级配碎石柔性基层应用技术研究

通过对级配碎石柔性基层在天津大道中的应用技术研究,以及长期路面使用性能监测,总结出级配碎石柔性基层的配合比设计方法、施工质量控制指标及性能优点。     

分层总和法地基变形计算精度探讨

分层总和法是地基变形计算的一种比较成熟的方法，但计算分层厚度、相邻基础影响、结构刚度引起的基底压力调整和压缩模量取值均影响计算结果的精度，任意简化计算条件和参数近似取值会使计算结果产生误差，易造成错误的结论，本文就上述问题作一些探论。     

级配碎石柔性加铺层技术的研究与应用

结合具体工程,对采用级配碎石柔性加铺层技术改造旧水泥混凝土路面进行了研究。     

级配碎石柔性加铺层技术的研究与应用

结合具体工程,对采用级配碎石柔性加铺层技术改造旧水泥混凝土路面进行了研究.     

级配碎石柔性基层超薄沥青层路面使用寿命研究

采用改良的骨架密实结构的级配碎石柔性基层，9cm超薄沥青层，在某地区铺筑了500米试验路，通过疲劳方程、BISAR3．0软件，以面层底部拉应变为设计指标，对铺装的级配碎石超薄沥青层进行使用手命评估分析。为以后此路面结构的设计和施工提供了有利的参考。     

级配碎石柔性基层在高速公路上的应用

结合邢临高速公路实例,对其级配碎石柔性基层试验路的配合比设计与施工进行了介绍,以期为柔性基层在高等级公路的应用提供参考.     

探讨级配碎石柔性基层配合比设计及施工质量控制

级配碎石柔性基层中含有的散装结构粒料能够减少应力的传力,避免基层发生拉伸应变,而且具有良好排水特性,因而在桥梁道路工程中得到了广泛的应用.由于级配碎石柔性基层能够降低、减缓反射裂缝的发生并显著地改善排水能力,因此在实际应用中的施工质量将对其性能具有极大的影响,据此,本研究将以级配碎石柔性基层的配合比设计为分析要点,通过结合实际的道路改造施工案例,探讨级配碎石柔性基层施工质量控制要点,希望通过本研究能够为将来同类工程提供一定的建议和参考.     

级配碎石分形特征分析及其在路面工程中的应用

为了定量分析碎石的级配特征,揭示分形维数与级配碎石关键筛孔通过率的相互关系,并对碎石加工提供控制性指标,通过分形理论方法建立了级配碎石分形关系.用已有的数据进行计算分析后,得到了计算级配碎石分形维数的方法以及料场加工细集料的分形控制标准,并用此标准对现场施工沥青混合料级配的离析进行了评价.结果表明:级配碎石的分形维数与4.750 mm筛孔通过率有良好的相关性,可以用它来对施工时沥青混合料级配的离析进行评价.     

车辆循环荷载作用下柔性路面路基的永久变形

柔性路面路基土过量的车辙变形会造成大量的经济损失,影响到路面行车的安全性和舒适性,而且还会引起路面其它形式破坏例如反射裂缝的产生和加强.为此首先简要综述了车辆循环荷载下柔性路面路基变形的研究现状,对现有的路基土永久变形预估模型进行了简要评价并重点讨论了南非车辙预估模型;然后,基于南非重车加载试验数据建立了一个简单的力学-经验计算模型来预测柔性路面路基的永久变形量,该模型可以全面考虑路基材料特性、路基土在车辆荷载作用下的应力应变状况和荷载作用次数;最后,以一个柔性路面和半刚性路面为例,应用该模型对不同轴载下的路基变形进行了预估.该预估模型可以为以后沥青路面车辙方面的研究及其沥青路面的设计提供参考.     

二灰级配碎石的试验及试验路段铺筑的方法和体会

本文介绍了重庆万州至开县高速公路D合同段二灰稳定碎石垫层的试验和试验路段铺筑的施工情况及结果。     

沥青路面永久变形预估研究

为了精确预估沥青路面的永久变形,以十天高速公路陕西汉中段为试验路段,通过实地观测统计获得了全年路面温度区间分布频率和全年不同温度区间的轴载等级分布频率,采用有限元建模并计算路面结构的偏应力,计算表明,偏应力随深度的增加呈先增大后减小趋势,且路面的中面层偏应力最大.通过不同温度及偏应力的三轴重复荷载试验,建立了SMA-13,AC-20,ATB-30沥青路面重复荷载永久变形黏弹性力学模型,其拟合相关系数大于0.980 0.综合考虑路面温度、路面厚度、荷载作用次数、荷载大小、路面结构中各点偏应力及沥青混合料蠕变柔量等因素,提出了沥青路面永久变形预估方法,试验表明,该预估方法可模拟沥青路面结构实际受力状态,准确预估其容许永久变形寿命.经计算,十天高速公路陕西汉中段的容许永久变形寿命为13a.     

