基于阶比分析的转子系统油膜涡动故障诊断研究

针对转子升速过程中油膜涡动信号的非平稳特点,将阶比分析应用于油膜涡动故障诊断中。首先对转子升速时的振动信号进行时域采样,再对时域信号进行等角度采样,将其转化为角域平稳信号,然后对角域信号进行频谱分析识别油膜涡动故障频率。对实测油膜涡动信号分析表明,阶比分析能有效地避免传统频谱分析方法中的"频率模糊"现象,能够准确识别转子升速过程中油膜涡动故障频率。     

半山1号燃气机组油膜涡动和油膜振荡分析及处理

对9F单轴式燃机发生在可倾瓦轴承上的油膜涡动和油膜振荡进行了介绍、分析和诊断。给出了引起汽机高中压转子油膜振荡的定性原因分析,提出了增大油孔、减少轴承宽度的处理措施,油膜振荡故障得到消除。     

某亚临界325MW汽轮发电机组轴系油膜振荡故障分析和处理方案

通过对某电厂亚临界325MW汽轮发电机组轴系发生油膜振荡故障案例进行整理,归纳分析了油膜涡动和油膜振荡事故原因,给出了引起汽轮机轴系油膜振荡的定性原因分析,提出了增大油孔尺寸、提高润滑油温度、减小轴承顶隙间隙值等的处理措施,为机组安全稳定运行提供技术保证。     

汽轮发电机组油膜振荡故障诊断和现场处理

介绍了汽轮发电机组油膜振荡产生的机理以及振动信号的特征,并结合现场启机过程中发生油膜振荡的情况,给出了现场油膜振荡故障振动特征信号及诊断处理方法。     

超超临界1000MW机组油膜涡动故障分析和处理

某电厂国产超超临界1 000MW汽轮发电机组在调试启动中发生强烈的低频油膜涡动故障,油膜涡动发生在中压3、4号可倾瓦轴承。通过对振动特征和安装数据的分析,判断机组增加顶轴油管等因素导致轴承自位能力和稳定性降低是引起油膜涡动的主要原因。通过修改顶轴油管道布置,并对4号轴承标高和顶隙进行调整,消除了机组油膜涡动故障。     

25MW汽轮发电机组油膜涡动振动诊断研究

分析了目前汽轮发电机组振动故障诊断方法存在的问题,提出了根据机组故障范围、振动频率特征等对非线性油膜涡动故障进行分层次诊断的正向推理振动诊断方法。并以诊断实例说明如何通过正向推理诊断振动故障,提高故障诊断准确率。     

汽轮发电机组故障特征分析与仿真

从汽轮发电机组的主要故障出发，查阅了大量相关文献，通过收集整理转子裂纹故障、支座松动引起的故障、转子碰摩故障、油膜涡动和油膜振荡、转子不对中故障和转子不平衡故障等汽轮发电机组常见故障的机理，从中选取了支座松动引起的故障、油膜涡动和油膜振荡作为重点讨论。对两种故障进行分析，由此对各种不同的故障表现形式建立其特征数学模型，用Matlab语言对各种数学模型进行模拟仿真求争，并与不同文献上的描述进行了对比分析，最终整理出了可供诊断识别的故障特征。     

非线性动态油膜力及π油膜力分解的特性研究

根据非线性动态油膜力的解析表达式,给出了相应非线性π油膜力直角坐标系下的分解形式,进一步讨论了非线性动态油膜力Fi和Fx、Fy的变化特征与分析结果,同时也给出了轴颈半速涡动区域油膜力反向变化和极小值呈似V形变化的特征。图12参4     

滑动轴承非线性动态油膜力及稳定性的研究

在对有限长滑动轴承非线性压力分布函数及油膜力分析的基础上,定义了4个轴承流固耦合作用特征系数,同时根据轴承流固耦合运动能量转化的载荷平衡方程,提出了油膜-转子系统中轴承运行失稳的判据方程,解释了油膜力的作用机理,根据实例给出了轴承失稳的动力学特征。图6参6     

亚倍频振动与油膜厚度之间关系

根据涡动功原理研究了亚倍频振动与油膜厚度之间的关系。根据两个例子可以看出,只有当油膜厚度很厚时才能发生亚倍频振动,而当油膜很薄时亚倍频振动消失。     

降低机油耗的新产品--密封油环

1传统油环的泄漏原因 　　为保持气缸滑动面上有适当的油膜,油环起了主导的作用,而气环起了辅助的作用.在吸气和爆发冲程时,活塞和环向下运动,飞溅于缸壁上的润滑油首先被油环刮下,但在传统油环的开口处顺沿缸壁却留下了一条带状的机油液流.之后再经过第二道气环和第一道气环的刮油和布油作用而发生泄漏,其中会有以下的三种情况.……     

