永久船闸二期工程爆破试验进入实施阶段

永久船闸二期工程爆破试验进入实施阶段一道国内外工程界尚未突破的难题——人工开挖造就高６０ｍ直立边坡的精确成型及确保其基础稳定的施工方法，臼１９９６年６月初在三峡水利枢纽永久船闸二期工程施工现场进行探索。至６月下旬已开展了５组（次）不同内容的爆破试验，...     

三峡永久船闸二期工程爆破试验进入实施阶段

三峡永久船闸二期工程爆破试验进入实施阶段一道国内外工程界尚未突破的难题——人工开挖造就直立边坡高达６０ｍ的精确成型及确保其基础稳定的施工方法，自６月初开始已在三峡水利枢纽永久船闸二期工程施工现场进行探索。至６月下旬已开展了５组（次）不同内容的爆破试验...     

三峡永久船闸金属结构及机电设备系统联合调试

三峡永久船闸是我国通航建筑中规模最大的连续多级船闸。船闸机电、金属结构设备众多，运行方式和过闸工艺及其控制程序都较单级船闸复杂得多。因此，设备单机安装调试后，必须通过对设备系统的联合调试才能使船闸满足通航要求。三峡永久船闸金属结构及机电设备进行了无水和有水状态下的系统联合调试，通过调试，发现并解决了有关问题为，永久船闸的正常运行奠定了基础。     

粉喷桩技术在海溪桥闸重建工程中的应用

梅溪桥闸闸址基底以下有20m左右的淤泥和淤泥质土，属于发生地震时可能液化的抗震不利场地，同时地基压缩性高，承载力低，不能满足工程要求，为解决地基承载力、地基抗震及闸室沉降等问题，对水闸、船闸基础采用粉喷桩进行处理，实际桩长为19－22m，桩身直径50cm，掺灰量18％，从工程的沉降量、承载力、桩体质量的测量及测试结果来看，地基处理是成功的。     

振冲碎石桩及振冲砂桩在地基加固中的应用

在东江水利枢纽工程中采用振冲碎石桩及振冲砂桩对右河汊闸坝及船闸上游引航道基础的砾质中粗砂层进行地基加固,以减少地基沉降变形,提高地基承载力.详细介绍加固区原地层动力触探试验成果和主要力学指标、振冲桩的布置、施工工艺以及地基加固后的检测结果.振冲桩施工工艺简单,工程效果显著,并可节约水泥、钢材等材料,取得了很好的经济效益.     

高水头船闸输水阀门非恒定流减压试验方法探讨

对船闸输水阀门非恒定流减压试验方法及其成果进行了初步评估。阐述了船闸输水阀门非恒定流减压试验方法提出的缘由。简要地介绍了国内外首座船闸专用非恒定流减压试验设备。总结了非恒定流减压试验的特点，并对恒定流与非恒定流两种减压试验方法的差异进行了初步分析和比较。     

三峡工程水泥化学复合灌浆处理软弱断层试验

三峡工程升船机和永久船闸等建筑物基础存在F215、F548、f1050、f1086等断层，这些断层虽数量较少，但具有一定规模，且夹有角砾岩、糜棱岩及断层泥，性状较差，变形模量仅0．2－1．0GPa，对建筑物基础的应力传递极为不利。为提高基弹簧和基岩整体承载力，必须采取稳妥可靠的处理措施。为此，对F215断层进行高压水泥化学复合灌浆处理试验。试验了用单纯水泥灌浆和水泥化学浆液复合灌浆两种方法。介绍了试验方案的设计及主要工艺技术，并对两种试验成果进行了分析。试验证实用高压水泥化学复合灌浆技术处理软弱断层是可行的和可靠的。其成果已成功地用于永久船闸南五阀门井底板f1096断层的处理。     

三峡船闸表面裂缝对耐久性的影响及防裂措施

由于混凝土内部受拉的特殊性决定了三峡永久船闸混凝土表面出现裂缝是不可避免的.混凝土表面产生的裂缝长期处于有腐蚀性介质或干湿交替的环境下,则过宽的受拉裂缝也会加速钢筋的腐蚀,对永久船闸的耐久性产生不利的影响,进而影响三峡永久船闸长期正常、安全运行.对荷载作用引起的裂缝和非荷载因素,如温度变化、混凝土收缩、基础不均匀沉降、混凝土塑性坍落、钢筋锈蚀、碱-骨料化学反应等引起的裂缝进行了分析并介绍了相应的防裂措施.     

高水头船闸输水阀门非恒定流减压试验方法探讨

对船闸输水阀门非恒定流减压试验方法及其成果进行了初步评估。阐述了船闸输水阀门非恒定流减压试验方法提出的缘由。简要地介绍了国内外首座船闸专用非恒定流减压试验设备。总结了非恒定流减压试验的特点，并对恒定流与非恒定流两种减压试验方法的差异进行了初步分析和比较。     

三峡水利枢纽临时船闸及升船机二期工程正式开工

三峡水利枢纽临时船闸及升船机二期工程正式开工杨声金１９９５年１２月２４日，三峡水利枢纽临时船闸及升船机二期工程正式开工，左岸大坝非溢流坝段第１０坝块率先开仓浇筑混凝土。该项目的开工，为确保三峡工程按期进行大江截流和临时船闸通航奠定了基础。三峡临时船闸...     

