班台分洪闸主体段混凝土施工

1工程概况班台分洪闸复建工程位于河南新蔡县,由分洪闸主体工程、鱼嘴防护、左岸排涝闸改建三部分组成.工程基础座在土基上,共分9孔,单孔净宽86m,三孔一联,采用混凝土整体开敞式结构,翼墙采用扶壁式挡土墙结构.闸室前沿总宽87m,闸室顺水流方向15m,工作闸门为86m×58m平面定轮钢闸门,配2×160kN固定卷扬式起闭机.主体混凝土主要由闸室底板、闸墩、翼墙、上游铺盖、下游消力池、排架、工作桥等组成,工程量约11万m3.2施工特点(1)结构形状较为复杂多样.闸墩高11m,为薄墩状,厚度08～12m不等,闸墩迎水、背水面为圆弧段,中部为平直段;翼墙高8m,成…     

钻孔灌注桩施工

蚌埠市东海大道卧虎桥位于该路线KO 853处,其跨径8m,净宽30m 2×2.0m,右斜交15°,设计荷载:汽-20、挂-100,桥面板为空心极梁,桥台采用钢筋混凝土薄壁墩台。由于桥位所处工区地层上部土质较软,含较多淤泥质,不能满足天然基础设计要求,经勘察土层为粉质粘土。这里地形低洼,是大量地表水及地下水汇集地,所以基础处理采用混凝土灌注桩。经水利部淮河水利委员会设计院设计,确定灌注桩为20根,桩径1.0m,桩长11.402m,由蚌埠市五建     

浅埋隧洞施工技术

老爷岭隧洞是控制引松入长系统工程总工期的瓶颈工程。它位于吉林市效区和永吉县大绥河境内,全长7812.42m,桩号为9+415.58-17+228.00。隧洞设计断面为半圆拱城门洞形,毛洞尺寸为3.6×3.7m,衬砌成洞尺寸为3.0×3.1m(宽×高)。洞线走向穿越老爷岭山脉腹     

三峡垂直升船机上游靠船墩施工与质量控制

1工程概况三峡通航建筑物升船机上游靠船墩是垂直升船机的重要组成部分,供过往船只临时停泊之用.其1～4号墩位于升船机上游航道左侧,等间距排列,间距为30m.墩基础采用大直径灌注桩基础,每个基础开挖成14m×14m×4m(长×宽×深)的基坑,在基坑底部有4根直径为18m的灌注桩,桩深10～222m,桩端嵌入弱风化岩石不小于2m,灌注桩总进尺2678m.桩顶承台为12m×12m×4m长方体,承台顶部高程为13000m.墩身为直径D=60m圆柱体结构,高475m,其中高程14635m以上为空壁结构,壁厚75cm.墩顶高程17750m,墩身靠航道内侧设有21个系船柱,外侧设有一排金属爬梯.工程于2…     

国内水利水电文摘

上海石洞口电厂贮灰场位于罗径地区长江滩地处,由三面筑坝圈围而成。堤坝全长4.3km,基础标高±00.0m,顶高7m。基础自上而下为亚砂土、轻亚粘土、亚粘土和淤泥质粘土,层次清楚。在设计过程中做了大量室内和现场试验。试验用布袋尺寸为长3m,直径1.0m,充填后呈枕状。编织布采用国产聚丙烯扁丝编织,规格为14×14;14×16;14×18;16×18四种,单丝强度3kg,充填土料为场内亚砂土、轻亚粘土、亚粘土等,采用水力充填法施工。其中16×18规格     

挂篮法施工在马里巴马科第三大桥中的应用

非洲马里首都巴马科第三大桥为双幅桥,单幅桥梁长度为1 626.5 m,主桥现浇连续梁为预应力变截面箱梁结构,共三跨,单跨跨度为32 m+58 m+32 m(左右幅共计6处),采用挂篮法施工。以巴马科第三大桥工程中的双幅32 m+58 m+32 m预应力变截面箱梁施工为例,阐述了挂篮施工工艺。     

