飞机导弹发射梁原位防腐蚀修复工艺

采用化学氧化层、底漆、密封胶三层防腐蚀修复工艺，原位修复飞机导弹发射梁表面腐蚀，试验了修复层的防腐蚀性能。该工艺防腐蚀效果好、施工简单、成本低，有较强的实用性。     

镁合金制飞机零部件的电刷镀修复工节

研究了电刷镀技术在镁合金制飞机零部件表面划伤修复中的应用，提出了电刷镀修复镁合金的工艺流程及条件。     

镁合金制飞机零部件的电刷镀修复工艺

研究了电刷镀技术在镁合金制飞机零部件表面划伤修复中的应用，提出了电刷镀修复镁合金件的工艺流程及条件。     

镁合金的腐蚀行为与表面防护方法

对镁合金的腐蚀行为，各种因素对镁合金腐蚀性能的影响进行了综述，介绍了几种镁合金表面防腐蚀处理方法及其发展趋势。     

镁合金表面处理的发展现状

综述了镁合金的表面处理方法的现状，主要有化学转化膜，化学氧化，阳极氧化，表面渗层处理，金属涂层，激光表面处理，有机物涂层等，还展望了今后的发展趋势。     

镁合金表面转化膜预处理工艺的研究进展

本文阐述了镁合金腐蚀的原因、机理、类型及其腐蚀特点,总结了磷酸盐-高锰酸盐转化膜、稀土金属盐转化膜、氟锆酸盐转化膜和钒酸盐转化膜等转化膜预处理工艺的主要优缺点,重点评述了转化膜预处理的耐蚀性能和环境友好性能,并对其发展进行了展望。     

盐雾试验对镁合金表面工艺处理技术影响的探讨

盐雾试验是一种主要利用盐雾试验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验。盐雾试验的目的是为了考核产品或金属材料的耐盐雾腐蚀性能,而盐雾试验结果的判定正确与否是衡量产品或金属抗盐雾腐蚀性能好坏的关键。该文概述了镁合金经化学氧化等表面工艺处理后,经人工模拟盐雾试验揭示出由处理工艺引起的环境适应性问题,证明了盐雾试验的重要性,并提出了相应的改进方法。     

镁合金汽车零件的腐蚀与防护

随着镁合金在汽车工业中应用的快速增长，镁合金的腐蚀防护变得非常重要，尤其是对外部零件。讨论了镁合金汽车零件的腐蚀问题以及防护方法，重点论述了汽车外部零件的腐蚀防护方法，并对镁合金电偶腐蚀及其防护进行了讨论。     

飞机磨损柱塞修复工艺

ZB系列液压泵是飞机的关键部附件，在使用过程中，会因磨损而失效，由于柱塞磨损量小，尺寸要求精度高，因此修复难度大，用普通方法难以完成，如作报废处理，不但会影响飞机的完好率，而且会影响飞机训练，造成军事和经济上的巨大损失。为解决这一难题，开展了飞机磨损柱塞修复的工艺研究，并取得了较满意的效果?     

电刷镀快速修复飞机硬铝合金构件表面划伤

研究了电刷镀技术在飞机铝合金零部件表面局部划伤修复中的应用 ,提出了电刷镀快速修复的工艺流程及工艺参数范围。     

飞机结构主体材料腐蚀损伤特点分析

通过对现役飞机腐蚀损伤状况的统计分析,研究了现径飞机结构主体材料在环境腐蚀介质中的疲劳损伤特征和基本破坏失效模式,阐述了今后现役军用飞机在腐蚀环境中疲劳使用寿命和日历寿命研究的相关内容,并对现役军用飞机腐蚀疲劳研究的发展提出一些看法。     

表面活性剂在材料工程中的应用

本文讨论了在粉体材料的处理过程中添加少量表面活性剂所引起的改性作用，以及它在机械合金化、粉体材料粉碎工程和其它材料工程中的应用。     

氮化钽薄膜局部腐蚀早期过程的原位研究

利用离子束增强沉积（IBED）技术在1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢上制备了TaN薄膜，并通过电化学原子力显微镜（ECAFM）对TaN薄膜在NaCl溶液中的腐蚀早期过程进行了原位研究，重点观察了微观缺陷处的腐蚀状况。结果表明，在TaN薄膜的腐蚀早期阶段，腐蚀并百从缺陷处开始，反而在有抗的位置形成更厚的钝化膜，表现出较好的整平性，从而缓解了腐蚀进程。     

飞机表面水基清洗剂对金属材料腐蚀及氢脆性能影响研究

研究了AHC-1及AHC-5两种飞机表面水基清洗剂对飞机表面典型金属材料的腐蚀性能及高强度钢氢脆性能的影响,探讨了应用缓蚀剂控制高强度钢氢脆的有效性以及用电化学极化法预测高强度钢在清洗剂中的氢脆倾向性.     

飞机高强度钢零件超音速电弧喷涂铝基防护层工艺

采用正交试验对飞机高强度钢零件的超音速电弧喷涂铝基防护层的工艺参数进行了优化试验，根据对结合强度、孔隙率和耐腐蚀性能指标的测试，确定了相应的优化参数。当工艺参数为喷涂距离200mm、电压34V、电流160A时，铝基防护层具有良好的防护性能，为后续的工艺研究提供参考。     

CTAB下真空搅拌制备车用AZ80合金阳极氧化膜腐蚀性能分析

在氧化液中加入2 g/L十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)的情况下测试了车用AZ80镁合金表面形成的阳极氧化膜特性,并分析CTAB和基体组织之间的具体反应机制以及极氧化膜腐蚀性能。研究结果表明:在加入CTAB的情况下,CTAB与部分分解产物会在孔洞附近与镁反应。添加CTAB之后,氧化膜孔隙率减小近50%,并且孔洞尺寸与数量发生降低。添加CTAB氧化膜内并未形成大尺寸孔洞,小孔数量也明显减少,形成了更加致密的氧化膜。相比较未添加CTAB,添加CTAB氧化膜厚度增大明显,可见CTAB有助于氧化膜的成长。发生火花放电时,熔融物获得了更强的流动能力,孔隙率与孔径尺寸都发生了减小。添加CTAB氧化膜获得了比未添加CTAB更高的自腐蚀电位,能够显著增强阳极氧化膜的耐蚀能力。在添加CTAB氧化膜内存在C₄H₆MgO₄、MgO、Mg₂SiO₄多种成分。     

飞机硬铝构件表面划伤的电刷镀快速修复

为解决飞机上硬铝材料零件局部损伤后的修复难题,对电刷镀技术在飞机铝合金零部件表面局部划伤的修复进行了可行性研究.初步探讨了快速修复的工艺流程及工艺规范,对修复后零件的硬度、结合力和耐磨性进行了测定.结果证明:飞机硬铝构件表面划伤的电刷镀修复工艺流程简单、操作方便、成本低,镀层与基体金属的结合强度高,镀层质量满足性能要求,有较好的推广价值.     

Ⅰ-171飞机刹车装置零部件材料分析

对I—171飞机刹车装置零部件(压紧盘、动盘及静盘)进行了材料分析研究,为国产化选材提供依据。     

镁合金表面有机防腐蚀技术的研究进展

简要介绍了镁合金表面有机防护层的种类、形成工艺及研究方法,综述了镁合金表面有机防腐蚀机理研究的现状,并展望了今后的发展趋势.