数字比例溢流阀的系统输出压力在同一占空比时的变化很小,滞环现象不明显,能够满足系统控制的要求;不同流量对占空比范围和最高压力影响不大,但影响系统最低压力;锥阀式数字比例溢流阀调节压力在10%~60%范围内近似线性变化,比滑阀式结构调压性能好。     

基于高速开关阀的换挡离合器油压控制研究

以变速器换挡离合器油压控制系统为研究对象,提出基于高速开关阀的换挡离合器油压控制方法,分析高速开关阀的工作原理,建立以高速开关阀为液压控制主阀的换挡离合器油压控制系统,并且阐述了系统的工作过程。在此基础上,基于AMESim分别建立了包含电磁式高速开关二位三通阀和二位二通阀的换挡离合器油压控制系统模型,通过对两个系统的油压控制性能进行仿真对比,表明选用二位三通阀作为主阀的油压控制系统性能更为优越。     

油压基础知识(四) 工作油

为了了解油压装置,我们已介绍了构成这种装置所需的元件,以及选用这些元件应遵循的基本原则。油压装置可以组成各种不同用途的回路,而其主要元件是:输出油压能的油泵、产生机械能的油缸和油马达、方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀等。但是,由于这些元件的组配方式不同,所以回路的功用也就不同。前几讲,从大致了解油压回路的主要元件和辅助元件出发介绍了油缸、泵、电机容     

插装式二维电液伺服阀的动态特性研究

插装式电液伺服阀较传统的电液伺服阀进一步提高了伺服阀的功重比,并具有优良的动态特性。提出一款插装式二维电液伺服阀并重点研究其动态特性。介绍插装式二维电液伺服阀的结构及工作原理。建立插装式二维阀的数学模型并进行仿真分析,尤其对阀芯旋转黏性阻尼系数进行推导。仿真结果表明：开环模式下插装式二维阀的阶跃响应时间为10 ms,幅频宽为40 Hz;闭环模式下阶跃响应时间为4 ms,幅频宽为100 Hz。通过搭建试验平台对插装式二维阀进行动态特性测试,试验结果表明：开环状态下阀的阶跃响应时间为7 ms,幅频宽为38 Hz,闭环状态下两项数据分别为6 ms和117 Hz。试验结果与仿真结果基本吻合,表明插装式二维电液伺服阀具有优良的动态特性。     

钢拱架安装机插装式平衡阀动态特性分析

以CBCA插装平衡阀为研究对象,依托钢拱架安装机液压举升回路进行动态特性分析。根据阀的结构,建立阀的力学平衡方程。并根据实际工况,对负载、弹簧刚度及阻尼孔进行参数计算及设置。运用AMESim仿真软件建立插装式平衡阀的结构模型并仿真。仿真结果揭示了弹簧刚度、阻尼孔等参数对插装式平衡阀工作性能的影响,为插装式平衡阀的优化设计及参数匹配提供了参考。     

液压逻辑阀“嵌入式锥阀”的应用

本文介绍了嵌入式锥阀,对其特点、结构、原理、集成回路块、典型系统及其应用作了较详细的介绍。这种锥阀的特点是适于高压、元件本身简单、便于组成系统、抗污染性能强、寿命长等。图19幅,表3个。     

一种新型插装式水压电磁换向阀的仿真研究

基于二通插装阀结构,提出了一种新型插装式水压三位四通电磁换向阀的设计方案,并介绍了其工作原理;同时建立了水介质条件下插装式换向阀的AMESim仿真模型,分别分析了不同的阀芯面积比、阀芯阻尼孔直径、先导阀孔直径、阀芯质量以及弹簧刚度等在空载情况下对插装式换向阀动态特性的影响,并基于AMESim仿真分析得到插装式电磁换向阀的最优结构参数及其动态特性曲线。仿真结果表明,具有最优结构参数模型的该电磁换向阀换向迅速、稳定、可靠。     

大流量双主动双电反馈电液比例插装式节流阀研制与开发

大流量双主动双电反馈电液比例插装式节流阀具有流量大、频响高等特点。介绍了该阀的研发过程,分析了该阀的设计要求,通过AMESim对该阀进行了建模与仿真分析,在此基础上设计并试制了样机,通过试验验证,该阀的各项性能指标均达到设计要求。     