如海运河大桥硫磺砂浆临时支座的施工

宁通一级公路如海运河大桥横跨如海运河,全长330.5m,每跨25m,共13跨。桥上部结构采用6×25m+7×25m两联先简支后连续后张法预制预应力T梁。 设计要求大梁安装时必须采取特殊的施工方法,先将大梁架设在硫磺砂浆临时支座上,在大梁一联安装完毕后将桥面板混凝土浇筑好,待混凝土强度达到80％以后进行负弯矩张拉和高压灌浆,最后将一联梁同步落至球冠型橡胶支座上。     

箱梁后张法预应力施工

1 概述 京沪高速铁路泰安制梁场,主要预制32 m和24 m的箱梁,箱梁的预应力均采用后张法,其结构形式和尺寸如下:(1)截面类型为单箱单室等高度简支箱梁,梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚.(2)桥面宽度,防撞墙内侧净宽9.4 m,桥上人行道栏杆内侧净宽13.2 m,桥梁宽13.4 m,桥梁建筑总宽13.8 m.     

老司城施河大桥挂篮设计与施工

1.工程概况湖南省张花高速公路老司城施河大桥斜跨施河水库,主桥同时位于平曲线和竖曲线上,平、竖曲线半径分别为：R平=2300m、R竖=20000m,是国内同类型桥梁中跨径最大的桥,主跨跨径组合为99.58m＋188m＋99.58m,箱梁采用C55三向预应力混凝土直腹板单箱单室结构。箱梁顶面宽度     

深基坑支护结构施工技术

1 工程概况 华东电业管理局望亭发电厂“自流引水沟”工程,结构型式为横卧式双孔钢筋混凝土方涵,过水断面为5.0m×5.0m,墙板厚度均为0.8m,地面6.0m,基坑开挖深度为11.0m,轴线方向每25.0m设一道沉降缝。 该工程有330 m穿越厂区,施工场地为一条22m宽的带状狭长区域;紧邻施工区边线有3.5×10~4kV高压输电铁塔、有2只20m高脱水仓(运行时振动荷载达500t)、有3座30m     

满拉水利枢纽工程导流洞封堵设计优化及施工

1　原设计基本情况1.1　设计情况满拉水利枢纽工程导流洞与泄洪洞相接合 ,结合点为泄洪洞龙抬头反弧段下切点 .专设导流洞长 2 92 .6 0 2 m,进口底板高程4190 .0 0 m,设置长 10 m,宽 14.5 m闸室 ,7.5 m× 6 .49m钢叠梁闸门 ,总重 35 .6 0 9t,采用现场拼装整体一次沉放的方式 ,启闭平台高程为 42 0 8.0 0 m,启闭机型号为 QPG- 80 0 KN.导流隧洞断面 7.5 m× 6 .3m(宽×高 ) ,城门洞型 ,纵坡 0 .5 8% ,沿线围岩为弱风化辉绿岩 .锁口段桩号 0 0 2 0 .870～ 0 0 5 1.0 0 0为 5 0cm厚钢筋混凝土全断面衬砌 ,其它部位为喷锚支护 .整个导流洞工…     

里运河桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术浅述

一、概述里运河桥是江苏省淮安市承德路跨里运河的一座城市景观桥梁,桥面宽度30m,箱梁底部形成抛物线。桥基础为灌注桩基础,下部结构为框架式墩台,外贴大理石美化,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,横截面为双箱六室,梁高跨中1．2m,墩顶处梁高2．0m,一次性张拉长度70m,基础及下部结构为常规施工,施工的关键是预应力混凝土连续箱梁。     

浅谈高速公路预应力连续梁桥加固

某高速公路大桥于2000年9月竣工,上下行方向分离,上部结构为三联（4×30m＋5×40m＋4×30m）等截面单箱单室预应力混凝土连续箱梁,桥面）争宽为2×净-11．5m,该桥全长452．8m,桥面2％横坡由箱梁混凝土顶板调坡形成,下部结构为独柱式墩、肋式台和钻孔灌注桩基础。     

大寨桥现浇箱梁施工技术

大寨桥位于南水北调中线S8标，施工单位为河北省水利工程局。该桥于2005年8月开始修建，现已完成初步验收并投入使用，桥梁中心线与总干渠交叉桩号为269＋567;此桥汽车荷载等级为折减公路-Ⅱ级：桥长91.34m，桥宽5m;桥梁上部结构为三跨变截面钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为桩柱式基础.     

