8.25-16 16PR轻型载重斜交轮胎的改进

随着市场经济的发展 ,运输业对轮胎提出了更高的要求 ,既要求轮胎能超载、耐长距离行驶又要求轮胎速度性能良好 ,路况的改良也要求轮胎行驶速度越来越高。我公司原生产的 8 2 5 - 1 61 6ＰＲ是为满足客户要求设计的 ,最初能满足用户超载要求 ,但随着汽车行驶速度的提高 ,该规格轮胎出现了较多肩空、冠空、胎圈爆破等质量问题。为解决这些问题 ,适应市场大负荷、高速行驶的需求 ,我们对该规格轮胎施工设计进行了改进。1　胎面　　原设计胎面为单块挤出 ,胎面配方是综合胎冠、胎肩和胎侧的性能设计的 ,胶料生热较大 ,特别是轮胎在大负荷、高速…     

轻型载重轮胎8.25—1614PR早期损坏的解决措施

针对8．25-1614PR轻型载重胎使用过程中出现的肩空、胎圈爆破问题，从结构设计、配方设计和工艺上加以优化。模型设计上，主要减小了外缘尺寸，增大了行驶面宽度b值，减小了胎圈着合宽限，改进了花纹设计；施工设计上，主要改变半成品胎面尺寸，使材料分布更加合理，将以前的两窄缓冲布层改为一单宽缓冲帘布层；为了不影响胎体强度，将原来胎体帘布层由四层1870 dtex/2 V1两层1870 dtex/2 V2改为六层1870 dtex/2 V1，并不同程度地提高了反包高度；配方上，提高整体胶料定伸应力，改变缓冲胶的耐热、耐老化性能，并提高了与帘线的H抽出力。提高了钢丝胶的耐热性能，减小永久变形，提高钢丝抽出力；工艺上，提高混炼胶质量，成型中采用双聚焦灯标，硫化中改变硫化躇的控温方式，硫化后及时后充气等。结果使轮胎性能大幅度提高。     

优化配方设计改进9.00-20 16PR载重轮胎胎圈爆破和肩空

通过对9．00－2016PR载重斜交轮胎面采用四方五块及各部位胶料的传统配方进行优化设计,以提高轮胎的耐久、速度和超载等性能,改进9．00－2016PR载重斜交轮胎胎圈爆破和肩空,从而减小轮胎退赔率。     

8.25-16混合型轻型载重斜交轮胎的设计

介绍8.25-16混合型轻型载重斜交轮胎的设计。结构设计:外直径848 mm,断面宽212 mm,行驶面宽度164 mm,胎圈着合直径406 mm,花纹深度18.5 mm,采用独特的横向连贯花纹块设计。施工设计:胎面采用三方五块结构,胎体分别采用1870dtex/2V1和1870 dtex/2V2锦纶6浸胶帘布,采用压辊包边成型机成型,双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,充气轮胎物理性能、外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应国家或企业标准要求。     

浅谈载重斜交轮胎胎肩胶配方设计

对载重斜交轮胎胎肩胶配方进行了研究。结果表明,胎肩胶配方单用NP,N330与白炭黑并用,使用增粘树脂PX-80,采用DTDM半有效硫化体系以及增加氧化锌用量,胎肩胶能够获得高强伸性能及粘合性能,较高的300%定伸应力,并能兼顾高弹性,低生热,良好的耐热及导热性能,能够提高载重斜交轮胎的高速超负荷性能。     

9.00-20 16PR载重轮胎整体配方改进

对9．00－2016PR载重斜交轮胎进行整体配方改进，并与生产配方胶料进行胎冠胶、胎肩胶、缓冲胶及内外帘布层胶物理性能对比试验。试验结果表明，改进配方后胶料的定伸应力和粘合强度提高，胎本刚性增大，轮胎的实际使用性能提高；成品性能测试结果优于生产配方轮胎。     

使用粘合增进剂AIR-1提高载重斜交轮胎超负荷性能

使用粘合增进剂AIR-1提高载重斜交轮胎超负荷性能     

抗疲劳剂PL-600在载重斜交轮胎缓冲层中的应用

研究抗疲劳剂PL-600在载重斜交轮胎缓冲层中的应用。结果表明．加入抗疲劳剂PL-600，可增大硫化胶的拉伸强度、扯断伸长率、300％定伸应力、撕裂强度及H抽出力．提高成品轮胎各层间的粘合强度和耐久性能，减少轮胎肩空问题。     

抗疲劳剂PL-600在载重斜交轮胎缓冲层中的应用

研究抗疲劳剂PL-600在载重斜交轮胎缓冲层中的应用。结果表明。加入抗疲劳剂PL-600可显著提高胶料的H抽出力、抗屈挠性能及耐热老化性能；成品试验轮胎各层间的结合强度和耐久性能均较原生产轮胎有所提高。轮胎肩空现象减少。     