突扩廓道体型减免高水头船闸输水阀水空化研究

高水头船闸存在的主要关键技术问题是船闸输水阀的空化与空蚀问题。本文在综合研究国内外改善输水阀门空化的措施基础上，提出了突扩廓道体型以及减免输水阀门空化，通过物理模型试验和原型观测研究，充分论证了突扩廓道体型减免空化的效果，结合三峡工程连续五级船闸水力学试验研究，优化了突扩廓道体型，提出了结构简单，具有很强抗空化能力的底扩体型。     

钻孔灌注桩后压力注浆在某大厦工程中的应用

富阳市某大厦主楼地上16层，局部18层，地下1层，裙房地上3层，基础为钢筋混凝土满板基础，主楼、裙房基础联通，无沉降缝。因主楼沉降较大，裙房部分沉降较小，基础底板受力不均，采用主楼钻孔灌注桩后压浆工艺，提高其承载力,减小主楼沉降。对钻孔灌注桩后压浆工艺作了介绍，基坑开挖后观察了后压灌效果，分析了静载试验成果。     

旁压试验成果在基础沉降计算中应用

介绍了旁压试验的原理和旁压试验成果在基础沉降计算中的应用.Menard法可以通过旁压模量估算浅基础沉降,通过与平板载荷试验结果对比,用Menard法估算的沉降值处于合理范围内,为浅基础设计提供了可靠的依据.     

三峡永久船闸工程变形监测设计综述

三峡永久船闸是目前世界上规模最大、水头最高的多级船闸。陡横式双侧高边坡的稳定性是永久船闸设计的一项技术难题。高边坡及建筑的安全监测是船闸工程的一项重要内容，对船闸施工期和运营期的安全具有十分重要的意义。永久船闸变形监测系统包括变形监测网以及高边坡、建筑物及基础两大部分的水平位移、垂直位移监测系统。变形监测网又分水平位移监测网和垂直位移监测网。高边坡变形监测包括表层和深部水平、垂直位移；船闸建筑物主要监测南、北坡侧闸墙的水平、垂直位移，监测重点部位在各级闸首；基础变形监测也分水平位移，垂直位移变形监测。另外对船闸建筑物及基础变形监测设施考虑实施自动化监测。     

株洲航电枢纽红层溶蚀风化土固结灌浆试验研究

株洲航电枢纽坝址河床分布大量的白垩系红层溶蚀风化深槽。深槽的存在，给闸坝、厂房、船闸等建筑物的基础处理带来了极大的难度。为了寻找简便可靠的处理方法，在招标前，进行了固结灌浆试验研究。     

手风钻水平光面爆破在三峡永久船闸建基面保护层开挖中的应用

三峡永久船闸水平建基面保护层开挖面积大，强度高，工期紧。为使保护层开挖顺利进行，确保基岩面质量满足设计及现行施工技术规范要求，结合船闸工程地质条件，作了一系列保护层开挖爆破对比试验，选取了适合永久船闸开挖特点的手风钻水平光面爆破开挖方法，保证了质量和进度，取得了预期的效果。     

葛洲坝2号船闸运行期几个地基问题的论证

通过对２＃船闸运行后的长期观测，发现几个与地基基础有关的问题：船闸基础廊道结构缝漏水，并析出红色物质，闸基不均匀变形，闸基扬压力水位“突变”等。通过对水化学类型，矿物与化学成分的对比分析和连通试验以及闸基软弱夹层性状的检查，证明红色析出物与地基中软弱夹层中矿物成分不相同；通过查证闸基廊道结构缝的漏水，说明其来源是闸室中的水和船闸两侧覆盖层中地下水沿着结构缝止水失效部位的渗漏。闸基沉陷不均匀的最级小     

三峡船闸高陡岩石开挖边坡设计研究

船闸高边坡是三峡工程的重要建筑之一，是船闸结构的组成部分，达到足够的稳定，控制适量的变形，确定合理的开挖形态和进行恰当的加固支护是船闸高边坡工程系统研究中应解决的主要问题，经过近２０年的大量试验研究工作，论证了边坡总体稳定性好，变形不会影响运行，并确定了满足船闸结构布置要求的边形形态和以截，防，排水措施为主，岩锚支护为辅的边坡加固方案。     

葛洲坝船闸原型观测成果分析

三峡水利枢纽的双线5级连续船闸，是枢纽建成后长江水运大动脉的咽喉。船闸充水时，上游流速流态是保证航运畅通和船闸安全运行的重要因素。为此，中国三峡开发总公司要求对葛洲坝2号、3号船闸充水过程中，船闸上游的流速流态进行原型观测，为今后深入系统地进行原型观测与研究奠定了基础，也为三峡水利枢纽永久船闸技术设计审查及其他枢纽通航建筑物设计提供了参考。1观测要求与条件1．1观测要求葛洲坝水利枢纽在三江布置有2号、3号两座船闸。终结模型试验成果表明：当水位组合坝上66m，坝下39m即最大水头为27m时，一次充水量达34m3，其中2…     

大藤峡船闸第一分流口压力特性试验研究

大藤峡船闸是目前世界上单级水头最高的大型船闸,其闸室单次充、泄水体远超已建船闸的最高水平,对船闸输水系统设计和运行带来了极大的挑战。以大藤峡船闸输水系统为研究背景,采用1∶20水工实体模型,分两种试验方案(无导流背和增设导流背)探究了大藤峡船闸第一分流口压力特性。试验成果可为船闸设计和运行提供参考。