道桥连续现浇箱梁施工技术

一、引言现浇连续箱梁具有整体性好、刚度大、外形美观、适应性强等优点,在立交桥中应用较为广泛。现浇连续箱梁的施工看起来简单,但如果施工技术措施控制不当,便会直接影响箱梁的施工质量,甚至给整个桥梁的质量留下隐患。下面简要探讨现浇连续箱梁的施工技术。二、箱梁支架安装施工技术箱梁支架施工时应重点注意这几个方面的问题:支架地基承载力应满足要求,基础不满足要求时可通过明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础等措施予以加固;支架基础有完好的排水系统;支架要有足够的强度、刚度和稳定性;支架预压重量大于浇筑混凝土的重量;     

寒冷地区混凝土施工新技术

大庆石油管理局龙虎泡净水场反沉池、滤池工程主体为钢筋混凝土池体及框架结构．面积分别为100×60m2，76×46m2．其中反沉池池壁混凝土、滤池板、梁、柱混凝土施工时进入负温季节，气温在-10℃左右．为加快施工进度，不影响下道工序和工艺安装．反沉池、滤池未施工完的混凝土必须在负温情况下施工完．经采用施工前准备、搅拌、浇筑、养护新技术，成功地攻克了负温条件下混凝土施工这一难关．为第二年工程的全面竣工做了铺垫，圆满地完成了该工程的施工任务．     

鲁布革水电站溢洪道岩质高边坡施工

一、工程概况鲁布革水电站首部枢纽泄洪建筑物采用一槽两洞的布置方式,设底孔、中孔、和表孔三层泄洪通道。开敞式溢洪道建于左坝肩约60°的陡坡上,为表孔泄洪通道,全长510m,槽身净宽30m,溢流堰顶高程为1112.6m,堰顶设两扇13×18m弧形工作门。由于库容较     

预应力钢筋混凝土系杆拱桥系杆体外预应力加固施工

1 工程概况 通榆河阜宁城北公路桥桥孔布置为2×25+51+2×25m,全桥总长156m。桥面净宽9m,人行道宽2×1.5m,荷载标准为汽—20、挂—100、主跨采用51m下承式预应力混凝土系杆拱,边跨及边中跨为25m预应力T型梁;下部结构为混凝土双柱式桥墩,灌注桩基础,桥台为灌注桩桩柱式。主跨拱肋采用二次抛物线拱轴线,矢跨比为1/5(图1—a)。系杆及拱肋均采用工字型截面(图1—b、1—c),系杆内布12束6φ~j—15预应力钢铰线,其中第一批8束,第二批4束(图1—d),采用OVM锚具;吊杆为42φ~s5高强钢丝,DM锚具,外套φ102mm钢护套,吊杆分两次施加预应力。     

新马桥公路桥预制吊装方法简介

一、工程概况 新马桥公路桥工程为钢筋T型简支梁桥,桥长285m,分16跨布置,其中两主跨跨径24.4m,为预应力钢筋混凝土结构,其余14跨跨径为16.56m。16.56mT型预制梁共98片,T型内梁70片,其结构尺寸为16.56×2.18×1.3m,重23.23t;T型外梁28片,其结构尺寸为16.56×1.99×1.3m,重23.02t,桥面宽15m,桥墩净高为6.8m～8.6m不等。设计荷载汽-20,验算荷载挂-100。新马     

地下障碍密集的不均质地基中沉井施工技术

南通天生港发电有限公司2×300kW机组技改工程的取水泵房座落在长江防洪墙以外的老泵房旧址和块石丁坝上,块石、木桩等地下障碍物密集。受长期挑流影响,丁坝两侧分别布有淤泥质土和粉砂土,土质极不均匀。因此泵房基础采用沉井结构。沉井为多格钢筋混凝土结构,平面尺寸为40m×20.8m,泵房总高19.8m,其中沉井部分高15.5m,下沉深度11.0m。采用围堰后填砂筑岛沉井法施工,两次制作,一次下沉,一次接高。工程于2004年2月1日进行砂桩施工,3月30日完成沉井制作,4月12日开始下沉,5月4日沉井下沉到位。1地质条件和地下障碍情况沉井地下土质复杂,东南部…