载重斜交轮胎肩空的原因分析及改进措施

载重斜交轮胎肩空故障的解剖分析表明,肩空主要发生在轮胎使用的中期,大部分是由于生热引起的热肩空,主要集中在胎面和缓冲层之间、缓冲层端点附近,而且肩空轮胎胎肩基部胶一般较厚。肩空的改进措施主要是合理设定断面水平轴高度,改进胎肩花纹设计,减小胎肩基部胶厚度,调整缓冲层及优化轮胎胎面胶料、缓冲层胶料的配方设计等。     

8.2 5-16LT 16PR矿山型轮胎的研制

总结了矿山型8.25-16LT 16PR轮胎的技术要求.介绍了对该型号轮胎进行结构、施工设计的情况.分析了各结构参数如外直径、断面宽等的选择依据.生产使用试验证明该轮胎各项指标均达到要求,使用效果良好.     

8.25-16 16PR八角L899轮胎的设计

介绍8.25-1616PR八角L899轮胎的设计开发。结构设计:外直径858mm,断面宽212mm,胎圈着合宽度165mm,行驶面宽度166mm,弧度高12mm,断面水平轴位置H1/H2为0.8601,胎面采用八角花纹,胎面花纹深度为14mm。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体帘布层和缓冲层分别采用8层1870dtex/2锦纶66帘布和2层930dtex/2锦纶66帘布。试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、压穿强度、耐久性能和高速性能均达到国家标准或企业标准,满足设计要求。     

提高7.50-16 16PR轻型载重轮胎承载能力的措施

根据7．50－1616PR轮胎实际使用条件及其损坏情况，采取加大外轮廓尺寸、减小胎圈直径、提高反包高度、增加胎圈包布层数、采用单一宽缓冲层、采用高强力粗帘线、改进胶料配方和加强工艺管理等措施来提高轮胎的承载能力，取得了良好效果。     

8.25R16 16PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍8.25R1616PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径857mm,轮胎断面宽231mm,行驶面宽度178mm,行驶面弧度高5.2mm,胎圈着合直径403mm,胎圈着合宽度176mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.064,花纹深度13mm,花纹饱和度75.62%,花纹周节数67,采用3条纵向主花纹沟设计。施工设计:胎体采用3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3层3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线;采用两鼓一次法成型机成型,B型双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应国家标准要求。     

8.25-1614PR矿山型轮胎的结构设计

矿山轮胎主要适用矿山砂石料及水泥搅拌车等车速低、路况较差及短途专用车辆,行驶速度一般不超过60km／h,而且载重量较大。根据市场需求,笔者对8．25—1614PR矿山型轮胎进行了设计．现进行简要介绍。     

改进设计提高载重斜交轮胎负荷能力

采取胎圈结构设计由双钢丝圈改为三钢丝圈、改进胎圈外轮廓设计、提高胎圈强度等措施后，较好地解决了载重斜交轮胎在实际使用中出现磨胎圈、胎圈爆以及胎圈部胎里帘线断裂等造成早期损坏的问题，同时提高了载重斜交轮胎在复杂路况条件下使用的负荷能力。     

8.25-20 14PR纵向曲折花纹载重轮胎的设计

介绍8.25-20 14PR纵向曲折花纹载重轮胎的设计.结构设计:外直径 968 mm,断面宽 208 mm,行驶面宽度 165 mm,行驶面弧度高 11 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.861 2,胎圈与轮辋过盈配合,花纹深度 12 mm、饱和度 78%、周节数 50.施工设计:胎面采用四方五块结构,胎体采用6层1870dtex/2锦纶66帘布,缓冲层采用一窄一宽结构,成型采用Φ660 mm成型机头,硫化采用B型硫化机.成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、速度性能和负荷性能均满足相关标准要求.     

8.25-20 14PR外胎胎里稀缝的原因分析及解决办法

轮胎外胎硫化是轮胎生产的最后一道工序．在成品轮胎检验中,发现8．25—2014PR外胎胎里稀缝一直是此规格的主要质量缺陷,见表1。     

利用锦纶包布增强技术提高轮胎抗载性能

介绍全钢载重子午线轮胎胎圈脱层和胎圈裂产生的机理和原因,指出胎圈脱层是胎圈裂发展的前一阶段。为减少胎圈脱层和胎圈裂的产生,提出3种使用锦纶包布增强胎圈的方法。使用锦纶包布增强胎圈部位后,可增大与锦纶包布相连部位的胎侧和内衬层刚性,从而降低胎圈脱层和胎圈裂产生的几率。