基于插装阀的乳化液泵站液压系统研究

提出了采用插装式液压阀的液压支架乳化液泵站液压系统的设计思想和设计方案,分析了其工作原理和设计要点。结论认为：采用插装式液压阀取代原来的管式阀能显著改善泵站的工作性能,提高其工作可靠性和效率,降低制造难度和成本,便于使用和维护,具有推广价值．     

VIS800型墙地砖油压机液压系统分析

VIS800型墙地砖油压机采用液压传动，该机的液压系统具有双泵供油，主泵出口安装可卸压式稳压阀，利用插装式逻辑阀增压，采用可调式液控单向阀控制主缸慢速下降，以及采用一些特殊结构等特点，本文将对此作出介绍。     

油压基础知识(六)——油压回路与附属元件

油压装置的组成大致分为油箱、袖泵、各种控制阀、执行元件、配管等五个主要部分和附属元件。本节着重讲油箱管路和附属元件方面的问题。油箱图61是油压回路中最基本的回路,由此图可见,油箱的作用是供给压力油和把回油贮存起来,当然它还具有特别的作用。     

锥阀集成系统在液压机上的应用

本文着重介绍一下锥阀式液压阀和锥阀集成系统在我厂生产的YA27—500型500吨单动薄板冲压液压机上的应用以及在调试过程中对有关问题的处理。一、YA27—500型500吨单动薄板冲压液压机的滑阀系统与锥阀集成系统的比较 YA27—500型500吨单动薄板冲压液压机是我厂一九七四年设计的新产品,原来是采用滑阀式液压系统,自一九七七年改用了锥阀式液压集成系统以后,不仅满足了原设计和使用     

推力角接触球转盘轴承装球塞的结构优化

针对推力角接触球转盘轴承装球塞引起的轴承异响、噪声大等问题,对现有装球塞进行结构改进。现有螺纹装球塞内端面与轴承滚道存在落差,钢球滚动时出现碰撞,轴承长期使用后,装球塞易错位。改进后的装球塞为锥销插锁式结构,通过定位锥销使装球塞与轴承内座圈成为一体并进行加工,保证滚道的连贯性和一致性。定位锥销同时限制了装球塞的圆周运动和轴向运动2个自由度,为优化定位锥销自身移动,设计了垫片和螺钉结构;增加了O形密封圈,保证装球塞处的轴承密封效果。新型装球塞结构有效地改善了转盘轴承的稳定性。     

嵌入式液压元件的工作原理及其集成化

近来人们重新发现了用能够单独控制的锥阀式和滑阀式元件来组成控制装置的可能性,但对嵌入元件的能力和使用范围还不大清楚。本文论述了它的经济性,列举了几个控制的事例,并研究了开关性能和若干设计参数对它的影响。     

液压锥阀的数值模拟

液压锥阀是液压驱动系统的最基本控制部件,其性能的优劣直接影响系统的品质。本文用有限元方法建立了锥阀式结构的数学模型,给出了研究区域的边界条件,得到了锥阀工作过程中的有限元数值解,得到了锥阀工作过程中流体在阀内部的流函数曲线分布,并为研究锥阀的其它特性参数奠定了基础。     

巴克教授来华讲学

西德阿亨工业大学(RWTH Aachen)液压与气动研究所所长巴克(W.Backé)教授应太原工学院邀请来华讲学,从81年9月13日～21日历时八天。讲学内容包括液压应用、两通插装式阀、液压系统数字机仿真及电液比例阀四个专题。此外,还介绍了巴克研究所的一     

一种新型水压变量泵及其油箱设计

现代水液压传动技术是流体传动领域的一门新型技术,但水压泵作为现代水液压传动核心元件,由于受各种因素的制约,开发难度很大,其发展成熟度与油压泵有很大差距。提出了一种新型的采用油压比例系统控制的水压变量泵。该水压变量泵采用油压元件和水压元件的混合设计结构,结构中只采用了少量结构简单、工艺要求很低的水压元件,驱动和控制则采用成熟、可靠的油压元件,使水压变量泵的开发难度大大降低。另外,作为一种对集成度有高度要求的油压、水压一体化元件,实现体积小、质量轻、结构紧凑是结构设计要解决的关键问题之一。而油压系统中油箱对该水压泵体积影响最大,为此,结合新型水压变量泵特点,采用了水冷式油箱,并通过Fluent优化设计,有效地降低了油箱的体积。