级配碎石层在2种典型路面结构中的计算分析

以长沙市武广片区道路试验段为依托工程,通过理论分析和3D有限元数值分析、工程应用与后期跟踪检测相结合等技术手段,对级配碎石层应用于2种典型道路路面结构(柔性结构和倒装结构)的性能差异进行了研究。利用大型有限元分析软件ABAQUS建立路面结构的3D模型,充分考虑了级配碎石层的弹塑性,对柔性结构、倒装结构在单次平面均布矩形荷载作用下的力学响应进行了分析;通过变化级配碎石层的回弹模量和厚度,对2种路面结构的力学指标峰值进行了敏感性分析。试验段检测结果表明,采用3D有限元模型分析路面结构能较真实地反映路面结构的实际力学响应。     

基于GTM法的沥青稳定碎石配合比设计研究

分析了沥青混合料配合比设计中传统马歇尔设计方法存在的不足,研究了GTM法的设计原理、控制指标和设计步骤,结合实体工程分别通过研究控制沥青用量与密度、应变比、抗剪安全系数的关系确定了沥青稳定碎石混合料的最佳沥青用量,然后进行了GTM法最佳沥青用量的马歇尔检验,对比分析了马歇尔法确定最佳沥青用量的沥青稳定碎石性能。结果表明:沥青稳定碎石用GTM法比马歇尔法所得到的最佳油石比偏小、密度偏大,用GTM法所确定的的标准密度更加真实;因此,降低了成本,明显提高了混合料水稳性能、低温抗裂能力。     

公路路面基层水泥稳定碎石基层技术研究

对公路路面基层水泥稳定碎石基层技术的工艺原理进行了简要阐述,围绕施工流程、材料准备、测量放样、碾压修边、常见问题等方面,分析了公路路面基层水泥稳定碎石基层技术的应用策略.     

中药香囊预防感冒临床作用研究进展

佩带香囊以防病,是中医治未病的一种特色疗法。中药香囊以其药物芳香作用及穴位刺激作用提高机体免疫力,抑制病原微生物生长,可有效预防感冒,减少感冒发生次数,其绿色无害,价廉适用,值得广泛推广应用。     

谈不同级碎岩石轴承比的数值模拟分析方法

为了探讨不同级碎岩石的力学性能,文章采用数值测试方法建立了二维粒子流程序来模拟分级破碎岩石的承载比试验。通过不同的测试条件及机械参数,对模型的承载比结果进行了系统的研究对比。计算结果表明,负荷率和泊松比对承载比影响不显著。本测试装置采用速度为1.0mm/min,活塞直径5cm,样本高度15cm及直径15cm的参数值。该结果表明,承载比随摩擦系数及岩石剪切模量的增加而增加,而泊松比对承载比值的影响很小。     

水泥稳定碎石基层施工的质量控制方法

水泥稳定碎石基层具有整体性强、承载能力高、刚度大、水稳性好等特点而被广泛运用于高等级公路。本文重点讨论水泥稳定碎石基层施工质量控制的几个常见的问题,剖析了其中的内在因素,进一步提出其预防、处理的方法,为水泥稳定碎石基层的推广提供了参考。     

基于MINDLIN解的边坡变形计算方法

通过对开挖荷载的模拟,使得开挖后土体的受力和变形满足弹性半无限体的要求.基于弹性半无限体的MINDLIN应变解,首次推导出基坑边坡变形的理论解,并利用该解研究了不同施工步数条件下基坑边坡侧向变形和竖向变形的规律,并据此提出了边坡加固方法和施工措施.研究结果表明:不同的施工开挖步数奈件不但影响边坡的最大侧向变形及其分布,而且还影响边坡的破坏形式;与有关实测数据比较,该方法在计算边坡变形方面合理、实用.