论海相生油与陆相生油

上世纪二三十年代,世界上发现的石油资源绝大部分都在海相地层中,勘探实践所提供的客观事实,使西方许多地质家形成了只有海相才能生油的概念。1941年,潘钟祥先生首次提出"中国陆相生油"。长期以来,海相生油与陆相生油一直存在争论。中国的石油地质家经过几十年的勘探,不仅在诸多的中新生代陆相沉积盆地发现了丰富的石油,而且还找到了大庆、胜利等亿吨级的大油田。实践证明,中国学者坚持的海相能生油陆相也能生油的认识是正确的。海相烃源岩和陆相烃源岩都是在半咸水、咸水沉积环境中形成的,大陆架、大陆坡是海相烃源岩发育的理想环境,而内陆咸化湖盆中的深水凹陷(或洼陷)则是陆相烃源岩发育的最好环境。同时,海相烃源岩和陆相烃源岩中有机物质的主要来源均为半咸水、咸水水体环境中发育的浮游藻类。因此,海相生油与陆相生油并没有本质的区别,都是烃源岩生油理论的一个组成部分,不存在独立的海相生油理论或独立的陆相生油理论。二者唯一的区别,就是陆相烃源岩的Ⅰ型干酪根比海相烃源岩的Ⅱ型干酪根品质更好,生油能力更强。     

海洋石油主发电机燃用原油应用技术

基于原油理化特性对原油发动机运行的影响进行分析，提出原油发动机改造的技术路线。对闪蒸原油开展理化特性分析，得出酸值、含水量和倾点是影响闪蒸原油使用的关键点。搭建某中速船用柴油机燃油喷射系统和工作过程计算模型，对比分析在柴油和闪蒸原油模式下燃油喷射特性和发动机工作过程的差异。计算结果表明：当发动机切换为原油模式运行后，在100%负荷工况下最高燃烧压力较柴油模式升高1 MPa，各工况油耗较柴油模式上升5～6 g/（kW·h），NO_x排放较柴油模式上升明显，各工况支管排温较柴油模式上升约20 ℃，涡前排温上升约30 ℃。经试验验证，3台发电机组燃用原油后，运行状态良好，满足使用要求。     

燃料油的新型替代品——生物质裂解油

从化石能源为主向可再生能源为主过渡,是我国能源发展战略的一项重要任务,其中,燃料油将是可再生能源服务的重要对象之一。生物质裂解油以秸秆等农林废弃物为原料,其特质适于替代燃料油。国际上生物质裂解油已经迈入产业化发展的门槛,我国亦具有广阔的市场前景。当前应该抓住国际技术发展的机遇,推动该技术的研发、示范和产业化。     

双低菜籽油制备生物柴油的工艺探索

实验研究双低菜籽油在催化剂NaOH的作用下与乙醇发生转脂化反应生成菜籽油乙脂(生物柴油)。实验结果表明:该转脂化反应的最佳操作条件为:NaOH用量为菜籽油量的0.8%;油醇摩尔比为1:4.5;搅拌时间为2h;反应温度为20～30℃;水的含量必须控制在油重的0.1%以下。     

海上石油设施溢油防治技术

海上石油设施是海洋环境污染的重要危险源。叙述了防止溢油事故发生、降低溢油危害可采取的技术和管理措施,包括提高海洋石油设施的安全技术水平;建立安全管理体系,加强管理和维护;完善溢油应急计划和组织系统;溢油轨迹监控和溢油处理等。     

走出石油价格困局 实现石油可持续供给

受世界石油需求增加,原油库存减少与欧佩克(石油输出国组织)限产保价、美元贬值、产油国政局紧张和国际投机资本等多方面因素的影响,目前世界油价不断走高。受此影响,我国原油月平均进口价格也持续走高,4月份每吨价格已突破250美元。值得一提的是,原油进口以中东地区为主要供应地区,自亚太地区进口比重有所上升,表明多元化进口战略得到初步实施。高油价可能对我国经济产生重大影响,为此把握国际原油市场的价格变化趋势和规律,改进贸易方式,开放期货市场,加大油气勘探投入,建立储备,提倡节约,这些措施对保障我国国民经济快速健康稳定协调发展具有不可估量的现实意义。     

降低内燃机车机油换油量以降低机油消耗

机油消耗率是衡量柴油机经济性的一个重要指标,分析了影响发动机机油消耗的两个主要因素,给出了造成内燃机车换油量的影响因素,并结合实践提出了降低内燃机车机油换油量的部分具体措施,从而大大降低了内燃机车机油的消耗。